MRA:エムアールエー

風防効果は「このスクリーンを一番下に取り付けた場合」と「純正スクリーンを一番上に取り付けた場合」が同じぐらいと感じました。
正面からの外観が純正とあまり変わらないので、「外観はあまり変えたくないけど風防がもう少しほしい」という方にはお勧めかと思います。

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DUCATI HyperstaradaにMRA スクリーンレーシングを
webikeさんで待つこと2ヶ月、やっと装着しました。
物自体には欠品やキズは無く十分なものでした。
ただ、到着時の箱が意外と小さくてもしやと思っていたら、なんと純正とほとんど大きさが変わりません。
もうちょっと上方向にロングだと嬉しいのですが。

ただ、横から見ると分かりますが、飛行機のキャノピーみたいなので形状で若干上方向に整流してくれてる感じです。
純正がクリアーだったんで、色はスモークを選んで正解。ETCアンテナもそとから見えなくなりましたし、濃い色なのでカウル周りが引き締まったように感じます。

とはいえ、Varioツーリングのようなスクリーンが出てきたら浮気する可能性は大です。

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ホンダcbx650カスタムに使用。
この製品、2点支持では心もとないのではと思いつつ・・・・
やはり、ハンドルマウントのみでは揺れがひどかった。
でもって、当該車の角形ヘッドライト上部2か所にゴム材を貼り、
スクリーン下部を支えるようにしたら、ノープロブレム。
高速道巡航も快適です。
言うまでもなくMRA製、デザインも洗練（スモークをチョイス）されている。
4点支持的に工夫・工作することをお勧めします。

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YAMAHA BOLT R に取り付けました。取り付け時間は30分ほどで完了。シールド自体の作りは思ったよりしっかりしており取り付け後の状態は緩みなくしっかり固定されているので安心感があります。ただ、シールドと専用のステーを締め付けるプラスティック部品との隙間があるため、1mm厚のゴムシートを挟みました。ヘッドライトとの干渉は問題なく、シールドの傾斜も起てたり傾けたり自由に調節できます。風よけ状況ですが、シールドの高さが 295mmしかないためヘルメットまでの風防はありません。胸あたりの風量が軽減されたようには思います。
コスパとカッコ良さでお勧めできます。

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外装を変えたかったので、スポイラースクリーンを購入。

スポーツと悩んだのですが、純正スクリーンから大幅に変化させたくなかったのでこちらを。
見慣れないせいか、かなりカスタム感があり、大変満足しています。

使用感としては、走行時の風受けが純正時よりも減少していることから、防風対策としてもバッチリです。
近々、ツーリングに行くので楽しみです。

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NC750Sに取付ました。ノーマルよりも長くて幅が広い形状は、高速走行で効果を発揮します。
ETCアンテナの電波通信も、問題無く使用できます。
あと5cm長かったら、ヘルメットに当たる風を減らせたのではと思います。

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3年前までホンダフォルツァ初期型（カウルガ大きい）に乗っていたので乗り換えたCB400SBのカウルは付いて無いのと変わらない位に感じていた為一年前に購入しました。このカウルは見た目のスポーティ-感が損なわれずに取り付けられるベストの製品と思います。
時速110K走行ではシート後部に座り頭を少し下げると風はメット上部をかすめてノーマルポジションで頭を少し下げるとメット上部に当たり楽な姿勢で座ると首より上に当たる感じです（身長169）スクリーンが透明なのが個人的にはお勧めです。

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取り付け自体はこういった作業が初めてということもあり、戸惑いつつ行い小一時間程かかりましたが、慣れていれば30分掛からないほどかと。エッジ保護用のチューブをヘッドライト保護用にして取り付けました。

この後片道200キロほどのツーリングに行きましたが、風貌としての効果は体感できませんでした。
んが！このルックスを手に入れられればさしたる問題ではないかなー（笑）

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形状とカラーはMTに似合っている様です。
細部の作りはドイツ製なので問題は有りません
小口の処理がもう少し良ければ略満足です。

効果は時速100km以上で首下の風圧が軽減されました。
長距離と寒い時期に期待できそうです。

2点止めなのでブレの不安は初め有りましたが
余り気にしなくても良いと思いますが
ライトと接触する部分は高発泡のウレタンを両面テープで付け振動によるビビリ音と傷対策を施しました。

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　一般道ではその性能はあまり感じませんが、高速では効果覿面です。外観を損なうことなくノーマルと比べ高速走行が楽になりました。色は安全性を考慮してクリアタイプにしました。

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