PMC:ピーエムシー

これでキャップからのガソリン漏れがなくなりました。
取り付けは1分かかりません。

ただ取り付け後、1年経って確認するとゴムにクラックが入ってましたので
耐久性はあまりないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

錆び対策も考え今回このボルトを購入＆使用してみました。作りもしっかりしていて大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

腰下のOH時にクランクケースを閉じてボルトを規定トルクまで締め込んだ際にボルト4本が破断・・・純正ボルトは欠品で入手出来ないので今回このボルトを使用することにしました。ボルトヘッドの作りも良く、トルクを掛けて締め込むことも出来ました。古いバイクを自分でイジル私には大変助かります。

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錆び対策や手頃に入手できるので今回は購入＆使用してみました。大変良い商品で助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンOHの際に錆びたノックピンを交換したくて購入。手軽に入手出来るのが助かります。

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【ウェビックモニター】
A8国内のノーマルエンジンに取り付けました。
今回、ニンジャの泣き所であるカムかじりの予防としてバイパスラインを追加してみました。幸い現在異音は無い状態なので取り付け後に大きな変化は体感できていません。
私のエンジンはオイルポンプをZZRの物に前もって変更しており、PMCの説明書では既存のY字バイパスラインは付けたままでのバイパスラインの増設が可能との事でした。
ですがスペックの推奨は既存のY字ラインの取り外しとなっていました。kawasakiがGPZ以降に作っているZRXやZZRでは、GPZにあるY字ラインは付いていなく、純正が進化する上での変更を尊重する考えのようです。
私はこの説明を見て、Y字ラインを取り外した状態で、バイパスラインを取り付けました。
このあたりの考え方には賛否あると思うので、自身で情報を集めたうえで取り付ける事をお勧め致します。
GPZも設計的には古いバイクであるので、潤滑系や冷却系など現行のバイクと違い不安点が多いのも事実なので、そういった不安材料の軽減を図るには有効な手段だと思います。これ一つで劇的に変化することはありませんが、こういった物の積み重ねが後々に効いてくると思います。

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薄汚れてきたんで交換しました。
なかなか綺麗でよかったです。作りもしっかりしていました。

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薄汚くなってきたテールを綺麗にしたくて購入致しました。
しっかりした作りでしたよ。

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メーターを交換の際についでに交換しました。

ばらしたついでに変えるのが良いでしょうね。

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安価な物で探すとPMCバイパスキットに行きつきます。
性能的には解りませんがとても気に入っています。

ちなみにこの期にオイルポンプもZRX1200用に変えました。

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