ユーザーによる NOJIMA:ノジマ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価214件 (詳細インプレ数:207件) | |
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買ってよかった/最高: | 98 | |
おおむね期待通り: | 87 | |
普通/可もなく不可もない: | 19 | |
もう少し/残念: | 9 | |
お話にならない: | 1 |
5.0/5
他の所からも出ていたと思いますが、一番シンプルだったと思います。
私はスリップオンでマフラー交換をしていて、なおかつセンタースタンドも必要なので使用しています。
言わなければ気付かれないような小さな部品ですが、つける価値は十分にあると思います。
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3ヶ月ほど悩んでこれに決めました。
他社にも車検対応でフルエキはありますが、パイプ径、音量などではこれが最高みたいです。
(音量が車検ギリギリの為、通らない人もいるみたいですが・・・)
取り付けは自分でやりましたがカウルを外す所から始め完成までに1時間半程で終わりました。
性能は正直言ってわかりません。
しかしダイナモで測定した結果・・・
ノーマル→187PS
ノジマ→195PS
になりました。
パワーがあるバイクなのであまり気にしなくてもよかったかもしれません。
結果、見た目、サウンドが良かったのでお勧めします!
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5.0/5
Nojimaのマフラーを付けているのでアフターパーツメーカーの統一感が欲しくてスクリーンもNojimaを購入
このスクリーンは風防効果だとか言うよりもとにかくシンプルなデザインが売りだと思います。
なので、純正よりも大きなスクリーンを求めて社外品を探す人には不向きかも。純正より逆に少し小さくなる感じです。
見た目がカッコイイのでシュッとした見た目好きの人にはオススメですよ!
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【何が購入の決め手になりましたか?】
一見、派手に見えるが取り付けると凄くしっくりとマッチするデザイン&カラーリング。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
全域でパワーUPしピーク時で3馬力UPと言うメーカーの謳い文句に偽りなし。
ノーマルの6、500回転付近のトルクの谷も解消され下から上までキレイに吹きあがります。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
一度全体的に仮組みを行えばそんなに難しくもないです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
スプリングフックは必須です。かなりスプリングがキツめなのでラジオペンチ等で代用してはいけません。
メーカー推奨の純正ガスケットも必ず交換しましょう。
【期待外れだった点はありますか?】
音が少し静か過ぎます。特にアイドリング時はノーマルと殆ど変わりません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
説明書の絵が少し雑で見づらいです。
【比較した商品はありますか?】
SP忠男と迷いましたがサイレンサーの流れるライン&グラフィックでノジマに決めました。
【その他】
音が少し静かに感じますが、その分、疲れず乗り易くパワーも上がり非常に満足しています。
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リアライズのフルエキに付属しているバッフルではパスパスと雑音が混ざっていて、それが嫌で購入しました。
ノジマバッフルではバッフルの内側が長めのパイプで構成されているので、バッフル特有のパスパス雑音がなくなりました。満足しています。また内径も30πほどあり太めなので抜けもそれほど悪くないです。それでいてしっかり消音してくれてるのでいいですね。
価格が高いと感じるので★4つの評価です。
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4.0/5
パンチング部は5mmで肉厚は1.0以上ありそうです。
パンチングと本体の溶接も良く出来ています。
パンチングをボール状に成型してあるものの材質変形もなく美しい。パイプの綺麗なテーパーがついていて全体的に
長持ち感が有ります。静音効果は有りません。音質をやわらかにする物と感じます。自作不可
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汎用のサイレンサーを装着する際にエキパイとサイレンサーをつなぐ中間パイプが必要になりました。
丁度良い外径と曲げのステンレス製のパイプを見つけましたが、サイレンサーやエキパイと接続するためにスプリングフックが必要でした。
Webikeで検索すると2社取り扱いがあり、どちらもステンレス製で10個入りでした。このためより安価なこちらの製品を購入しました。
お世話になっている溶接屋さんでスプリングフックをパイプに溶接してもらいました(画像中の赤丸)。
ちなみに緑矢印のところは自分でサンダーで切りました。
このスプリングフックは溶接時にも何の問題もなく、その後、実際にスプリングをかけてみても何ら問題ないので満足しています。
ただし、2個しか必要なかったのですが、10個入りしかないとは。。 少ない数量の包装があればベストでした。
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5.0/5
ZX-14Rは、純正マフラーのエキパイにセンタースタンド受けが付いております。
社外マフラーに変更した場合、
ほとんどのマフラーメーカーは、純正と同じように、センタースタンドの受け部をエキパイにはつけていないと思います。
そのため、この商品のような、センタースタンドストッパーが必要になると思います。
センタースタンドを使用しないのであれば、外してしまえば良いので、こちらの商品は使用しませんが、
当方は、あると便利なので、そのまま使用したく、購入しました。
取り付けは、センスタのスプリングの根元の金具に挟み込むだけの物です。
取り付けは簡単ですが、センスタのスプリングがとても硬く、戻すのが大変なくらいです。
取付後は、社外マフラーのエキパイに干渉もせず、センスタも純正通りの使用が可能です。
但し、商品写真を見てもらう通り、センスタ本体と本商品が直接接触し、止めるものになっておりますので、跳ね上げの際、接触音がします。
はじめは、ちょっとビックリしましたが、エキパイ等に当たって無いので、問題ないです。
そのうちに慣れましたけど(笑)
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5.0/5
立ちごけを機にフルエキに交換しました。
【良い点】
・違和感なく車体に溶け込むデザイン。
・段々とエキパイが紫に焼けてくるのが楽しい。
・軽い。取り回し時に特に実感。
・中~高回転の吹け上がりが改善された。高速の合流レーンでの加速時に特に実感。低速域も純正マフラーと遜色ない。
【イマイチな点】
特にないですが、ワイズギアのアンダーカウルは削って加工しないと組めませんでした。
値段に見合う価値はあります。もう立ちごけはできません。
(ちなみに海外仕様のエアクリボックスに交換してサブコンで燃調補正すると、さらに中~高回転の伸びとパワーのモリモリ感が追加されてもっと楽しくなります。)
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前車XJR1300に中古のノジマフルエキを買ったんですがセンタースタンドストッパーがありませんでした。
センスタはやっぱり欲しいのでこれを購入しました。
あたりまえですがセンタースタンドが使えて便利でした。
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