PMC:ピーエムシー

チェーンスプロケ交換時にいつも使用してます。
私はロックナットは使わずに純正ナットでドライブスプロケを締め付けていますが、こちらのロックワッシャーを使いキチンと折り曲げておけば、そう簡単にナットが外れたり緩んだりしないと思います。
当然、スプロケ交換毎にロックワッシャーも新品交換しています。

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今まで使用していた車検用3Ｄエアフィルターが経年劣化でボロボロになったので代わりにこちらを購入しました。3Ｄの方は数年毎に買い直していたので（ざっくり車検2回に1回ぐらいのペース？）こちらの商品はもっと長く使用できてコスパも良いと判断しました。PMCオーバルフィルター（154-527）との組み合わせで使用しています。TMR41MJNに使用していますが本当はヨシムラ製のものが欲しかったのですね。探しても納期未定で購入できませんでした。見た目は個人的にはシンプルでヨシムラより良いですね（嬉しい誤算でした）取付に関しても問題なく綺麗に取付できました。車種によってはキャブ後方のスペースの確保も必要ですのでご注意下さい。

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カワサキ 750RS（Z2）用として売られている部品ですが、同じ部品を使用する 650RS（W3）用として購入、取付を行いました。メインスイッチ以外の2つのダイキャストパーツは、W3には使用しないので無駄になりますが、50年前の旧車用の部品が新品で手に入ることが重要です。メインスイッチを交換するので、鍵ももちろん変わることになり、従来使っていた鍵は使用できなくなります。

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特に面倒な作業を必要とせず簡単に取付ができました

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元々付いていなかった為、スタッドボルト保護の為に購入しました。精度もよくおすすめです。

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この度は前回交換から10年以上が過ぎていました為、
予防の交換です。
この間、キャブ調整を始めビッグキャブへ交換など
かなりワイヤーも負荷かかっていますが、伸びこそありましたがそれ以上のダメージは見つけられませんでした。

メーカー廃盤ですが、購入できますことに感謝

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純正の割ピンは使いまわしが出来ず
スチールの1本づつ分かれている物を使っていたのですがサビが醜いので交換
付け外しも分かれている物より簡単で錆びない
全然こっちの方が良いです。

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元々付いていた純正品が壊れたので購入しました。
本来、Z2用(RS)となっているので、配線コードの色がZ750fourの物と違いますが、ギボシが雄雌になっていますので、そのまま車体側のハーネスの雄雌へ純正品と差し替えればは何も問題ありません。
純正品のスプリングをそのまま再使用しようとすると長すぎましたので、フックの引っ掛ける部分を少しカットして全長を詰めて再使用しました。
新しく綺麗になって大満足しております

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かかりがよくなり最高でした！
信頼出来る商品です！

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純正タコメーターのダンパーオイルが、抜けて針が1,000rpm幅で振れていたため、ダンパーオイルを補充（DIYで）しましたが、細かな振れが収まらずケーブルを交換しました。結果、パタリと振れが収まり正常な動きになりました。本当にケーブルが、悪かったのかは、不明ですが結果的に交換して良かったと思いました。

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