POSH Faith:ポッシュ フェイス

'14年式Daytona675Rで、フロントウインカーを貼り付け式のLEDウインカーに交換したため、リレーを本商品に交換しました。

純正が090コネクタの2極タイプだったので問題なく使用できましたが、Daytonaはマイナスコントロール(電源→リレー→ウインカー→スイッチ→GND)なので、当初は手持ちの3極ウインカーを使ってしまいヒューズを飛ばしてしまいました…

特別な理由がない限り、横着せずに純正の配線・コネクタに準じた製品を使うのが一番です。
（純正のLED対応リレーを使うのが間違いないのですが、如何せん高いので…）

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かなり満足のいく作り込みでした。ビスも問題なく入り、まさにポン付けといった感じです。下の部分がクリアになっていてナンバープレートを照射し、はっきり言うと必要はないのですがユーモアがありいいと思います。

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何が購入の決め手になりましたか？】　
以前ナンバーが繰返しの捲れ→修復を繰返していたら、とうとうナンバーが折れて再発行しましたので、ちょっとでもナンバー保護になるかと思い購入しました。
また、ライセンスプレートがアルミで出来ているので、重量は軽
く出来ている事が購入の決め手になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
取り付け後今までは、しっかり保護してくれていましたが、写真のように捲れを繰り返せば結局同じかもしれませんが、良くぶつける部分なので、満足しています。
私はさらに軽量化の為に、プレートにドリルで無数に穴を開けて取り付けしました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ナンバーを外し、プレートにナンバーをセットして車両に取り付けるだけで簡単です。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。壊れたらまた購入します。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
ありますが、やたらナンバーよりもプレートがはみ出た物や、鉄で出来ていて重たい物でしたので、こちらを購入しました。

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この商品を購入する前はフェイズのクラッチレリーズカバーを取り付けていましたが、フロントスプロケ部分までカバーしていない為 巻き込み等を考えると精神的に良くないと思いこの3ピースでスプロケまでカバーしているPOSH製に交換しました。装着している人が多いので安心出来て実際に作りもよくスプロケ部分が外せてメンテナンス性にすぐれているので満足しています。

購入を検討している方々にオススメ出来る商品です。

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とても良い商品です。今まで取り付けていなかったので、かなり足元が安定します。ラバー自体がピッタリはまって、ワッシャーとボルトで止めるので全然動きません。

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FCRφ41のセッティングに使用しました。
正確に計測したわけではありませんが、製品の仕上げは良く、セッティングに使用してみた感じでも制度は出ていると思います。
ケーヒン純正品よりだいぶコスパが高く、またセッティングに使用しそうな径がまとめて入っていたので購入に踏み切りました。
付属するケースは少しサイズに余裕があり、今まで自分でも持っていたジェット類も一緒に入れて保管することができるので便利です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
1度ナンバーを折ってしまい、再発行が大変だったので軽量なアルミ製を選びました。
車両の端に位置しているので、車両整備時などかなり体がぶつかる部分なので、このようなプレートを探していました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
凄く軽量で、ナンバーより外に張り出さないので邪魔にならず、度重なる転倒にも耐えています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ナンバーを外して付けるだけです。

【期待外れだった点はありますか？】　
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。
鉄プレートと比較しましたが、重量が重たく、振動でナンバーステーが折れそうになった。

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Ninja250ABSに取り付け。

【何が購入の決め手になりましたか？】
友人のバイクに取り付けられていて、乗ってみた所短足な私にピッタリなポジションだったからです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ABSユニットに繋がる鉄管を緩やかに曲げ、ポジション2にて取り付けをしましたが、足に体重を掛けられることでお尻の痛みが少なくなり、長距離ツーリングでも寧ろ楽になりました。
また、ステップに体重を乗せられることでバンク時の安心感が増しました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
私の場合、先に取り付けていた「モトギア　ツインフルエキゾーストマフラー」のエキパイとブレーキが干渉して(赤丸部分)、ポジション1には取り付けられませんでした。
その為ブレーキホースの中間支持を外し、ABSユニットに繋がる鉄管を緩やかに曲げ、ポジション2に取り付けました。
干渉部分は数ミリ程度なので、エキパイを組みなおせば避けられるかもしれません。
いわゆる「カチ上げマフラー」装着車は要注意です。
ABS無し車であれば、10分程度で取り付けられると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
振動のある部分のため、ネジロック剤で緩み止めをしておくと良いと思います。
また、ブレーキランプスイッチ・ブレーキレバー位置の調整をする必要があります。
ABS車の場合、ポジション1でもブレーキホースの中間支持を外して、ホースに余裕を持たせてあげたほうが良いかもしれません。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。コストパフォーマンスに優れた良い商品だと思います。
【比較した商品はありますか？】
BABYFACE・OVERのバックステップキットと比較検討しました。
値段が安く純正のステップも気に入っているため、POSHステップアッププレートを選びました。
【その他】
可倒式ステップで良いと考えている方は、POSHステップアッププレートで間違いないと思います。オススメです。

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CB1100に装着しました。
以前は、同じPOSHのミニタイプを装着していましたが、
ヘッドライト・ストップランプのLED化に伴いウィンカ-もLEDとしてみました。
メッキボディ-の質感も最高で、CB1100に良く似合っていると思います。
ポジション点灯時の光り方も大変綺麗で自己満足しています。(乗車中は自分では見えないのですが・・・)
LEDは、右折・左折時のスイッチング時の反応がハロゲンに比べて凄く速くなった感じがします。
耐久性も非常に良いようなのでこれからが楽しみです。

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cbr1000rr sc59 09年式に使用しました。
ウインカーを社外にするときは基本的に必要になると思います。
値段は少し高いと思いますが、楽でいいですね。

ホンダ車でも年式によってカプラーの形状が違うので注意が必要です。
画像と現物を照らし合わせて確認するか、量販店で品番を調べてから購入するといいでしょう。

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