POSH Faith:ポッシュ フェイス

入荷したその日の内に装着した。バイクは音が命の「楽器だ」と若い頃から信じ込んでいました。20台以上のバイクを乗り継ぎ、やはりカワサキW1~W1SAの排気音こそ世界一と今でも信じていて、往年の迫力ある音が聞けて、ホントに涙が出た。青春が蘇った60代の親父だ。
文句あるか！・・・POSH＆ウェビックに大感謝です。ありがとう！！

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社外品のアルミアルマイトのカラーが統一されていると、ごちゃごちゃお祭り状態ではなく締まって見えます。

オクで中古のTODAYを購入し、自分の思ったとおりの自家塗装をするにあたり、カラーバランスに注意してパーツを選びました。

POSHはカラーのバリエーションを豊富で、作りもしっかりしていて、アルマイトの具合も一流です。

なので安心して購入し、思ったとおりの取り付けが出来ました♪

POSH様々です☆

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街中などで見かけるバイクのナンバープレートで、曲がりに曲がってぼこぼこになっているものを見かけます。バイクに乗るまでは分かりませんでしたが、車と違ってバイクのナンバープレートの曲がりやすさは並大抵ではないことに気付きました。

あまり身に覚えもない間に少し曲がってしまい、これからどうしようかと思っている時にこの製品のインプレを見て、購入を即決しました。

製品はナンバープレートの補強とドレスアップの2つを意図したものでしょうが、私の場合は前者に重きを置いて黒色にしました。補強部品としては十分の製品です。黒色の場合、色合いに面白みがないと言えばそうなのでしょうが、良い意味で当たり障りがなく、元から純正で付いていた部品だった様にしっくりと馴染んでくれました。違う色もたくさんの選択肢がありますし、差し色としてナンバープレートの表面端と裏面全体に、鮮やかな色合いを比較的手軽に配置できます。

製品の作りはアルミ製で軽め、かつ折り曲げ加工がしてありますので、一定程度の強度があり、表面も滑らかで問題ありません。注意書きとして、自治体によってはナンバープレートの大きさが違う場合があり、製品サイズに適合しない場合がある旨がありました。沖縄県のナンバープレートは問題ない様でしたが、念のため購入前にサイズの確認はされた方が良いかも知れません。

取り付けも非常に簡単です。私の場合はツーリングフックとフックバーを同時に取り付ける必要がありましたが、3分程度で取り付けが完了しました。使用した工具はメガネレンチ1つです。

蛇足かも知れませんが、この製品を取り付けることによって、ナンバープレート裏面がフルフラットになります。目立ちにくい場所ですが、添付画像の様に御守りステッカーを貼れるという選択肢が出来ます。ちょっとしたおまけですが、少し得をした気分になれました。

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純正からの交換です。
かなり純正から比べれば、歯切れは素晴らしいです。
つい回して走ってしまいます。街や住宅地では気を使う場面もありますが、山の方や海などの開けた場所なら気持ちいいくらいですね。サウンドは、満足です！サビなどはマメにチェックした方が良いですね。溶接箇所は特に。私は次の車検までこのままで行こうかな？迷っているなから、変えてみる価値あります。オススメです。

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ZX-11/ZZR1100（D3）ウインカーバルブのLED化に伴い、購入となりました。ウインカーバルブを電球→LEDに変更した場合は、消費電力ダウンにともないハイフラッシュ（高速点滅）状態になりますので、必ず交換必要な部品となります。サービスマニュアルで調べるとZZR1100は2線式なので、こちらの商品を購入してみましたが、大正解でした。コネクターの差し替えのみで取り付けができます。固定用のステー・ゴムバンドもノーマルのものがそのまま使用できました。ただ、コムバンドに挟ませるフック部分は新品時、完全に閉じてますので、フックを壊さないように指で押さえながら、マイナスドライバーでフックの隙間を2mm程広げてあげる必要があります。
【交換の仕方】
(1)リアシートをはずす。
(2)タンデムグリップをはずす（ボルト2本）
(3)左リアの荷掛フック2個をはずす（＋（大）ねじ）
(4)左シートカウルをはずす（＋ねじ2個と六角1個）
シートカウルをはずすとき、ブレーキランプ下部分は押し込みゴムで反対側とつながっているので、必ず水平方向車体側面外側に引っ張ってはずしてください。また、外れるとリアウインカーの配線が本体とつながっていますので、コネクターを抜いて完全に外してください。
あとは交換して戻すだけです。
取り付け時の配線加工が不要なので、慣れてる人なら15分くらいの作業です。
写真は手に持っているのがノーマル、既に車体につけてあるのあが、POSHのリレーです。完全にノーマルと横と奥行きの比率が逆で車体外側にノーマルより膨らみますが、ZZRのシートカウルは横に膨らんでいるため余裕のクリアランスでした。

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フェンダーレスキットと同時に購入して取り付けました。
ナンバー下部をライセンスプレートのつばに挟んで、上側のナンバー留めボルトで、ナンバーと共にライセンスプレートを固定。

自動車同様に、ナンバーフレームがある方が、高級感があるように感じるのは自分だけですかね？？（笑）

キラキラ仕様に合わせて、自分はメッキタイプ♪

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車体の色に合わせてディープオレンジを選びました。
車体の色より若干明るいオレンジでしたが色が合っていて良い感じです。
純正のバーエンドより重いので回したときの振動が軽減されて手が痺れにくくなりました。
カバーと中のウェイトが別々になっており、気軽に色変えや傷が付いたときの交換が出来そうです。
長さも若干伸びたので倒したときの車体への傷も軽減してくれそうです。
買って良かったです。

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SRXはフロントが弱いのでつけました。
取り付け自体はとても簡単です。
ロングソケットかモンキーレンチが
必要になります。
フロントスタンドを持っているので
やりやすかったです。

一番緩めた状態でノーマルと同じ
イニシャルになります。
一本目の線まで締め込んで使っていますが
しっかりしていい感じです。

これから調整をしていきたいと思います。

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ELIMINATOR250LXに流用しました。
厚手メッキは高級感あります。正統派オレンジの燻した色合いが大人っぽくて好きです。
ステーが高級で、あと付け社外品というイメージは全くありません。

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ナンバーのネジなんで何でもいいんですが、やっぱりそこはこだわって色付きのナンバープレートホルダーセットにしました。後ろから見ると一番と言って良い位目が行きますよ。手軽なドレスアップには最適だと思います。

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