OVER:オーヴァー

エキセンが嫌で安くて良いスイングアームを探してました。
最初は見た目で買いましたが、付けて走ってみてびっくりです。
かなり乗り味変わるんですね！
剛性が上がったせいでかなりサスのひ弱さが目立つようになりました。
サスはZRXのものを流用してますが、これでますますオーリンズが欲しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

さすがにチタン軽いですね！エキパイ490gサイレンサー1500gの重さです。
音量:94dBとなっていますが、他社の99dBのマフラーより大きく感じます。
音質は心地よい低音でついアクセルを開けたくなります。
抜けも不満はありません。
デザインが気に入って購入しましたが、焼き色が派手に感じる事と、エキパイがクランクケースに被さる為整備性が悪くなります。
値段が高いので星4つにしましたがチタンだから当然かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はじめてのスイングアーム取り付けでしたが、バイクを固定するのに戸惑ったくらいで、すんなり作業できました。ノーマルとくらべてかなり剛性が上がったのと10cmのロングで直進安定性がアップしました。見た目にも満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分にあったポジションに出来る事、デザイン、作り、とても気にいっていますが、必ずキック始動時にキックペダルのボルトがステップの取り付けプレートの先に接触します。最初はびっくりしましたが、なれました。少し削れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

劇的な変化はありませんが、重量的にも視覚的にも音質的にも個人的に満足です。音質に関しては他人に迷惑はかからないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少し値段が高いですね…。

でも外見良いです！
ブラックとゴールド悩みましたがゴールドにしました。
他社性ではカラー選択が出来ないのでいいと思います！

この値段でレース圧入がオプションって言うのは
いただけないです(-”-)
まぁたかが知れてますが…。

OVERの刻印がイケてます！
ハンドル回りが引き締まる感じで最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少し値段が高いですね…。

でも外見良いです！
ブラックとゴールド悩みましたがブラックにしました。
他社製ではカラー選択が出来ないのでいいと思います！

この値段でレース圧入がオプションって言うのは
いただけないです(-”-)
まぁたかが知れてますが…。

OVERの刻印がイケてます！
ハンドル回りが引き締まる感じで最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1300 Fi 07モデルに取り付けました。
サイレンサー部を交換するだけなので
作業はとても簡単です。マフラーのセンサー部も
替えなくてすむので安心です。
音量は、低音で爆音ではありません。どちらかと
いうと静かな方だと思います。走行中の耳障りな
音もないと思います。
性能的には、純正とほとんど変化もなく乗りやすいと
思います。アフターファイヤーも出ません。
値段がちょっと高目ですが、純正では物足りない方には
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーのマフラーは数が多い上にビックバイクと比べて価格が安いためこれまでに何本ものマフラーを購入してきましたが（とは言っても４、５万しますが、、。）これはお気に入りです。

まず、きれいにブルーポリッシュされたエキパイとサイレンサーエンドが他には無い高級感を出しています。

マフラー自体のデザインもスタンダードと言う感じで、ノーマルからカスタム車まで似合うと思います。一部メーカーにありがちな右バンク時にエキパイをするようなこともありません。（ただしステップが削れてもなお倒し続けるようなハードな走れでは擦ってしまいますが。）８インチのノーマルスイングアームでも問題ないと思います。

音はチタンのどちらかと言えば乾いた系統になると思います。音もうるさすぎず気に入ってます。

８８ｃｃで使用していますが、抜けも問題なく、セッティングも出しやすい癖の無いマフラーです。いい仕事していると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古車で購入後、キャブの整備に合わせて装着しました。
ちなみに、マフラーはSP忠雄の古い1本出しです。
メインジェットのサイズがわかるのならば、フルパワーインシュレーターの購入、ジェットの交換、ボックス口の加工と半分くらいの価格でできると思いますが、ジェット関係のデータがわからなかったので、キットを購入。K＆Nのリプレイスフィルターと同時交換です。

商品に関して
さすがはカーボン。
ノーマルに比較してかなり軽量です・・・が運動性能に影響を与えるほどではないでしょう。　
ここで思わぬ利点が。
純正は長い口がついているので、エアフィルター交換の際に知恵の輪のように、もしくはコードを引っ張って空間を作る必要があるのですが、これはカーボンの板(笑)だけあって簡単に交換できるようになります。

装着後

3500回転以下
「ほんの少し、レスポンス＆音量が増えたかな？」という感じで、ほとんどプラシボ効果的なものです。

3500回転以上
ノーマルに比べて明らかに吼えながら前進をしていく感覚でしょうか。
リッターマシンに乗っている満足感が得られます。
ただしと言うかやはりと言うか、回したときの燃費は悪化しているような感があります。具体的なデーターは出していないのですが。


ハイパワーのマシンからの乗換えなど、パワーが欲しいと感じたら装着はありではないでしょうか。
キャブの構造自体は純正なので使い勝手が悪くなることもありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。