PLOT:プロト

　白の車体用に「ブルー」の商品を購入しました。ただし、厳密には「プロトたん」のデザインがされている製品ではなく、ほぼ同様のデザインの「モンスター＆ソード」という製品ですが、色味等の参考になるかと思い、インプレを書きます。
　
「ブルー」の他にも2色のカラーバリエーションがありますが、それぞれのカラーの製品は、特定の色の車体としかマッチしません。以下に組み合わせを書きます。

●「ブルー」→車体カラー「パールスターダストホワイト」

●「レッド」「グリーン」→車体カラー「エボニー」

「ホワイト」の車体カラーは14年式にはなくなってしまいましたので、実質「エボニー」専用に「レッド」か「グリーン」を買われることになるでしょう。画像では分からないと思いますが、模様のデカールの周りに縁取りがあるのですが、その色（「ブルー」の製品の場合は縁取りは「灰色」）が車体の色と異なっていると、模様が車体に馴染まず、ちぐはぐな印象になるのです。その組み合わせを守れば、エッジの聞いたninja250の車体がさらに強調されるデザインです。

　「プロトたん」のデザインは好き嫌いがはっきりと分かれる所でしょうが、キャラクター部分のデカールを貼らないという選択肢もあります。空いたサイドカウル部分には他のステッカーを貼れば、より自分好みのデザインになります。気に入らなければ説明書にある通りに貼らなくても良いですし、無理して全部貼らないこともコツですね。

　デカールは3Mデカールシート製で、とても丈夫です。屋外耐用年数が7、8年というもので、はがした際にも跡は残っていませんでした。はがした後に車体をペイントされたい方にとっても問題はないはずです。

　ただし、貼るパーツが多く、全部を丁寧に貼るためには、休みなしで貼ったとしても5、6時間以上は見ておくべきです。丁寧に仕上げるためにおススメなのは「水貼り」という方法です。わずかな中性洗剤を混ぜた水を霧吹きで貼り付け面に噴きつけ、そこへデカールをフィッティング、貼り付け位置が決まり次第、スキージ等で水を押し出しながら貼っていくというものです。ネットで検索されると詳しく出ますので、ご参考に。この方法だと時間はかかりますが、空気等がほぼ入らず、本当に綺麗に貼れます。時間はかけてもご自身で貼られた方が、愛車への愛着が全然変わってきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フェンダーレス装着と同時にウインカーもスリムにしたくて購入。貼り付けタイプなのでウインカーステーの重量分を軽量化することができる。
ジャマなものが飛び出ていないのでレーサーのようでかっこいいと思い満足しています。

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マフラー交換に伴いテール周りをすっきりさせたくてフェンダーレス化、純正ウィンカーのステーを撤去したかったので購入しました。最初は知人が使用している他社のライセンスプレートにウィンカーが付いているやつか貼り付けのLEDウィンカーにしようかと思っていたのですが、あれこれ検索しているうちに本商品を見つけました。
LEDでレジスターも付いてきてこの値段なら他社の貼り付けのLEDものより安いしシートカウルの加工も不要、取り付け場所をあれこれ検討しなくても良いと思い購入しました。
実際取り付けしてみて視認性も十分ですし、見た目もよく取り付けも簡単でかなり満足しています。
ひとつ難点を挙げるとすればウィンカーのステーへの取り付けが両面テープでの張り付けという点でしょうか。
ウィンカー単体は軽いので強度は問題ないのでしょうが少し不安があります。でもネジなどで固定だとシングルやツインなど振動が結構ある車種だと振動で割れる可能性もあるのでむしろ良いのかもしれません。

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VTR-Fに、ブレンボキャリパーを取り付ける為、購入しました。
アクティブのサポートも、良かったのですが、片側用は、プロトしかないようだったので、これに、決めました。シンプルなデザインで、造りも美しく満足しています。

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フェンダーレス化に際してウインカーもスッキリしたいので購入。
取り付けはナンバーのボルトにステーを共締めし、両面テープで貼り付けます。
流石にPLOTの製品だけあって輝度も高く昼間でもしっかり視認できます。
今回はリフレクター兼ナンバー灯も同社の製品にし、リアエンドが非常にスッキリしました

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1.3kg圧のラジエターキャップです。

バイク用ですが車にも使えますし車用のキャップも使えます。

タイプSという1.2kg圧の商品も同社から発売していますが、タイプRがあればいらないと思います。

装着すると126.8℃で沸騰します。
冷却水の性能を更に高める1品です。

ワコーズのヒートブロックプラスとの同時使用でオーバーヒートを予防する事ができます。

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Ninja1000のウインカーをLEDウインカーに変更したくて、当初はアクティブのウインカーと一体になっているナンバーホルダーを購入しようと思っていたのですが、インプレを見るとステーの所か欠けたというのを見て二の足を踏んでいたところで、このプロトのウインカーを発見!!
ライセンスランプとリフレクターも同じメーカーで揃えられるので一体感もあって、リアの突きだしたウインカーをコンパクトに出来てリア周りがスッキリしました！
あまり周りで見かけないので人と違うモノにしたいかたは要チェックです!!

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【Webikeモニター】

　解放圧力が高いため、冷却水の沸騰に対しての効果は絶大です。問題点をあげるとすれば、解放圧力が上がるため、車両によっては冷却水漏れを起す可能性があることでしょうか。

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純正のフロントウインカーが正面からの視認性は良いとは思うのですが、カウルからニョキッと出ていてカッコ悪かったので交換しました。購入したのはスモークです。赤にはクリアの方が良かったかもと若干後悔。

カウルさえ外せれば取り付けは付属の両面テープで貼るだけですので超簡単です。慎重に貼ってきれいに穴が隠れました。自分は配線を切りたくなかったので変換カプラーを使いました。取り付け後、若干点滅が早くなった気がしますが問題ないレベルだと思います。

さっそく公道を走ってみましたが正面からの視認性も問題ないかと思います。スタイリッシュになって大変満足です。

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この商品を選択した理由としては、CRFのオプションカタログにあったという簡単な理由。オフ初心者としてはメーカー指定だと安心だからです。取り付けは自分で行いましたが、取付時間はゆっくりやって約1時間半。ボルトの締め付けトルクが指定されているので、必要な工具はトルクレンチと、誰でも持っていると思われる整備用工具があれば簡単に取付できます。エンジン固定用の貫通ボルトを1ヵ所外し、取付用のステーをかませますが、取説にはエンジンをジャッキUPして下さいとあり少し心配でしたが、特にジャッキを使わなくても問題ありませんでした。取り付けの際、最も時間のかかったことは、ステーの取付角度でした。エキパイ側の固定ネジを仮止めしてからの方法が良いかと思います。さすがにメーカーの指定品だけのことはあり、各部のチリ等のおさまりも納得できるものです。取付後に砂利道を飛ばしてみましたが、当たり前のことですがフロントタイヤの跳ね上げた石や泥からエンジンやフレームを守ってくれますので、新車の場合は精神衛生上も助かります。

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