MRA:エムアールエー

この度購入したZ800の契約金額に含めて注文しており、ある程度の期間、ノーマルのままの状態を経験した後に取り付けようと思っていたのですが、4000rpm縛りが終わる頃には、早々に前からの風圧に不安を感じてしまい、想定より短い期間で装着に踏みきりました。
選択理由ですが、何種類かあるZ800専用のスクリーンの中でサイズ・デザインのバランスがベストと感じたからです。
肝心の効果についてですが、同じ高速を走ったところ、あるとないとではかなりの差で風圧を感じずに走れたという実感です。
ただ、街乗りではほとんど変化はないと言って良いです。
ちなみに私の場合、納車時に短めのハンドルバーを変えており、このMRAスクリーンを取り付けるにあたって、クラッチレバーが干渉するため若干の工夫をしなければなりませんでした。
取説に日本語がないのも、逆車とはいえ日本メーカーのオートバイ用なのにとても不思議です。まぁ、パーツを見れば直感でわかるレベルですが…。
取り付け後のスタイルの感想ですが、元来のワイルドさが影を潜めてしまい、取って付けた感も否めないため、私的には誰がなんと言おうとスクリーン無しの方が確実にカッコ良いと思います。
見た目を取るか、効果を取るか、なかなか難しいところですが、取り替えはとても簡単なので、当面は付けたまま走ろうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのチョンマゲみたいなフロントマスクも可愛くて良いのですが
もう少し見た目をカッコ良くしたいと思いスクリーンを取付けてみることにしました。

グロム用に販売されているスクリーンは穴開け加工が必要な商品が多く
MRAのスクリーンは無加工で取付けが出来ることと
見た目も良いのでこのスクリーンを選びました。

カラーはクリアやスモークなど4種類から選択できますがグロム用のこのスクリーンは小さいので防風性は期待せずに
見た目だけを意識して光を一切通さないタイプのシャドウラインブラックを選びました。
艶が無いマットタイプでフロントマスクがグッと引き締まって見えるので、なかなかカッコイイです。

取付けはヘッドライト横のフレームにスクリーン取付け用のステーを共締めして固定します。
左右2カ所だけに固定なのでエンジンをかけると若干振動で揺れて
スクリーン先端がヘッドライトレンズに当たって傷が付きそうだったので
スクリーン先端の裏側にクッションテープを貼り付けて取付けました。
ヘッドライトとスクリーンの隙間がクッションテープで埋まりグラつきも無くなりしっかり固定出来ました。

思っていた通り防風効果については
まったく体感できませんが見た目がシャープになって
これだけでイメージがガラリと変わりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両購入当初より純正品のスクリーンを装着しておりましたが、あまりにも小さくて防風性は皆無ですしメーターやナビの裏側に虫がこびり付くので「MRA スクリーン レーシング」を購入しました。
購入するにあたり、クリアかスモークかで非常に迷いましたが「スモーク」にして正解でした。
クリアやブラックの装着画像は見れましたが、スモークの装着画像を発見できず・・・
実物は理想通りの薄いスモークで下側がブラックになっており非常にカッコいいです！
メーターやナビも隠れるので虫の心配もいりません。
防風性能は・・・・純正よりはマシだなっていう程度です（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速での風圧対策として購入。
以前ZRX1100でも付けていたので効果は実証済。
高速で肩に当たる風がヘルメットぐらいまで防げます。
まあ、ドレスアップ効果の方が高いと思います。
定番ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z250はネイキッドということもあり、標準のスクリーンにはスクリーン効果はありません。メーターバイザーといった感じ。その点で80km/hを越えての風がきついので、ドレスアップをかねてスクリーンが欲しいと思っていました。

そこでMRAのスクリーン レーシング(スモーク） MR668Sを購入。
もうひとつの定番、マジカルレーシングのスクリーンと迷いましたが、Z250の目つきが気に入っているので、上部分がカーボンで隠されることがちょっと残念だったことと、値段的な問題でこちらを選択しました。

