ariete:アリート

純正品が入手できず装着してみました。リップ部分や外径の圧入部分はきれいです。ボトムケースに圧入する時はいい感じです。次回も入手できれば選んでいいかなと思ってます。

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評判の良さから選びました。
取り付けは何の問題はなく、耐久性についてはまだ分かりません。
願わくば、日本語の説明書が付いていれば安心します。

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ZZR400 (N7;1999) に装着.
純正品より 5mm 短いようです.
アクセルスロットルの長さにピッタリなので、
グリップエンドとの間の隙間が目立ちますね.

取付けに苦労するかと思いましたが、
意外にあっさり装着できました.
取り付け方の説明には
「パーツクリーナーを吹きつけて乾ききる前に装着せよ」
とあり、ボンドを使うような指示はありません.
少しばかり心配なので薄くボンド(コニシ Gクリヤー)を付けました.

取り外した状態では純正品より硬い印象でしたが、
取り付けた状態では違いを感じませんでした.
長距離を走ってみれば印象が変わるかなぁ.

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タンクの傷防止のために買いました。まっすぐ貼るのが大変でしたがバイクのワンポイントになって良かったです。傷防止にはちょっと小さいかもしれません。

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質感も良いですが、ラバー面積が少し小さいので
ある程度車種を選ぶと思います。

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まず形がいいですね。
エストレヤの純正形状ということですが、溝を切ってあるのではなく出っ張りがあって、掌に引っ掛かるために握力をそれほど要しない。それでいてこのメーカー独自（かどうかは知りませんが）の柔らかめの素材によって掌やグローブを痛めることを軽減しているように思います。
それによって出っ張り部分が後々千切れたりしないかって心配はありますが。
ローレット形状も商品写真よりもグリップする印象です。
サイズは120ミリより若干長く、装着の際にはさらに延びるので最後まで押し込むのが大変でした。

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購入してしばらく保管したいましたが。時間ができOHの方法が理解できたので、オイルシールの交換を実施した。

取り付けも特に問題なく出来、エア抜け、オイル漏れ等もなく、（新品なので当然か！）仕上がった。

サスの動きも心なしかスムーズと思う。
値段も手頃で満足です。

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大きさ的にも丁度良く、デザインもタンクのカラーが綺麗に透けて見えて、とても綺麗でした。

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じつは2012/8月時点でホンダ純正の見積り額より安かったのが決め手でした(笑)
形状も同じで他インプレで柔らかいとの評判だったので好みかと思って購入したらドンピシャ！

好みにもよりますがDR-Z400SMは純正がオフと同じ形状なのでロードではあまり気持ちよくなかったので今回交換しました。
こちらの製品は形状もよくて手の痛みや疲れが軽減したように感じます。

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【Webikeモニター】
純正のホイールには、垂直なゴムバルブがついていると思います。大型バイクとなると両サイドにブレーキディスクと空気調節だけで手が汚れます。またホースの取り回しも支障が出たりということも多々あります。タイヤ交換のついでに買えることで、ゴムの定年劣化の心配や空気調節が楽になります。

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