ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2946件 (詳細インプレ数:2851件) | |
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買ってよかった/最高: | 1537 | |
おおむね期待通り: | 993 | |
普通/可もなく不可もない: | 372 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 10 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付け車両スカイウェイブCJ43
プラグの交換時期だったので試しにイリジウムプラグにしてみました。
ノーマルプラグより確かに力強くなったと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
CRF250L mugen仕様に取り付け。
この車体は、車載工具あれば5分かからず交換できます。
車体の左側から手を伸ばして、工具で取り替えできるので、楽です。
締め付けは、新品プラグはお決まりの1/4回しで。
エアクリーナー共々、2万キロまで交換してない様子でアイドリング中に止まったり、吹けが鈍かったのが、本来の性能を取り戻し、しっかりアイドリングして、吹ける様になりました。
あとハイオクを入れていますが、多少はエンジンの延命になるかと思われる。
ノーマルで、イリジウムプラグが長持ちとは言っても、交換目安の5000kmはメドに交換すべきでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
セロー225のアイドリングが少し不安定なので試しに購入
結果、きちんとアイドリングしてくれるようになりました
加速感やパワーアップ感はなかったけれど非常に満足です
単気筒エンジンならそれほど高くならないので
試しに取り付けてみる事をオススメします
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
スパへ4V+D専用との違いは、キャップ内にシリコンチョーブがあるかないかで、古いキャップからシリコンチョーブを抜いて、取り付ければOK、、、。節約ネタでした(o´Д`o)ノ゙
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
吸気をセッティング中ですから、イリジウムを使用せずスタンダードタイプを使用しました。
コストパフォーマンスが高いので良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
普通の純正プラグで特段走行には、何も支障なく使っています。イリジウムプラグとの比較は使ったことがないので、わかりませんが、ツーリングや街中で使うことには、全く問題なく使っています。ZZR1100Dに取付けでは、エアクリーナーを取り外さないとプラグを取付けられないので、結構時間はかかりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
この度 CR8EIX イリジウムプラグに交換しました。
ノーマルプラグで26000キロ走ってもセルで一発始動していましたので、特に不自由はしていませんでした。
気になるとすれば以下の理由があったため思い切って交換してみました。
・低速で少しもたついたり、ノッキングしやすい。
・信号停止から発進するときに以前よりエンストしやすくなった。
・標高のある高地では、朝の出発時にかかりにくかった。
特に元のプラグが、大きくへたっているようには見えませんでしたが、交換後はアイドリングがきめ細かい感じになり、回転も軽やかでスムーズにふけあがるようになりました。
なんというか、交換前はゴリゴリ感というかざらついた感触がしてマフラーからの音も大味な音でしたが、きめ細やかな滑らかな音に代わり、スムーズになりました。
スロットルを回した時が、軽やかというか、安定して滑らかで安心感があります。
イリジウムでなくても、調子がよくなるのかもしれませんが、今回は交換後効果が感じられる結果となりました。
プラグは見た目、使えると思いますが、26000キロというのは、交換したら効果を感じられる距離かと思います。
バイクの使い方としては、ツーリングばかりで、峠はやや回転数あげて走ってると思います。
高速道路や一般道などはのんびりと・・・。
アクセルワークにもたつきを感じたり、交換時期に悩んだら、このインプレを参考にしてみてください。
上記インプレが読んでくれた皆様のお役に立てればと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
26年前のCBR250RRのプラグ交換で使用しました。
デンソーと迷いましたが、昔からNGKファンだったため少し高いけどNGKにしました。
始動も少し良くなったような気がします?(気のせいかも知れませんが)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか?】純正でも使用するNGK B8ES
【実際に使用してみていかがでしたか?】始動も素早く、かぶりにも強い。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】古いプラグと交換するだけ
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】最初は手で優しーくねじ込む。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
【期待外れだった点はありますか?】高回転型のエンジンではないので、スタンダードなタイプが安定しているかも
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか?】デンソーW24ESーU
【その他】
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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