POSH Faith:ポッシュ フェイス

このアイテムは良いです。もともと通勤用バイクに盗難防止で代々引き継いでいたのですが、今はバイクではなくてジムニーのドレスアップに使っています。軽4はナンバープレートの封印がないのでボルトを前後で４個交換できるので安くて質の良い物を探してこちらにたどり着きました。アルマイトの質も良くもう６年程経ちますが色は綺麗です

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YAMAHA MT-09 2017年式のウインカー交換の際に使いました。
純正のウインカーのハーネスは、昔の20世紀のバイクはギボシが当たり前でしたが
最近のバイクはこんな感じの特殊なコネクターになっているのですね。

この変換カプラーコードでは、ヤマハの3Pウインカーカプラ（メインハーネス側）を
一般的な野外ウインカーにも使われているギボシに変換してくれます。

これが無い場合、ノーマルのウインカーのコネクタとリード線を切って、
社外ウインカーと接続するギボシを付ける。
という作業が必要になります。そうすると、ノーマルに戻せなくなりますし、もう価値が半減です。

社外ウインカーに交換するカスタムを行う時に、この数百円のハーネスを一緒に購入して
スマートにカプラーオンで交換することをお勧めします。

なお、この製品は
・2本組ですが配線の色は同じ（左右共通で使って）
・ギボシは『メス』 と『メス』です。
・私が購入したものは3極ではありません。ダブル球のタイプには適していません。（2極）

ところで
バイクメーカー各社統一してくれればいいのに、といつも思います。

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お値段なりにとても精巧で綺麗な商品だと思います。

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当方、SRのキャブ車に乗ってた時につけてました。

良い点
１ 歯切れの良い排気音が出ます。実は、この商品の様にスチール製の方が、重低音出ます。ステンレスは軽めな排気音。ハーレー乗りも振り返るレベル。

2 SRに限った事では有りませんが、ロスタルジックな外観のバイク（W、エストレア、CB400ssなど）には本当にしっくりきます。フルカスタムも良いですが、外観ノーマル?キャプトンマフラだけでもかなり雰囲気でますよ！


3 キャブセッティング次第にはなりますが、ストレート構造の為、400だと高回転まで回るエンジンになります。SRは400がショートストローク、500がロングストロークという構造。

4 メッキの質感は高いです、お手入れもピカールだけで充分。

悪い点

１ 好みですが、音は大きめです。106DBだった思う。ですが、単気筒なので規則正しいアイドリングをしますのでそこまで不快な音では有りません。

2 キャブセッティングは必ずして下さい。ポン付けだけだと、エンブレ時にアフターファイアーを頻発しアイドリングが不安定、エンストを頻発します。と言ってもそこまで難しく有りません。エンジン、キャブがノーマル状態ならパイロットジェット番手を１つ上げる、またはスクリューを絞る、つまり下を濃くするだけで解消します。

手軽にスリップオンで交換出来て安い、そして良い音を、奏でる逸品だと僕は評価してます。

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構造上スラストベアリング効果もある造り！バネプリロードセッティングだけじゃなく、セッティングの幅を広げるならば、エアバルブ付きをオススメします！基本0G/0キロエア圧力を元に、1G/0キロエア圧力や、乗車1G/0キロエア圧力で、ダンピング変化できちゃうよ?！

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スズキのSWISH白にシャンパンゴールドを装着。
適合車に乗ってませんがなんの問題もなくつけられます。

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中古購入のNINJA250SLが元々デイトナ貼り付けウインカー化されているのに純正リレーだった為、若干ハイフラ気味だったのと後々LED化及びポジション、ハザードを搭載予定だったので先行してPOSH製リレーを投入しました。

メーターのウインカー表示が左右共用なので誤動作を懸念しましたが大丈夫でした。
ハイフラも解消されましたが、余りにもワイドワット過ぎるので球切れ検知は出来なくなります。

純正リレーはゴムでフローティングマウントされていますが、POSH製はひと周り大きい為周囲と接触するので振動で壊れる可能性も有ります。

後に当初の予定通りLED化及び全機能を搭載しましたが、動作に全く問題無しでした。

リレーとしては高価な部類ですが、信頼できる製品ですのでオススメします。

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昔と比べて長時間乗ってると手がだんだん疲れてきて痺れが出るようになってしまい、何とかしたいと調べていた所バーエンドを重くしてみると改善されるかもとの事で購入。
前までは出っぱってるのが気になっていたので純正からショートタイプのものにしていた為、余計に振動が増えていたのもありますが、コレに変えたら振動がかなり軽減され昔よりも長時間乗れるくらいになりました。
発進時にアクセルを普段のように回すと「あれ？全然回ってないな」と勘違いするレベルで振動が減ったので余計に回すようになりましたが、まぁすぐ慣れるかなと。
気になる点としてはバーエンドが出っぱってるくらいで、違いが分かるほど効果を実感できているので全然我慢できます。
取り付けは簡単なのですが、純正バーエンドがかなり硬い場合があるので外すときはインパクトドライバーがあるといいです。つけたあとクルクル回っていますがネジが緩んだりはしていないですね。ただ、たまに確認してしめなおしはやった方がいいです。

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まず何より「安い」し、それでいて精度も良い。デザインもシンプルで良いので、カスタムしてゆく過程で、ほかのパーツとぶつかったりして邪魔になりません。こういう定番は無くならないでほしいもんだ。

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エイプ50に装着しましたが、バーエンドの中でも割と大きめでごっついです。しかも割と重めなので振動軽減になってるかもしれません。４ミニよりももっと大きい排気量のバイクでも似合いそうです。色も各色あるのでお好みでどうぞ。自分の買ったものはマットな色調でかっこよかったです。

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