【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

NISSIN:ニッシン

ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価

NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。

総合評価: 4.3 /総合評価1015件 (詳細インプレ数:985件)
買ってよかった/最高:
477
おおむね期待通り:
382
普通/可もなく不可もない:
125
もう少し/残念:
22
お話にならない:
6

NISSIN:ニッシンのカスタムパーツのインプレッション (全 260 件中 131 - 140 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ヒカムさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

これは買って良かった。バイク本体からのジョイント部分もしっかりしてるし、なんの加工も必要ないので届いてすぐラジアルマスターシリンダーを取り付けることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/23 08:49

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ラボヒデさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのカッチンブレーキが嫌いなので導入。
取り付け後、ノーマルホースと付属のレバーで使用したら、ダルになり過ぎだった。発売元もコメントを出していたが、ステンメッシュのホースと併用が必須と思われる。4ポット以上のキャリパーだと引き代が足りないため、付属のレバーではチト不安。アクィブの可倒式レバーにすると、調整幅が広く且つ、きめ細かな位置調整が可能なため、問題は解決。汎用として販売するなら、純正と同等の調整機構では無理がある。メーカーはアクティブタイプのレバー(可倒式でなくともよい)を標準装備すべきだ。
あとタンクのステー、もちっとカッコよくできんですかね?ワンオフで造りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/22 18:08

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ヒカムさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

さっそくノーマル外して、届いたその日にマスターシリンダー取り付け。
やっぱりタンク別体式のマスターシリンダーはいいね。
たいへん満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/21 11:53

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ran2024さん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: パッソーラ | アドレスV125 | ジョグアプリオ タイプ2 )

5.0/5

★★★★★

チャンプ80をディスク化にするため購入しました。
最初は「派手かな」と、思いましたが、カウルをリューターで削っていくうちにだんだん気に入ってきました。
性能は文句なし、信頼のブランド、見た目の良さ、
どれをとっても最高なマスターだと思います。
ただ、付属のタンクは大きすぎ?なので、別売りの小さなタンクをオススメします。

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投稿日付: 2015/12/18 19:57

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JoppaOrangeさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: ZX-7R | CRF250R | CRF100F )

利用車種: ZX-7R

5.0/5

★★★★★

純正のTOKIKOキャスティング6ピストンキャリパー(通称枝豆)をこまめにメンテナンスしたり、純正流用でハヤブサのアルミピストンを組み込んで仕様していたのですが、やはりTOKIKOの元々の造りがよくなく、キャリパー本体の劣化に嫌気がさしたので、知人の勧めもあり採用してみました。
初めから付いていたパッドは初期の食いつきは甘めですが、握りこんでからのコントロール性は良く、またピストンが簡単に引きずることもなく、さすが往年の名キャリパーと言ったところです。
マスターシリンダーもノーマルのままで問題ありませんが、TOKIKO6を付けているほとんどの車種でブレーキホースを10cm程延長する必要があると思います。

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投稿日付: 2015/12/18 19:05
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アドバンテージさん 

JoppaOrange様

この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のブレーキシステムメーカであるNISSINと
アドバンテージのコラボレートで生まれました。
生粋のMade in Japanです。
市場に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。

今後ともに素敵なライディングをお楽しみください
アドバンテージスタッフ一同

mmnakkoさん(インプレ投稿数: 74件 )

利用車種: XJR1300

4.0/5

★★★★★

カワサキの純正ラジアルマスター用と同じと思い購入しました。
ハッキリ言って私の思い込みでした。
比べてみると、マスター本体の形状があちこち微妙に違いました。
純正マスターを流用される方は、純正用レバーを購入してください。
ちなみに、キタコに純正用レバー(社外品)がラインナップされてました。

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投稿日付: 2015/11/04 13:59
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パチェンコさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: KDX125/SR | モンキーBAJA )

