POSH Faith:ポッシュ フェイス

以前は弾丸タイプウインカーをLED化して使っていましたが、あまり好みのデザインではなかったのでイメチェンしようと探していたところ同じPOSH製の当品を見つけました。取り付けに関しては親切な説明書が付属しているので多少の知識があれば問題無くできます。
実際に使ってみた感想は、本体が大きくなった分視認性も良くなり、ケース本体のデザインもシャープな感じなので個人的にはゼファーにも合っていると思います。スタッドボルトが40mmしかないので大抵の車両には短すぎると思います、せめて50mmくらいのものを付属してもらいたいですね。
それからパッと見で水漏れしそうな感じなので、対策したほうがいいかもしれません。

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バルブキャップと一緒に購入しました。取り付けは簡単なのですぐ終わると思います。バルブキャップと同じメーカーなので色合いもあっていていいと思います。あとは色落ちがあるかどうか経過を見たいと思います。

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自己満足になりますが、好きな色を選んでアクセントにできます。飽きたら別の色にしたいと思います。別のメーカーで数年使用して色落ちがあったので経過をみたいと思います。

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ハンドルの振動がとくに低回転では多く、長時間の運転だと痺れてくるので交換。デフォルトのものだと小さくて黒く、見た目的にもちょっとイマイチ。
オレンジのZ250なので、同じ色があればと思ったが、カバーのオレンジでもちょっとイメージと違ったのでチタンにしてみた。

振動に関してはだいぶ改善されたが、グリップも同時に交換したのでなんとも。まだブブブブと低振動する感じはある。色はチタンでよい感じだったと思う。

値段はちと高いので☆-1。

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オレンジのホイールに合わせて
美しい同色で！　(^。^)y-.。o○

セロー250 「30th Anniversary Special Edition」
ならではですが、やっぱり

こーでねーとは、こーでねーと！！　(^^ゞ

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エイプをディスク化する際にNSR50純正マスターシリンダーを流用しましたが元のキャップのネジが錆びていたのでドレスアップの為に購入しました。
そこそこの値段はしますが豊富なカラーが選べてドレスアップには良いと思います。

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エイプをディスク化する際にNSR50純正マスターシリンダーを流用したので使わないミラー取付け用ネジ穴を塞ぐのに使用しました。
完全に見た目だけの商品ですが値段もお手頃でカラーも豊富なので良いと思います。

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前に付けてたバーエンドが軽すぎたのか、この商品に交換したら振動が半減しました。同時にマスターシリンダーキャップも取り付けました。いいアクセントになりとても満足してますwただ、バーエンドが少し大きくなったせいか、クラッチレバーを握るとバーエンドに当たりカチカチ音がしますwそのうち塗装が剥がれ落ちそうです・・・

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装着前は2時間も乗っていたら手が痺れておりましたが、装着後は快適です。
自分の車輌の場合、振動の減り始めるエンジン回転域が、
装着前≒5500rpm~
装着後≒3500rpm~
という感じです。
町乗りで3000~6000rpmが常用ですので通勤がとても快適になりました。
アウターとセットで購入する必要があるので価格は高め、もうちょい安くなればなあ…

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純正よりほんの少しだけ短く、6段階のアジャスター付きでかなり握りやすくなります。
指も程よい位置で掛かるし軽い力で制動が得られます。
15分程度の作業で簡単に交換できます。
ファッション性だけではなくブーレーキのコントロール性も向上するのでオススメ。

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