r’s gear:アールズギア

とにかく、見た目が自分好みになりました。
音量は冷間時に大きく感じますが、エンジンが暖まってしまえばそれ程大きな音はしません。早朝から出かけるときは暖気に気を遣います

エンジン特性はそれほど変化ないのかもしれませんが、エンジンを以前より回さなくてもトルクが増しているのは体感できました。ツーリングレベルのスピード域で乗りやすくなってます。
高回転で馬力が云々の領域は分かりません（笑

一番ありがたいのが、取り回しが軽くなったこと。巨大なマフラーが左右に合計10キロ付いてたのが軽減された効果は大きいです。バイクに跨がって起こすときの「どっこらしょ」が違いますし、押し引きで腕に掛かる重さが軽くなりました。あと、信号待ちで止まったときなど安心感も違いますね
ぶっちゃけ、これ↑目的で大枚はたきました！

マフラーを2本出しにする事でハヤブサとしての迫力は残しつつ、フェンダーレスにする事でリヤ周りの軽快感が増したので個人的に気にいってます

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純正マフラーは音がめちゃくちゃ良いのに見た目がどうしても野暮ったくて気に入らず、カスタムを検討始めました。
車検OK、見た目が好みという条件でモリワキネオクラシックと比較し、ワイバンを選びました。
100kmの慣らしを終えての感想です。

・見た目
カチ上げは純正より少しだけ上がります。モリワキのカチ上げた感じもよかったけど、エンドのリボルバー？が決め手になりました。
ほどよくボリュームあり、エンブレムもアクセントになっていて全体がさらに引き締まったように感じます。

・音
アイドリング時はヘルメット越しでも低音が若干強くなったのがわかります。
走行時も純正に似たドコドコした音だが純正が良すぎるため正直なところ違いは体感できず。
YouTubeでよくあるバリバリ音はまだ聞いたことないです

・走り
そもそも公式情報としてトルクや出力の変化グラフが提示されているのが好印象です。
体感は20?40km/hあたりの速度域でトルク感が増したように感じました。

・懸案事項
純正よりスイングアームとの距離が近づきます。
また、ステーが純正より柔らかいのでタンデム時に体重かけすぎるとスイングアームに接触するかも？とのことでした。
リアタイヤを外すときにマフラーも外さないといけない。頻繁にいじるところではないが、脱着回数が多いとネジが痛むのも早まるのではないかとおもいます。

・その他
とくになし。モリワキと競合するが見た目の好みで選んでしまってよいとおもいます。
まだ慣らしが終わったばかりですが、替えて本当によかったと思っていますしレブルに乗るのがさらに楽しくなりました。

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【使用状況を教えてください】
納車される前に注文、納車後1か月くらいで取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
説明書通りやれば、初心者でも大丈夫
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルよりかなり軽量化できる、見た目も他社のマフラーと違ってかち上げ具合が鋭利でカッコいい
【付属品はついていましたか？】
ステッカーとか、はがきを送るとタオルハンカチがもらえた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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いつもマフラーはアールズギア。
溶接、焼け色、サウンド、フィッティング、何をとっても素晴らしい。
コスパもそれを考えると良いと思います。
エンジン始動して走り出すと元気なサウンドで一気に吹け上がるのは気持ち良い。
ラインナップがある車種ならワイバン一択ですね。

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ｗ800（2016年）に装着しました。排気音は私的には大満足、ノーマルは静かすぎて物足りなかったが、交換後はサウンドを楽しみながら走っています、ノーマルには戻れないです。
軽量化でバイクの取り回しも軽く感じます。
取り付けも、ノーマルの取り外しの方が、重いし左右の連結部を外すのが大変でした、取付時はセンタースタンドストッパーゴム（新品）が硬くて穴に入れるのだけが大変でした中性洗剤を塗ってバイスを使ってようやく取付完了。
エキパイとマフラーの取り付けは左右別々に取り付けるので楽でした。
O2センサーのカプラーも分かりやすい所にあり取り外し、取り付けも楽です。
2次エァーをカットすればアフターファイャーもかなり減少します。
パワーとトルクアップも確かに感じます。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
工具があれば誰でも可能
【使ってみていかがでしたか？】
軽量化に大きな貢献
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものは一式揃ってます
ガスケットだけ別に購入しました
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

純正でもかなりいい音が鳴るZ900RSのマフラー。
社外品への交換は必要性をおおいに悩みましたが、結果として替えてよかったです。
ワイバンクラシックはスペックの通り、純正よりかなり軽くて軽量化をはっきり感じられます。押し引きするのが以前より楽々になりました。
見た目も純正の野暮ったさから解放されてすっきりしました。

Z900RSのマフラーを変えている人は黒色のショート管系が多いので、他の人と被ることも少ないです。
サイレンサーに焼き色の無いチタンポリッシュを選びましたが、エキパイとサイレンサー後端の程よい焼き色は火の玉カラーにマッチして主張しすぎずにいいと思います。

タンデムやサイドバッグへの干渉を考えてスタンダードタイプを選びました。純正とほぼ同じ角度でサイレンサーか小型化するのでサイドバッグの自由度は上がりますね。
音は純正と比べて低回転時はむしろ静かなくらい？
3500回転くらいから気持ちのいい吹け上がりを感じられます。

マフラーと同時にWorld Walk ワールドウォーク Z900RS用マフラーガード を購入しましたが、残念ながらこちらはサイレンサーの太さが合わず装着できませんでした。マフラーガードを同時購入される方はご注意ください。

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デザインが気に入って購入しました。
音は控えめですが、いい音してます。特にクイックシフターでシフトアップした時の炸裂音がレーシーでお気に入りです！

ただ、ノーマルステップにつま先を乗せるような乗り方だと、かかとでサイレンサーを踏んでしまい、気を使います...
ストレスなく乗るには、バックステップも必須かなと思いました...

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Z900RSにKファクチタン付けましたが、値段質感共にワイバンの方が良い

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マシンガンの様な音で満足してます。

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マフラーの音質を変えたいと思っていたので
デザインが良く、1つ穴のこちらを購入。

思った通り純正より低温が響く音質になり、
見た目もメタリック感によってキレのある
印象になりました。

また、スリップオンなので取り付けも簡単で
慣れていなくても1時間ほどで付けられます。
説明書も写真付きでわかりやすいです。

1点気を付けるのは純正のエキパイとの接続部は
かなり排気漏れしていたので液状ガスケットが
必須です。

多めに塗らないとシールしきれないので
取り付ける際は接合時にガスケットが
少しはみ出るくらい塗ると良さそうです。
(最初は量が少なくて外して塗り直しました。)

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