OVER:オーヴァー

他の方のレビュー参考にして購入しました。コスパは◎安っぽくないところも良いです。軽量化にも貢献してますし、純正よりも吹け上がりが良くなったと体感できました。
音は、皆さんの言う通り、回転が高めだとちょっと気を遣いますが、アイドリングが安定すれば割と静かです。
取り付けは、中間部の車体取付穴がピッタリ合わず、付属のボルトでなく細いボルトに変えて付けました。基本的には取説通り作業すれば取り付けできます。

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車体購入時にサービスで取り付けてもらいました。ジュラコン部分のベースブラケットはマシニングで切削されていてとてもキレイです。取り付けた状態はかなりゴツくてちょっと恥ずかしい。
ただ気になるのが、ブラケットと車体を接続する部分がパイプ状のもので、転倒時に折れてしまうのではないかと思ってしまう。立ちゴケ程度なら大丈夫かな？見た目重視ならとても良いと思います。

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この種のバイクの乗車姿勢が辛くなってしまったので導入しました。40mmアップにしてわりと楽になったのでサーキット走行等をしない人にはとても良いと思います。製品もキレイに仕上がっています。ただ、取り付ける際、キーシリンダーを移設する必要があります。
これは2本のセキュリティーボルトで固定されており通常のレンチやドライバーでは外せませんので、電動ドリルやボール盤でボルトを破壊するか何らかの工夫が必要です。

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足を着いた際のSTDステップの位置がずっと不満で（XJRなどでもそうだが・・）エンジン熱もモロに踝にきてスニーカーなどでは焦げそうな感じだった、あと体系、身長の関係でニーグリッププレートの上に膝がくるのも改善したかったので購入。本当は同社のMIDステップを購入したかったのだが、既に廃盤、中古も見かけず、他メーカーとも比較してみたがコストパフォーマンでOVER製に・・・高さは15ミリメートル後ろに目一杯（140ミリメートル）後退させて取り付け。
ハンドルはセパハンではないのでチグハグになるかもと懸念していたが、思ったよりは違和感なし（あくまで主観で）このあたり体型、身長により反論はあると思うがポジションに不満の方は一度試してみる価値はあるかも。

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良い点
　軽くなった。
　曲る、旋回がやり易くなった。
　噴け上がりが良くなったと思います。
　見た目が良くなった。
　
悪い点
　3000回転から5000回転くらいの音がこもる。
　センタースタンドの逃がしが少なく、ポン付けでは干渉しそう。

パワーチェックをした結果

180.75PS　→184.35PS

と4PSほどパワーが上がっています。

取付はバイク屋さんにお願いしましたが、特にガスケット等は必要ありませんでした。

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立ちゴケや転倒時のダメージ軽減のために取付ました。
他のメーカーのフレームスライダーはエンジンマウントにダイレクトで取付てあるので、転倒時のダメージが非常に恐ろしいと思っており敬遠しておりましたがこのオーバー製のモノは、エンジンマウント→専用ステー→スライダーとなっているので取付を決めました。
取付自体は非常に簡単なのですが、エンジンマウントボルトがかなりの固さで締まっているので緩める時には舐めないように作業をしましょう。

効果のほどは転倒、立ちゴケしてませんので分かりませんがショップの話によると立ちゴケにはかなり有効とのことです。

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このマフラー、値段からは思えない高品質な作りです。
ダウンタイプのエキパイではないので取り付けの面倒はありますが、極力ストレートで長さを確保した設計は、メータ読み2km/h位の速度アップを果たしました。また純正よりも約2kg軽量化にもなってますので、押し歩きで段差を超える場合に差が判ります。そうそう、中間で若干車体に干渉していたので、ワッシャを2枚挟んで解決しました。
問題の”音”ですが、Dトラのアイドリングが3千回転位から始まるので近所迷惑になっちゃいます。その後、回転が落ち着けば低音でシングル固有のイイ音が”基準値”通りに聞けます。
走行中も耳障りほどの爆音ではないと思いますが、右手に反応して気持ちいいレスポンスが返ってきます。どうしても気になる方はエンドバッフルで調整してみるといいかもしれませんね。
小排気量車ということもあって、今回は性能向上を目的に選んでみましたが、見た目の美しさもあってイイ買い物をしたと思っています。カーボンの引き締まったサイレンサも良かったのですが、対候性を気にしてチタンにしました。この価格でOVER、これは買いです。

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Dトラッカー125に取り付け。
車体の個体差かマフラーの精度なのかは解かりませんが
取り付けには多少の力業が必要でした。

商品の仕上げ、価格にはとても満足です。
音量は少し大きく朝晩の暖気運転には少し気を使います。

性能の方はマフラー交換のみではあまり変化はなかったですが、
後日吸気ダクトを豚鼻化したところ純正マフラーと比べ低回転から高回転にかけてとてもスムーズに回るようになりました。

あとDRCのフェンダーレスキットと共に取り付ける際は
ナンバープレートと干渉するために注意が必要です。

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カワサキの14Rを購入後早い段階で取り付けてしまった為、純正マフラーとの違いを比べて云々言えませんが純正マフラーの形状と重さが気に入らなかったのでほぼ満足しております。この手のリプレイスチタンマフラーの軽さや出力などは私にとってはさほど大差ないと思っておりまして・・・。他のメーカーにも魅力的な商品はあったのですがあまりレインボーカラーが派手なモノやメーカーのラベルデザインがイマイチだったり、で、ほぼ見た目だけで選んでしまってます。取り付けも音量も全く問題ありません。音はYouTubeなどで聞けますしメーカーも実績のあるメーカーなので、後は見た目と値段で決めて良いのかも。

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見た目こんなに違います。
手で持った感じ純正より少し重い気がします。

取り付け後、直進安定性よくなりました。
あとデザイン的な効果は大きいですね。
V-MAXらしいズシっとしたバイクに純正の細さではもの足りませんでしたが、ようやく足回りが安定し、迫力あるスタイルになりました。
満足しています。

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