PMC:ピーエムシー

以前は他社のフェンダーレスキットを装着していましたが、工具箱がつけられないのがネックでした。それで調べてトータル的に判断してPMC様のフェンダーレスに切り替えました。また車体側と隙間を埋める仕組みにもなっていて泥はねや雨の侵入も軽減されると思います。雨の日の走行や洗車で水の浸入は確認できていませんのでこれから確認します。取り付けは手順書通りで簡単装着できました。自分的には良い商品で見た目もグッドでした。

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ショートステーで使ってますが、見た目は渋くて最高です。
セミアップハンなのでショートでも視界は良好でした。
問題点は振動で結構ブレるとこです。値段も安いし買って損はないと思います

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今のカワサキ車には標準装備ですが旧車はありませんので購入しました。エンジン内部のオイルの流れは見えませんが、なんとなく心の安心につながりました！
アルマイトが熱で色が退色してしまいます。
リーズナブルで見た目重視ではよろしいかと思います。

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　Z1ならケーブル類はそのままで取り付け可能です。Z1ノーマルハンドルは大柄で乗りにくいので交換してみました。ノーマルよりも絞られていて幅が狭くなるので小柄な自分には乗りやすく姿勢もきつくないのでお勧めです。
ノーマル4本だしの仕様に付けてもあまり違和感はありません。ショート管仕様で付けてもぎりぎり族車じゃない感じです。
ただし現行の直四や中型クラスの旧車につけると族車のようになるので注意しましょう。

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　２台のＺに取り付けましたが共通して取り付け後にひとつ気になることがあります。なぜか寒冷時にエンジンが温まってないとクラッチが滑ることです。構造的に原因として考えがたいことですが２台ともそうでした。
暖機を十分にすれば問題ないしクラッチはたしかに軽くなるので１年以上使っていますが今のところ連鎖的な問題が発生することもないので悪い部品ではないと思います。油圧クラッチ入れるならコスト的にこれで十分だし、見えない部品なのでノーマルルックを重視するユーザーにはお勧めです。
　部品の精度や耐久性にも問題はなさそうなのでまず壊れることもないでしょう。さすがＰＭＣです。

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key関係をリフレッシュしたい方におすすめっ！
付属であの向い獅子key（スペア付き）もついてくるので嬉しい限りです。もちろんkey１本で３点共通です。

取り付けも多少バラしてつけるだけなので、難しくありません。

欠点といえば個体差はあるでしょうが、純正同様ハンドルロックがガチッと止まらず、外れることはないでしょうがカタカタしてシックリきませんでした。

しかしkeyというのは大事な部分でもありますし、キーシリンダーに違和感がある人にはおすすめアイテムです。

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取り付けも初心者でも簡単にできるし、効果も抜群でした。
やっぱり旧車はどうしてもクラッチが重いので、でひお勧めの一品です。
交換はカバーを外し、グリスをたっぷり塗ったキットをまるごと取り換えるだけっ！特殊工具もいりません。
あえて言うなら万力があると便利かな。
取り付け後は握ってビックリです。
ぜひお試しください。

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ゼファー400に取り付けしました、付けた後のルックスは最高です！！純正のミラーではメッキがかかっていて安っぽくみえてしまいますがこのz2ミラーは車体を引き締めて見せてくれます。ミラーの長さもショートとスタンダード？を選べるのでどんな車種にも合うと思います。しかし難点が・・・それは視界です。このミラーをショートタイプのミラーにすると純正のミラーより1個分ほど手前に位置が来てしまい自分の腕しか写らなくなります。しっかり調整したとしても純正ミラーの半分の視界ぐらいになってしまします。

なのでルックスを求める方にはとてもお勧め出来る商品ですが機能を求める方にはお勧め出来ない商品だと思いました。

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KAWASAKIのZRX400のIIの方に乗っています。どうしても旧車感が出したくて、ZRXの専用パーツではなかったのですが、
ステーを介して取り付けることが出来ました。やはり私的には、カワサキのネイキッドにはこのｴﾝﾌﾞﾚﾑはカッコ良すぎますね。
カスタム感だけのパーツですが、雰囲気チューンにはオススメです。

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ZRX400IIに乗っています。テールランプをZ400GPの弁当箱のようなテールランプを付けているので、その上にこのテールエンブレムを装着することで私の好みのテールになることができました。
Z1000R、Z1000J等のテールイメージにしたかったので、最高です！！安く簡単にカスタム出来るので非常にお勧めのパーツです。

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