MRA:エムアールエー

3年前までホンダフォルツァ初期型（カウルガ大きい）に乗っていたので乗り換えたCB400SBのカウルは付いて無いのと変わらない位に感じていた為一年前に購入しました。このカウルは見た目のスポーティ-感が損なわれずに取り付けられるベストの製品と思います。
時速110K走行ではシート後部に座り頭を少し下げると風はメット上部をかすめてノーマルポジションで頭を少し下げるとメット上部に当たり楽な姿勢で座ると首より上に当たる感じです（身長169）スクリーンが透明なのが個人的にはお勧めです。

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シールドに穴をあけなくても今のシールドに簡単に取り付けできます。取り外しも簡単にでき、乗り換えしたバイクにも取り付けできます。

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閲覧して頂きありがとうございますm(__)m

1　取付：日本語マニュアルがなく、図説も不親切でした。例としては、ベースプレートを取り付けるのにネジが2本。そのネジの一つは6角レンチ、もう一本はトルクスレンチが必要。
　取付穴は、貼り付け位置を決めるシールがあり（一般的？）比較的楽でした。

2　機能性：good!
　若干ショートぎみのSRVのスクリーンは高速走行時に首下に風が当たる。（個人差有。）
　このスクリーンを立て気味にsettingすることにより解消。

3　後は耐久性ですが、元のスクリーンに穴をあけたが、そこからの亀裂が若干心配です。

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高速走行の風圧軽減のため、デザインと価格の面で優れた当製品を購入いたしました。取り付けはネジ6か所だけで素人の私でも簡単でした。高速では、走りに慣れたせいもあるのかもしれませんが、純正よりは風圧も弱く感じ快適に高速走行できるようになりました。

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ミラーのネジ外すだけです。
一番低い位置だと、純正とほぼ変わらない。
値段はまぁこんなもんでしょ
高いと思ったけど満足してます。

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取り付けも、簡単にできました。
身長165cmなのですが、ノーマルスクリーンだと
胸に当たっていた風が、このスクリーンに交換したら、
胸に当たらないようになり、疲労感が減ったように思います。
高速道路で違いがはっきりわかりました。

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本当は、車体がイエローなのでイエローのスクリーンを頼んでいたが、生産中止だそうでスモークにしました。
前傾角度など変えられるので私にとってはすごくいいデス。ビキニカウルではそうはいきません。
走行形態によって少しずつ調整しています。
高速道路を走る時は、立てぎみに、町乗りなどでは、寝せぎみに手で角度を変えています。緩んできたら締めています。
他のカーボンパーツにスモーク色がマッチしているのでいい感じです。

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【Webikeモニター】
VTR250がとある事情で入院する事になり、代車のビッグスクーターに乗る事約半月。
ネイキッドのスタイルが好きでわざわざVTR250を購入したのに、スクリーンが欲しく
なっちゃいました。
日々の走行距離はそれなりにある物の、走り込むタイプではない自分は専ら形状を
中心に品定め。
自分でバイクをいじる事に自信がないので取り付けができるかどうか心配でしたが
かなり簡単に取り付ける事ができました。
別売りのマウントキットが必要なのが若干わかりにくかったりしますが、汎用の
製品として仕方がないところなんでしょうね。
でもこのマウントキットが良くできていて、かなり色んな形状にマッチする様に
形状を変更できる様になっていました。

取り付け後は、ヘッドライトの上部もしくはメーターの裏側にコツコツあたる
感じがあったので、ホームセンターでスペーサー代わりのスポンジ(吸音素材とか
傷防止用として何種類もあります)を購入してスクリーン裏に貼り付けました。

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車種汎用のマウントキットという事で当然かとは思いますが、想像以上に色々な
形状にマッチできる様にできています。
惜しむらくは組付けの際に、複数の六角レンチが必要だったという所位でしょうか。

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