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ユーザーによる PLOT:プロト のブランド評価
| 総合評価: | 4 ／総合評価342件 （詳細インプレ数：335件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 118 | |
| おおむね期待通り: | 140 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 55 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 12 | |
4.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
アンダーカウルは加工が必要です。取り付け箇所は左右3㎜削りが必要です。ガードは自作しました。写真参考にしてください。形状はきれいです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 0 |
ストリートトリプルに取り付けるために加工ベースとして購入。丸棒のステップよりも面積が大きくなり、ライディング時安定感が増しました。主にはオローモデルの製品だけど、ロード向けにこういう製品があっても良いと思う。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 0 |
ストリートトリプルに取り付けるために加工ベースとして購入。丸棒のステップよりも面積が大きくなり、ライディング時安定感が増しました。主にはオローモデルの製品だけど、ロード向けにこういう製品があっても良いと思う。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 0 |
スタントライディング用のステップとしてストリートトリプルに装着。面積が増え、バランスがとりやすくなりライディングが安定しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
リヤ周りスッキリ
純正フェンダー固定ボルト
配線外しと再接続は焦らず丁寧に
奥まったナット締め付けに適した工具が必要
毎日の通勤にも使っており、スタイリングよりも実用性を重視すべきなのですが、それでも一度はリヤ周りをスッキリさせてみたいです。
フェンダーレスキットは様々なパーツメーカーから沢山販売されていますが、純正のライセンスランプやリフレクターを流用し、構造もシンプルなPLOT製を選びました。
取り付けですが、焦らず丁寧に作業すれば誰にでもできます。特別なスキルの必要な工程はありません。
注意点としては、狭いシート下の作業ですのでボルトやナットを落とさない事、同じくボルトやナットを斜めにねじ込まない事、ですかね。どちらも『焦らず丁寧に』で対応できます。
作業時間は一時間もあれば余裕で完了できます。ですがその上で『焦らず丁寧に』進めるために時間に十分余裕のある時に作業されることをお勧めします。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 0 |
ストリートトリプルに取り付けるために加工ベースとして購入。丸棒のステップよりも面積が大きくなり、ライディング時安定感が増しました。主にはオローモデルの製品だけど、ロード向けにこういう製品があっても良いと思う。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
純正1.1kgからの交換です。当該商品は1.3kgと若干コンプレッション値が上がったのみなので、体感としては気持ち程度の効果でした。それよりもっと冷えるクーラントに交換した方が、冷却効果を高める点では効果的かもしれません。
あとは、純正よりも回しやすいという点が、意外に嬉しい点でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
まさかのCB400SF商品からの流用
フロントフォークガードの取り外しは必要だが、加工無しのポン付け。
サスペンションが良く動く、SV650Xそんなにフロント捻じれてるのか？
・フロントフォークガードの取り外しは必要だが、加工無しのポン付け。
・PLOT製スタビライザーを選んだのは、フォークピッチが合わ無かった時に加工がしやすい為。
・取り付けて初めに感じるのは、サスペンションが良く動く、というか動きすぎ（笑）。要サスペンションのセッティング必要。（プリードを掛けると、突き上げが気になる。伸び縮み共に良く動く）
・フロント廻りの剛性を3段階に調整する事が可能なので動きすぎる場合は剛性を弱めに。
・今回、かなりの変化が見られた為、カスタムパーツ全般に言える事だが、自分に合わないパーツは使わない。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
未舗装での駐輪用にはこの手の資材は必須ですね。ちょっと遠乗りするときにタンクバッグに入れています。サイズも小さすぎず大きすぎず強度も十分だと思います。
まだ数か月の使用ですので経年の耐久性は評価できていませんのでもし壊れるようなことがあったらその時また投稿しますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 4 |
交換後
純正
バイク買ったらとりあえずの定番カスタム。
MT-07はフェンダーレスキットが各社から出ているのでどれにするかで悩みます。
私の場合、決め手はライセンスランプが純正流用なこと。
すっきりしつつも安っぽさが出ないかなと。
また、写真にあるようにリフレクタを社外のものに変えてます。
ここだけ交換できるのもポイント高いです。
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