ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

オフロードバイクリヤシートに取り付けました。
サイズ　クッション性　メッシュでの通気性　いい感じです。

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買った時点で、オフロード向けにかなりカスタムされた、TL125(JD06　TLR125)に付けました。実は以前トレイルテック1を付けていたのですが、オフロードで転倒して破損。その時点では、トレイルテック1販売終了で、2未発売で、キャッツアイの自転車用速度計で代用してました。それが作動しなくなり購入です。
公道で走る上では、配線をテールランプ電源から取り出しているので、夜も速度が確認出来るのが助かります。ボタン押して速度確認は現実的ではないので。
ただ、自転車用のサイクルコンピューターの方が小さく(転倒で破損しにくい)て、安いので、頻繁にオフロードに入る人には悩むところと思います。
私の場合はトライアルなので、オフでの走行距離は長くなく、転倒しそうな場所では取り外したいので、取り外しがもう少し簡単だと嬉しいです。この点も、1は取り付けステーは、ハンドルを取り外して、グリップも外さないと取り付けられなかったと覚えているので、かなり改善はしているのですが。ステーのプラスチックが柔軟性のある素材に変更されている様で、今回はハンドルに押し込めば無事嵌まりました。
私のTLはディスク化されているのですが、フォークとの隙間が無く、自転車用のマグネットを使いましたが、問題無く動いています。

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2023年8月12日、13日の猛暑日に一泊ロングツーリング（2日で1,000ｋ超え）でninjaZX14Rに装着し使用しました。
デニムのライディングパンツ（一部メッシュ）でしたが休憩中の直射日光下でも「お尻が暑い」と飛び上がる様な事は有りませんでした。走行中も特に「通気性がバツグン」と言う程までの実感は有りませんでしたが、「お尻が蒸れて汗まみれになった」と言う事も無かったので効果はあったと思います。この商品は他社製品と比べて3枚構造のわりには薄く仕上げられていてライディングポジションに違和感もなく快適でした。

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【使用状況を教えてください】
　SL230はセロー250と同様にリアチューブレスのため、長距離ツーリングのお守りとしてコンパクトに収納できる修理キットが欲しくて購入。

【使ってみていかがでしたか？】
　お守りなのでまだ使ってませんが、ハンドル内にほとんど収納ができて携行しても場所を取りません。
　出先での修理はシールラバーかミニスティックを使うことになりそうです。
　ただ、シールラバーは大昔に自動車用品店でバイトしてた時に何度も使いましたがミニスティックは使ったことがないです。
　スティックはタイヤばらして内側から修理とありますが、出先の緊急修理でそこまでする必要性がない気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　構成としてはサムズアップの修理キットとクリソツ・・・OEMかな？
　自分ラフロさんのファンなのでこちらを選択しました。

　デイトナさんやマルニさんのキットはニードル類が非分解式だったりして場所取りそうだったので選択しませんでした。


【注意すべきポイントを教えてください】
　グリップの中にシールラバー以外を収納可能です。　が、そのままだとガチャガチャしますのでテープ等でまとめておくことをお勧めします。テープは粘着剤が劣化しにくいハーネステープ等がオススメです。
　またラバーセメントも裸のままだとニードル類と接触して穴が開く恐れがあるのでこちらもテープ等で保護した方が良いと思います。
　取説がブリスターパックの台紙になっていますが、これを携行するのは現実的でないので画像にしてスマホに入れておくようにしてます。

※付属品について
　付属の袋は薄くて柔らかいのでかさばりませんが黒くて目立たなすぎなので、100均の小物ポーチに入れてます。
　これがシンデレラフィット。クッションも効いているのでガチャガチャしなくてよいです。

※一緒に購入すべきアイテム
　最低限走れる空気圧にするためにエアポンプまたはCO2インフレーターが必要です。
　私は自転車用のコンパクトポンプを車載しています。CO2の方がコンパクトですが一発勝負になるので。

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チューブタイヤの転ばぬ先の杖で
チューブタイヤはパンクした場合に現場修理が困難な為、今回注入してみました
メーカーもマルニ工業でチューブレスタイヤのパンク修理材も販売している所のようなので安心できるのか？と
注入自体も難しくなく虫回し入っているので、エアーコンプレッサーさえあれば難しくはありませんでした。
当方２５０CCのバイクの為、フロント２００CC、リヤ３００CCを注入してみました。
注入後にフロントが振られるか？と思いましたが、特に違和感無く走行する事ができました
実際パンクした訳ではないので、効果は分かりませんが長距離ツーリングに対する安心感は増すと思います

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CBR1000RR-Rの飛び石で、カウルがキズになるので
この商品を貼ってみました。型を取るのが大変で
苦戦しました。なんとか貼った物の自分の不器用さに
苦しめられ、見た目は相当悪くなりました。
広い面積は、分割して貼った方が良いと思いました。
カーブの面も、霧吹きで水をかけましたがキレイには
出来ません。面積の少ない所は、しっかりと仕上がり
ました。

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オフ車で長年愛用しています。ユニバーサルジョイント部分をグリスアップし、定期的にナットを増し締めすれば、長期に亘って使い続けられます。さすがラフアンドロードの老舗商品というイメージです。
装着車両：2022 RIEJU MR250 Racing

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3月に入り雪解けが始まります、ツーリングの準備として。
ROUGH＆ROADパンク修理キットも未使用ですが４年経ったので、ラバーセメントとシールラバーの交換用とし購入しました。
現在発売中のキットは自分のとは多少違いますが、基本変わらずラバーセメントも同じなので使えます。

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形状は大変良く使いやすいです。しかし・・・このメーカのパーツは信頼していたのですが残念ながらコレは頂けません。いくら見た目や使用感が良くとも肝心な安全面の問題が有ります。他の方も投稿しているようにブレーキスイッチとの位置関係がオリジナルと違っており、ブレーキレバーを引いていなくともスイッチが開放している為、ブレーキ作動と誤認識しブレーキランプが点灯し放しとなってしまいます。これでは車検も通りませんし公道も走れません。デブコンやメタルロックで肉盛りすれば解決する問題ではありますが、ROUGH＆ROADよお前もかと言った感じで、このパーツについては数多の粗悪改造パーツメーカと変わらず残念です。発売から随分時間が経っているはずですが重要な問題が修正さえされないとはメーカの姿勢を疑います。他にもアルミ製キャリアなど使っていて好きなメーカだけに今後良い設計を期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

白のバイクに合います。購入前は、指が凍傷になるんではないかと思うくらいでしたが、この商品を購入して満足しています。操作性については、レブルの場合、非常停止灯を点灯する際に右ハンドルのスイッチを操作するわけですが、中が見えないので若干操作がしづらいところがあるので星４つです。まだ雨での使用はしていないのでわかりませんが、防寒対策には良い商品だと思いました。

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