OHLINS:オーリンズ

説明書にあるスタンダード設定でほんの少し尻上がりぐらいに
なりました。
跨って上下させてもヤワヤワな感じです。
なのにコーナーでは下がり過ぎてない。
私の乗り方かも知れませんが純正のときはプリロード下から3段目で伸びきってましたがそれでもコーナーでは尻がめっちゃ下がる感じでした。
路面の凹凸の吸収もコーナリングも雲泥の差です！
調整も簡単なのでこれから色々試すのが楽しみです。
高価な物でしたが価値は有ると思います。

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さすがのオーリンズです。
ゴールドのタンクにイエローのサスペンション一目で分かるオーリンズ、所有感が一気に高まり見ているだけでも満足で
す。

サスペンションの調整範囲ですが減衰力が圧側20段、伸側30段とソロツー、荷物満載のキャップツー、サーキット走行まであらゆる走行シーンに合わせられます。

とても高価なパーツですがおすすめです。

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あぁ・・・カッコイイ！
誰しも（謎）が憧れたオーリンズ（のステッカーだけ）
似非オーリンズフロントフォークを作ったついでに、そこら中貼り付けております。

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フロントフォークの下側（謎）にソレっぽく貼り付けるのがマイブームです。
一目見たらオーリンズ？（謎）と言われますが、カヤバのノーマルです。

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某ジーセンスにてステッカーの貼り付け位置がおかしかったので、事前に購入しておいて良かったです。

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純正から変えると素人ながらサスが靭やかな感じがわかり、乗り心地は良くなったと感じました。オーリンズは所有欲が満たされますね。車体がブラックなので黒のスプリングにしました。

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取り付けはバイク屋さんでやってもらいました。専用設計なのですんなり取り付けて出来たと言っていましたが、ブレーキの引きずりが発生し、ブレーキパッドを一度押し込み何度かフロントブレーキを掛けたら引きずりが無くなりました。
見た目がかなり変わるので高いですがオススメです。

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流石のオーリンズ。所有感・搭載感・性能・・・全てに満足です。
取り付けのマニュアルは英語なので分かりにくいですが、上のフレーム側に薄いワッシャー、下にカラー入れて上を固定してから、下の取り付け隙間に厚いワッシャーで付けます。少々きつめです。最初はポン付けで様子見てください。徐々にセッティングを煮詰めると良いでしょう。

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ＺＸ?１４Ｒ用のＯＨＬＩＮＳフロントフォークＦＧＲＴに使いました。そこそこ大きく見えますが、ロゴのまわりの透明部分が大きいので、実際に張り付けるとバランスがとれるようになっています。おそらく風圧や飛び石などに負けない様に、しっかり密着させるためだとは思いますが、張り付けた後でも「後付け感」は無いので秀逸です。ただし、成立フォークなどの場合は倒立よりもボトムケースが細くなると思うので、これがマッチするかどうかわかりません。

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ＺＸ−１４Ｒ用のＯＨＬＩＮＳフロントフォークＦＧＲＴに使いました。そこそこロゴが大きいので、Φ54のゴールドのアウターに対して失敗したか？と不安になりましたが、バランスも取れ一安心です。

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