antlion:アントライオン

FZ-1のクラッチレバーに厚みがあり、手の小さい私には操作しにくかったのでこちらに交換しました。
予想通り、レバーの指がかかる部分が細くなり操作しやすくなりました。
質感の大幅な向上もあり個人的に大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキホースの交換ついでに、ハンドル周りのアクセントとして取付てみました。ステムナットのチタンブルーより青味が薄目でシルバーにちかいです。ハンドル周りは乗ってる時に見える数少ないカスタムなので雰囲気が変わって良いと思います。

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クラッチレバーを交換するタイミングでブレーキレバーも交換しました。左右バラバラはカッコ悪いですから…

レバーの質感に惚れ込んで購入したけど、握ってみるとさらに納得でした。ただ、アジャスターが別売りでしかも値段が少し高いのはちょっと考えますが長く使えれば問題ないでしょう！

純正に戻すよりはコストが高くなりますが、ドレスアップがてら交換してみては？

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新規に購入したバイクのクラッチレバーが半分折れていたので、交換しました。純正にするよりカスタムしたいと思い選びました。

レバーの質感そして仕上がりが気に入りブレーキレバーと一緒に交換しました。
レバーの交換自体すぐに出来ちょっとしたカスタム気分になったし、純正と違う喜びを感じてます。

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NS400Rをネイキッド、アップハン化する際に導入しました。
NS400Rのトップブリッジの色がゴールドのため、ゴールドのラインアップがある、アントライオン製を選択しました。ハンドルポジション移動量が多く、ポジションの自由度が高く、後日微調整も可能なので、とてもいい感じです。

取り付けも簡単で、ワイヤー類はそのままで取り回し変更のみで可能でした。ブレーキラインに関しては、同時にメッシュホースに交換したため少し長めのものを用意しました。

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主にフィン構造による冷却効果に期待しての購入。
ただしその効果に関してはさすがに体感できません。

アルマイト加工されているので見た目もよくドレスアップ効果もあります。
取付は10mmヘキサが必要です。
締め付けトルクは意外と弱めなのでトルクレンチを使用して規定トルクを遵守するのが望ましいでしょう。

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前乗っていた車体にも付けていました。見た目もよくハンドルに少しカスタムするには、もってこいの商品だと思います。クラッチ、ブレーキともに付けると統一されてさらに良くなります。
ちなみに当方では、ブレーキ側には、GSFの文字入りのを付けています。

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ブレーキレバーと同時購入。
質感、仕上げは秀逸です。何より発色が綺麗。
アジャスターピンの圧入は少々てこずりました。
レバー単体の重さは量っていませんが、軽くなった気もします。
装着後、微調整は出来ますが握るとマスター付属レバーより
近くなります。がっちり握るとパッシングスイッチとギリギリ
当たるか当たらないか・・・じつに微妙ですがスイッチを
押し込む（クラッチ切ったらパッシング）なんて事はありませんのでご安心下さい。
ツーリング後半、汗を吸った革グローブはマスター付属レバー
だと指が引っ掛かって困りましたがこのレバーは滑ってくれます

ツーリング中クラッチの握りに「？」が出た方は考えてみては？

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見た目・質感・指の掛け心地ともに好感もてます。
素材に柔らかいアルミを使用してるので、レバーが折れずに曲がるので安心です。
通常、曲がったアルミを元に戻すと金属疲労で折れやすくなりますが、
この製品は多少の事では折れにくいとショップ店員に言われました。
実際に立ちゴケで曲げてしまった時、プレスで強制的に修正しましたが、
亀裂や折れることなくキレイに直ってくれました。
もちろん限界はあると思いますので、曲げる度に修正は注意が必要ですね。
お値段は少々高いですが大変満足しております。
個人的な好みですが、ショートレバーがあれば言う事なしです。

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SV400S に取付け

レバーを折ってしまいクラッチレバーも一緒に交換しました。
カラーはどちらもチタンブルーを選びましたが、すこし色が違いました。
アジャスターが別売りで少し高いですが、削り出しの質感が良く高級感がありとても満足です。

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