antlion:アントライオン

アントライオンさんのミラーホルダー付きタンクステーを取り付けています。
タンクステーはステンレスやアルミ製の棒を溶接したタイプも有りますがアントライオンさんのはアルミ削りだしで作られています。
自分の場合はミラーホルダーと溶接タイプのタンクステーを買うと高く付くのでこちらにしたと言う感じですね。
いまはタンクステーの安い物も出回ってきてますので、今つけるなら一体型じゃないものを買います。
物自体はブレンボ社のS15タンクやS30タンク両方取り付けできるように作られており
どちらのタンクも問題なく取り付けできると思います。
タンクステーの剛性も高いです。
曲がるかな？とハンマで軽くたたいてみましたが、曲がる気配なし丈夫ですね。

好みの問題ですが自分の場合は
アントライオン製品全体に思うのですがデザインがださい・・・というか古臭く
加工痕の美しさが売りと思うのですが、
レーシングパーツ独特の
機能美と言う物をまったく感じないです。
なんで
見た目の豪華さをアピールしたい人には向いてると思います。

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見た目のクオリティは高いです。個人的には左右の貫通ボルトが全ネジでなく、かつスチール製であればもっと信頼性が上がると感じました。取り付けは自己責任で、と感じます。

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シルバーアルマイトの質感が高くハンドル周りのドレスアップに最適です。
操作性は純正レバーに比べると若干遠く感じるようになり、触った感触は少し角があるような感じになりました
。実用面では純正より圧倒的に優れているようには感じません。純正の方が操作し易いと感じる人もいるかもしれません。
CBR系の車両に取り付ける場合、別売りの真鍮カラーを購入する必要があります。
私のホーネット600(PC41)に取り付ける場合は、ピボットボルトの径が合わずCBR600RR用のピボットボルトに交換する必要がありました。

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シルバーアルマイトの質感がよくドレスアップしたい方にお薦めです。
純正レバーと比較すると、少し角張った物を握るような感触になりました。個人的に問題ありませんが人によっては純正レバーの方が操作し易いように感じるかもしれません。
以前乗っていた車両にもこのレバーを装着し一度転倒しましたが、レバーは折れず凹んだ面から先が曲がるだけで済みました。
私の車両は、海外モデルのホーネット600(PC41)ですが問題なく装着できました。

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バイクを購入後早くにこちらも取り付けしました。
以前xr250にも取り付けしていたのですが一度立ちごけしリアのスライダーが削れてしまいましたそれ以外は損傷なかったのでそれ以降取り付けるようにしています。価格も前後取り付けするのであれば8000円くらいでスライダーとしては安価な方です。私は白を購入しましたが他色で黒もあります。転んで後で後悔しないため早めに取り付けてはいかがでしょうか。アクスルシャフトに通して付属のボルトで固定するだけで簡単に取り付けできます。なお外れないようにボルトはしっかり留めてください。おすすめです

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たかがお洒落用のビレットレバーだと思っていましたが、
大きな間違いでした。

先ず、操作性が純正よりも明らかに上がりました。
レバーの指に当たる部分の角度、アールの付け方が絶妙なのでしょうか？
スルリスルリ、スパン！スパン！と、
小気味良くクラッチを切ったり繋いだり出来ます。

回転軸部分も精度が高いからでしょうか、
ガタが感じられず、滑らかな操作感です。

レバー剛性も強いからなのか、しっかりして余計な力が入らなくても、
的確に操作が出来る感じに好感が持てます。

残るはビレットパーツならではの質感でしょうか。
裏側が肉抜きされ、転倒時に先だけが折れるよう配慮されたディティール。
削られた際に敢えて痕を残したと思われる肌目、メーカーロゴ、
全てが満足感を上げてくれます。

少々高いコストパフォーマンスかもしれませんが、満点にしてしまいました。
良い買い物です。

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ハイスロにする予定はなかったのですが事情によりハイスロしました。他メーカーからも出てましたがデザインが一番よかったのでアントライオンにしました。一度注油やグリスを使わないで装着したら動きが非常に悪かったので一回外してワイヤーやハウジング内に注油したらレスポンスが格段によくなり操作しやすくなりました。
純正より好きです。

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製品は、しっかり出来ています。
但しK＆T製のオイルキャッチタンクと干渉してしまうので、どちらかを諦めないといけないのが残念でした。

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同メーカーのチタンゴールドカラーを購入したのですが、色合いがカタログ画像とは大きく異なり、実物は彩度の低いシャンパンゴールド、といった趣でした。

まあ、これはこれで品があって、悪くない風合いではあるのですが、自分の求めていたイメージとは随分違っていたため、改めて間違いのないブラックの商品を買い直し、付け替えることに。

さすがにアルミ製なだけあって、純正ナットと比較して一回り大きい見た目からは想像できないほどエアリーな軽さです。だからと言って車体の性能に及ぼす影響は全く無いと言いきって良いのですが。

ただ、このひと回り大きな形状のせいで、バーハンドルの場合、もしかすると車種によってはハンドルパイプと干渉してしまう恐れがあり、トップブリッジとハンドルのスペースを見極めておく必要があります。

取り付けには30ミリメートルのレンチを用意する必要があります。
たかがネジ一本、適当な工具をホームセンターで買って、自分でやってしまうつもりでいたのですが、そのあまりの軽さと、やや複雑な形状のためレンチのトルクを受ける面積が狭いことから、精度の悪い工具では適正トルクで締めても少なからずキズになってしまいそうに思えるほど。
結局私はショップに工賃を払って取り付けてもらうことに。

前回の分と合わせて2回分の工賃でそれなりのレンチが買えてしまいそうな額を払う羽目になってしまいましたが、実際のところ、強度的にはどうなんでしょうか。

傍目にはまず気付いてもらえそうにない、自己満足のためのパーツではありますが、ライディング中にはよく目につく箇所ですし、純正の、ただの地味な袋ナットとは違う、非常に渋いドレスアップパーツとして、アリだと思います。

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いろあせが結構早いです、特に赤色が。
他のカラーリングがもっとあれば良いです。

ワンポイントのドレスアップパーツです。
結構いい値段なので自己満足の世界ですね。

冷却用のフィンをもう少し出して欲しいところです、こけること前提のオフ車では無理かもしれませんけど

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