NISSIN:ニッシン

gpz900rにニッシンラジアルクラッチマスター取付時に使用しました。自作もできそうですが、きれいに収まり値段もそれほど高くないので満足です。ただクラッチを握らないとセルを回せなくなるのでちょっと不便です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキに不安があったので購入。
取り付けにはあとバンジョーアダプターとブレーキホースが必要です。
取り付けはサイドカウルのみ外せば出来ます。
取り付け後はブレーキのコントロールがキレイに出来るようになり乗りやすくなりました。
見た目もレーシーになって満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レトロでない方と比較すると、タンクがプラスチックではなく、かなり丈夫そうにできています。
一見すると純正部品のようで、さりげない感じが個人的には気に入っています。
ただ、マスターシリンダーとバンジョーアダプターの接続部分の下部に突起があり、アダプターを必ず斜めに取り付けねばなりません。そのために、車種によっては、ホースの取り回しに違和感を覚えるものもあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

フロントにもニッシンのビレット6ポットキャリパーを装着しているのでデザイン上統一感のあるこちらの商品を購入。

制動力としてはフローティングマウントしているので殆ど効かないです。近いうちにリジットマウントに変更しようと思います。

あと、市販でこのニッシンの64mmピッチに適合するキャリパーサポートがほとんど無いので
オーダーで製作して貰いました。市販品より少々割高になってしまいますが、そこはこだわりって事で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セパハンのバイクにマスター付属のステーを使用すると、タンクがかなり斜めになります。このステーですとほぼ水平に設置することができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

念願のラジポンをゼファーχに取り付けました。19パイを購入。

元々ゼファーのFブレーキの遊びの大きさに不満があったための交換です。
値段の問題もありますが、ブレンボよりもニッシンが好きなためこっちを選択。
サーキット＆スポーツ走行をするわけじゃないからこれで十分なのです。
取り付けは難しいことは全くなく簡単に交換が済ませられました。

性能は…前よりは断然良くなりましたが思っていたほどではなかったかな？と言うのが率直な感想です。
エア抜きは十分したつもりですがまだあまいのかもしれません。

ただし見た目からして格好良くなったし星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルに比べ、扱いやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの腐食によりリプレイス
細部のつくりこみ、費用対効果の高さに満足。
ただし、クラッチのタッチ自体には大きな変化はなし。

ただし、同社ラジアルブレーキマスタ（ゴールド）と色調が大きく異なったのは残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ラジアルを付けたかったのですが、ハンドルロックができなくなるようでこちらを付けました。

性能面では、変化がわかりませんが、見た目は、カッコ良くなった気がします。満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カウルにかなり干渉するということで、ラジアルは付けれませんでした。悔しかったので、こちらを付けました。

若干、クラッチが軽くなりました。
ほんと若干です。

見た目は、大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。