見た目は元のイメージを大きく変えず、Z250顔のままロングリーゼントになった感じで満足ですw
スクリーン効果に関しては、伏せれば確実に効果ありますが、通常の座り位置ではそこまでの効果は無し。Z250で伏せるのは座席のかなり後ろに座らないとなので、高速道路用かなって感じはします。ただ、普段でも若干効果はあり、メーター裏の汚れが少なくなったので満足。

取り付けに関して、元のバイザーもつけたままつけると思ってたので四苦八苦しましたが、取説を改めてちゃんと読んだら、ビスと元のシールドをはずすとなってたのでそうしたら楽々でした。精度もぴったりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ままでこの車両でPuig（プーチ）、デイトナブラストバリアーを使った経歴があるのでこれが3種類目になります。

MRAのこのスクリーンが中々購入に踏み切れなった理由は

(1)このレーシングネイキッドは最近の異型ヘッドライトに合わせてデザインされていると思われるので丸ライトのCB400に似合うかどうか分からなかった事。

(2)自分のCBはハンドルまわりに色々装備しているのでマウントキットが装着できない可能性があるという事。

特にフロントフォークトップに装着している
レーダー探知機が障害になりそうで、もしマウントと干渉すればレーダーの位置を変えなければならないが、そのスペースがないという不安があった。

(1)の問題は最近、webikeの特集でCB400にこの
スクリーンを装着した画像をみて
『そう悪くない』と思ったので解決。

(2)は実際に装着してみないと何とも言えないが
とりあえずレーダーを外せばなんとかなるので
購入に踏み切った。

実際の装着では、今までの中では一番手こずって時間がかかった。

マウントがポール式のボールジョイントなので
部品も多いし位置決めがかなり難しい。

さらに予想通りレーダーと左のポールが干渉し
レーダーの位置がそのままでは装着不可能。

だが、レーダーのベースとして装着している
ステダン用ブラケットを回転させ位置をずらし
どうにかポールをかわす事に成功。

装着後の実走行の感想はスクリーンが結構高いので防風効果は過去に装着したスクリ-ンの中では最も高い。

流石に世界のMRAってとこなんだろうか？

暫くノンスクリーンで通してきたので、風圧には慣れていたが、腹部に風圧を殆ど感じないのがこれほど快適なんだと改めて思い直した。

デザインもシャープでハーフスモークのカラーリングもとても気に入っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろいろ迷いましたが値段も手ごろなのでMRAにしました。
実物を見るまでは、もっと大きいかと思いましたが以外にコンパクトでした。
付けてみるとノーマルの外観を崩さず良い感じでした。

走行時の効果ですがエンドがはねあがっているので風が上に行ってくれるのでかなり高速走行が楽になりました。

通常タイプよりスポイラータイプがおすすめかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MRAスクリーン レーシング （クリア）の装着を行いました。

取り付けはネジ穴のずれや取り付け後のがたもなくしっかり装着できました。

純正と比べて正面から見てもわかるぐらいにスクリーンが高くなり、高速走行の際には少し伏せるだけで（純正では）肩まで当たっていた風がヘルメットのシールドあたりに当たるようになるためかなり疲労が軽減されました。
ただし、スクリーン越しに見た場合左右にゆがみがあるため見づらい方もいると思います。

また、長時間になると伏せた姿勢を維持するのが厳しくなってくると思いますのでロンツーがメインの方はロングスクリーンも選択肢に入れるといいと思います。

スクリーンを変えたい！見た目もカッコよくしたい！という方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクーターのカスタムパーツといえば、10~20代の若者がメインターゲットというイメージですが、機能性重視でシックなパーツに関しては、今後、研究して取り入れたいと思います。

そんな中で、やはり最初に思い浮かぶのは、スクリーンのカスタムです。

遠出をすることがほとんどないため、ノーマルに近い形状のスポーツのスモークを選択しました。

機能性の向上とまではいきませんが、大人のカスタムの第一歩としては、大満足のスタイリングになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

T-MAX530を購入。
長さがノーマルと全く同じサイズでした。
でも、スモークに変えただけで見た目は全然変わりました。
ノーマルよりとの比較をするには、
これがノーマルと一緒と思ってもらえれば、
検討しやすいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。