RK JAPAN:アールケージャパン

Apriria RS4 125に取り付けました。

たった1、000kmの走行で伸びてしまっている純正とは違い、
こちらのチェーンはしっかりとしています。

純正はノンシール、こちらはシールのチェーンになりますが、
思っていたよりも抵抗は少なく、加速感などに変化は感じられません。

見た目がシルバーと綺麗なこともあり、
ドレスアップにも一役買っているといった印象です。

付属のジョイントはカシメ式ですが、カシメ工具が無い為、
別途クリップ式ジョイントを購入して、そちらを使用しています。
125ccまでであれば、クリップでの使用が問題無いようです。

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様々なレースでRKを使ってきましたが、一番耐久性が有り、フリクションが少ないです。
415サイズにシールチェーンはRKしかなく、（今は違うのかな？）理由は「415という細いチェーンにシールを入れる技術が有るか、無いか。」です。
と言う事はRKは・・・。
って事になりますね。
チェーンの持久力はスプロケでも左右されます。
もちろん「世界のサンスター」一択です。
スプロケの歯のカットの仕方で持久力が変わります。
チェーンオイルもRKのチェーンに対して、色々試しましたが、RKのチェーンにはRKのオイルが一番良かったです。

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チェーンの良さでは信頼のあるメーカーですし、パッドも良さそうなんで購入しました。効きは今までのパッドより速く効きより強く効く感じで高速走行しても不安が減りました。

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ゴールデンパット使用でしたが、違うメーカーを試して見たく今回メガアロイXを購入しました。
コントロール性はタッチも良く満足してます。後は耐久性ですね。

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スカブのフロント側に使ってますが
よく効きます
でも音鳴きは止まりませんでした
でも段々音が小さくなってるので
慣れるまで使えば止まるかも....

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とってもいいですね！
引き締まった感じでとても満足しました。

交換してから乗り味がクイックに、なめらかに回るようになりました。

まだ交換して400キロですが、初期伸びの調整が必要な程まだ伸びていないようです。

見た目もお洒落になりますし、大変満足しています。

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他社のブラックチエーンに比較して価格や安く、信頼できるブランドであることから選びました。
交換作業を自分で行いましたが、ちょうどCB750に合うコマ数が準備されていたのでカットする手間が省けて助かりました。
走行した感じは、元々付いてたチエーンが伸びていましたので当然ですが、走行音が減少して走行自体もスムーズになりました。
価格・性能ともに満足ですが、カシメジョイント部分に使用するグリースが付属していなかったので星4つとさせていただきます。

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CK43A用を購入し取付けて現在慣らし中ですが、交換前の比較では、同じスピードで走行した際のエンジン回転数が200~500rpm程度低くなった感じがします。
燃費が良くなる気がします。ならし運転中でまだ回転を上げていませんがスムーズさとしっかり加速します。（ウェイトローラー23gも同時に交換しています）
RKというチェーンメーカーから出ているので安心して購入出来ました。~CK43、CK44~でVベルトの品番が違いますので購入時には気をつけて下さい。（長さが違うので取付不可）

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以前は江沼のノンシールを使用していましたが
友人の勧めでシールチェーンにすることに。

カットしなくて良いし、クリップジョイントなので
取り付けは簡単ですが、
白いグリスまみれだと見た目がアレなので軽くふき取りました。

ホイールを回した感じはだいぶ重いです。
(ノンシールに比べて)

高圧で洗車するときも水圧では回らないので不便です。

ただ、伸びづらいということなので
長寿命に期待します。

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今回フロントブレーキパッドのみの交換を行いました。RKメガアロイXは初めて使用するのでどんな効き具合なのか楽しみでございます。

今回交換する前はデイトナのゴールデンパッドを使っていて、特に不満はなかったのですが、違うメーカーのパッドを使用すれば性能等の違いが分かるし、その内に自分にあったパッドに巡り合えると思いメーカーを変えました。

RKメガアロイXパッドはレバーを握った分だけ効いてくれると思います（あたり前か）その方がコントロール性も期待大ですね。またブレーキングの際、音が出るのが効いてる証拠かな~と自分に言い聞かせて使用できると思いました。後は使用してみてコントロール性を確認していきたいと思います。良いお買い物でした。

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