利用車種: YZF-R125

5.0/5

★★★★★

純正マスターがオイル滲みやキズが目立つようになったのでニッシンのマスターシリンダーに交換しまいた。125CCとはいえ、見た目SSなのでとことんかっこよく仕様に。ハンドル周りが豪華になった気分になれてしかも性能も申し分なし。これで1万弱なら交換する意義が大いにありと個人的には感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/26 23:56
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シモちゃんさん(インプレ投稿数: 32件 )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 必須項目

あれこれと考える事もなく必要なパーツが全て揃っている上にカップも装着した状態で送られて来るので手間いらずです。

【実際に使用してみてどうでしたか?】 必須項目

クラッチミートのタイミングが微妙に変わるのでマスターが原因からどうかは分からないのですが先ずは簡単な所からと思いブレーキマスターのOHと一緒に交換して見ましたが若干良くなった感じですかね。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 任意項目

これもまたサークリップの取り外し取り付けさえ上手く出来れば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 任意項目

バラしたらシリンダー内を綺麗に清掃してキズ等がある場合は円の向きに沿って細かいペーパーで磨きます。
ピストンの動く方向には磨かない事。
ブレーキマスターとの違いはスプリングに向きがある事だけです。ピンにキッチリ納まる様にセットして下さい。
組み付けの際にはカップにブレーキフルードを潤滑剤として塗布。
組み付け後サークリップがちゃんと納まっているかピストンがスムーズに動くか確認し問題なければプライマリーにはシリコングリスを塗布しブーツを被せる。
後は全部組み付けてしっかりとエア抜きです。

【期待外れだった点はありますか?】 必須項目

なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目

なし

【比較した商品はありますか?】 必須項目

なし

【その他】 任意項目

ウェビックさんでのニッシンラジアルクラッチマスターの取り扱いは1種類のみだそうですが純正品に関しては分かりませんので購入の際には問い合わせ確認された方がよろしいかと思います。
こちらも作業工程の画像はありません。
スプリングは新品よりちょっと縮んでいました。
新品との比較写真でも撮っておけば良かったのですが
申し訳ありません。

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投稿日付: 2015/10/20 18:16

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シモちゃんさん(インプレ投稿数: 32件 )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 必須項目

必要なパーツが全て揃っているのでバラしてみてあれも必要だったとかが無くカップも装着した状態で送られて来るので向きを間違える事もないので安心。

【実際に使用してみてどうでしたか?】 必須項目

時々ブレーキのタッチが変わっていたのですが交換してタッチの変化もなくなり良くなりました。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 任意項目

基本的にシリンダー内のパーツを入れ替えるだけなので
スナップリングの取り外し、取り付けさえ上手く出来れば簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 任意項目

当たり前の事ですがバラしたらシリンダー内を綺麗に清掃しましょう。
キズ等がある場合は円の向きに沿って細かいペーパーで磨きます。ピストンの動く方向に磨くとオイル漏れの原因になる場合がありますので注意して下さい。
組み付けの際カップにブレーキフルード、ブーツにシリコングリスの塗布を忘れずに。
組んだ後はスナップリングがちゃんと納まっているかピストンの動きはスムーズか確認しましょう。
エア抜きはしっかりと。

【期待外れだった点はありますか?】 必須項目

なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目

なし
【比較した商品はありますか?】 必須項目

なし
【その他】 任意項目

ラジポンBマスターはウェビックさんで取り扱っている物が3種類その他メーカー純正品があるとの事なので購入する時は要確認です。
分からない時はマスターの画像をウェビックさんに送れば画像から判別してもらえるので不安な方は問い合わせてみると良いかと思います。
作業工程での写真を撮るのを忘れてしまいました。
取り外したパーツの画像のみで余り意味がなく申し訳ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/20 17:22

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大吾郎Zさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: 690DUKE R )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

WR250Xノーマルマスターにステンメッシュホースを装着した場合タッチがカチカチになってコントロールしにくくなっていました。マスター径を11ミリにしたところコントローラブルになり満足しています。オーバーホールや補修パーツの手に入りやすさも嬉しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/18 14:55

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