SHIFT UP:シフトアップ

シフトアップ製のシート取り付けのために購入しました。
純正風の仕上げを目指していたので、できれば、六角ボルト、ナットの頭のサイズを１７ではなく１４にしてほしかったのと、ユニクロメッキ仕様等のライナップがあれば完璧かと思います。
商品自体は、しっかりとした作りで、大満足です。

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シフトアップ製のフロントフォークに変更したのでφ27用のフェンダーステーを探していましたが、やはり同一メーカーの方がシックリ収まるかなと思い購入しました。
8インチ10インチどちらでも取付可能な所が最高です。

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デイトナ:88ccハイパーヘッドビッグボアキット に、シフトアップ クランクシャフトを組みました。
デイトナ製クランク（安い）か、、シフトアップ製クランク（ちょっと高い）かで、悩みましたが、やはり性能面で、おむすび型クランクと、 H断面コンロッドの、シフトアップ製を選びました。
走りは、ロングストロークなので回転が重いかな？と思いましたが、そんなこともなく、軽くふけ上がります、今まで1速落とさなければ行けない坂道も、そのままのギヤーで登って行けました、明らかにトルクアップしました。

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かなり小さいので配線が心配ですがライトを変えることで雰囲気が一気に4Lモンキーに近寄るので購入しました。
4Lの純正フォークにだとそのまま加工やカラーなど使わず使用できそうです。
ニュートラルランプがついているのは賛否ありますが、僕はよかったです。
購入前からわかっていましたが、色が黒のつや消しなのが偽物っぽいです、純正は艶があります、余裕があればクリアを噴こうと思います。

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TMR32のセッティングで使用です。
番手はどれ使ってもルーペが欲しくなるほど
目も老いてきてるので特に見えにくいとは感じませんでした。
同じものを2.5刻みで交換してちゃんと空燃比計に反映されるので精度もちゃんとしているとおもいます。

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カニンボなど使用してきましたが、今回3.5Jで8インチということもあり、選択網が限られてきます。
一番外形に対して小さくまとまっているのがこいつだったので、選びました。
色も3色ほどあり、バイクの雰囲気に合わせて選べます。

フロントと、リア両方とも使用しておりますが、
マスターシリンダーのせいもあるのかもしれませんが、めちゃくちゃ止まるって言うようなイメージはありません。
APとかいきたいですけどさすがに高いですよね・・・。
横面にバンジョーボルト取り付け穴があるのでホイールフランジに干渉しにくいと言うメリットもあります。
ロゴは矢印なのかまたまたお気に入りです。

説明書はメーカーにしては珍しくカラーです。

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純正があまりにチープに思えたので
見栄えがして安価だったので購入しました
カウルと干渉しないように角度を調整しましたが
フレームに当たるのでラバーをかぶせました
問題なく使用しています

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4LテールのLED版です。
光方はとても綺麗で写真はスモールの状態です。
ブレーキを踏めばもう少し強く光ります。
ただ、取り付け部分がテール本体に直接ネジを入れるのですが、取説にも締めすぎ注意とありましたが、最終的に振動で千切れてしまいました。
この辺りはテール側にナットが溶接されているなどされていたら良かったなと思います。
今は内側にナットを仕込み、テールとテール台の間にゴムワッシャーを付けて取付けしています。
少しでも振動軽減です。
ただ、これだけ千切れるほどの振動の中、全くLED自体が切れないことには驚きました。
LEDの点灯耐久はとても高いのではないでしょうか？
スモークレンズですが、とても綺麗に光り、視認性も抜群です。

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SRのTMR-MJN40の予備として購入しました。
値段も安く一通りそろっていてケース付きなので予備には最適です。
ジェットは番手がマイナス溝にかぶってしまい見ずらい感じです。
未使用なので性能はわかりませんがバリや傷もなく及第点です。

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ブレーキング社製ウェーブディスクから交換しました。
見た目の変化が欲しかったのと、半端にブレーキ握ってのウェーブに沿ったような変な感触を解消したくて。
見た目は満足です。
変な感触は交換後もあります。
ディスク以外が原因か、ウェーブディスクの持病なのかわかりません。
取り付けは普通に交換するだけで、特に何の問題もありませんでした。
パッドとタイヤも同時交換して、2回で300kmほど走行。
たまに変な音（ブレーキ回りからありがちな音）が出るので要観察です。

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