r’s gear:アールズギア

音量：ジェントルで静か。走行中は風切音のほうが大。アイドリングが落ち着くとノーマルとの差は僅か。
低速トルクの落ち込み：若干の登り勾配時5速（トップ）ホールドで60kmくらいから100km程度まで加速するとき、ノーマルに比べトルク落ちを感じる。低回転でまったり運転するのが好きな人はやや不満かも。
コーナリング：軽くなった分、ギャップでピョンピョンはねていたが、リアサスの下部を調整したのと、慣れとで今では快適。マフラー装着後はリアサスの上部は調整器具が入りませんので要注意。
取り回し：文句なしに軽くなった。センタースタンドが苦にならない。
メンテ：綺麗な焼き色ゆえ、掃除のあと中性洗剤をよく洗い流しておかないと次回乗ったあとシミとなり目立つ。

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購入にあたり、SP忠男パワーボックスと悩みましたがチタンカラーが欲しくてアールズギアに決めました。
音もアイドリングでは純正とかわりなく住宅地でも問題ありません。吹かすと純正よりいい音がしてとても気に入りました、やめられませんよ！
4000rpm付近の谷間も少なくなり乗りやすくなります。価格的に高いが満足感は高いです。弱点はチタンカラーが美しすぎて汚れが気になることぐらいでしょうか。

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取り付けは簡単です。

寸法精度が悪い等はなく、外して付けるだけです。
説明書も以外に丁寧だったため、特に苦労はしませんでした。
一つ、苦労したのは、O2センサーのカプラーを外す事でした。
音のサンプルが少なかったですが、音量も大きすぎず、丁度いいと思います。速度が上がると、風切音であまり聞こえませんが。
プラナスのフルエキは格好は良かったですが、思ったより音量が大きく、ヘルメットが共振してとても大変だったため、変更しました。

チタンでとても軽いです。SP忠男は排気温度の関係でステンレスを使ったようですが、こちらの品がどの程度耐久性があるかはまだまだ分かりません。

純正のソフトサイドバックが付かないと書いてありましたが、一応付きます。ただ、排気がバック下部をかすめるので、注意が必要かもしれません。

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　CB1300SF(SC40)の純正マフラーの重量が20.5kg、このワイバンツインはチタン製で4.8kg、エキパイ部分は片手で軽々持上げれるほどです。
　シングルタイプも考えましたが、やはりSC40の車体には2本出しのツインタイプがお似合い、シングルタイプより0.5kgほど重たくなりますが、重低音とリア周りの迫力は2本出しです。シングルと比べて2~3馬力アップ、トルク感も増大とのことです。

　取り付けは一人でなんとかできました。ラジエターの固定ボルトを3ヵ所緩めて隙間をつくれば作業はしやすいです。

　センタースタンド可ですが、付属のセンタースタンドストッパーを取り付ければ問題ありません。オイルフィルターもそのまま交換できます。

　さてサウンドですが、アイドリングは重低音を響かせた大型バイクの存在感を一層高めてくれます。低速から中速もストレスなく、さすがアールズギア！と研究されたものとなっています。高速域では気持ちのよい吹け上がりと加速を味わえます。

　大変高価なマフラーではありますが、軽量化と重低音のサウンド、ボリュームあるスタイルに変貌できるので、その価値は自己満足が大半だと感じていますが、注目度もアップするでしょう。

　車検対応、修理などのアフターサービスも充実で安心して乗っていられるマフラーです。

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ワイバンのマフラーを取り付けて以来、ワイバンのキャラクターデザインが好きなので替えてみました。色はダークブルーとなっていますが、ブルーグレーという感じです。この色は目立ちすぎずとても良いです。重さは標準品とほとんど変わりなく、性能的には何も変わりがないのでただの自己満足の世界です。
メーカーの適合車種にはGSR750は載っていませんが、パーツリストでは同じ型番なので大丈夫だと考えて注文しました。実際に何の問題もなく取り付けられました。

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ワイバンのみの設定のオーバルにしました。
取説を見ましたが、他のメーカーよりも丁寧に感じます。
記載はありませんでしたが、スプリングフックが付いてます。慌てて買ってしまいました...。
スプリングの共振防止の伸縮チューブも付いてました。
商品自体は言わずもがな、大変素晴らしい造りです。
おまけでステッカー付いてきたけど、車体の白だとシルバー目立たない、残念。

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今のバイクも乗り出して4年、マンネリ化してきたので思い切って購入した。（カーボン）
約10kgの軽量化、ガソリン満タン時の押し歩きは非力な自分にはまだまだ重いが、サイドスタンドから起こすとき、よっこらしょと言わなくてもOK、また、乗ると軽さがさらに実感できる。最初はヒラヒラ感が強く戸惑うほどだが、すぐ慣れコーナーが楽しく、ライディングの腕があがった感じがする。
音量は若干増程度、これなら近所迷惑にもなるまい。音質もゲロゲロしたものでなくややワイルドになったかなというレベル。
文句のつけようのない作り込みだが、ノーマルに比べサイレンサー先端部は3cm程度外に広がる。（他メーカーのスリップオンのように大きく広がってはいないが）
カーボン管はあまり目にせず希少感があっていい。また手入れも神経質にならず楽。バイク屋曰くチタンに比べ音質が柔らかと。
パワーは極低速から全域でUPしている。
以下参考スペック（ノーマル→ワイバン）
サイレンサー外周38cm→36.5
エキパイ外周14→13.5
音量87db→91

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本当は最高峰のワイバンが欲しいトコロ、諸般の理由にてソニックを選択。ソニックと言えど基本性能はワイバンと同じ、装着した姿を見て、廉価版のソニックと気が付くのは、一部のマニアだけだと思います。しかし、やはり後悔してます。少し無理しても、ワイバンにするべきでした。
性能や、見た目で問題があるわけではなく、趣味の道具をケチってしまったという後悔の念です。自己満足の世界ですから、妥協すべきではなかった。

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R1200RSに取付しました。上体が伸び、腕が突っ張り気味に、ハンドルが遠く感じていました。シートもハイシートに変更していますが、この商品にて問題が一機に解決ちゃんとシートに荷重できる感がいいですね。

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ノーマルマフラーで1年乗ったので交換しました。
アイドリング時の音もとても好みな音です。
また、アクセルを開けてもとても乗りやすくなりました。
デザインもおすすめです！

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