MICHELIN:ミシュラン

サイドウオール幅とブロック外側幅が同じ幅で成形されているので、外側のブロックに腰がありグリップが良い。ゴム質がやわらかめなので、交換も比較的楽でした。減りは早いようですがこのコストパフォーマンス、性能申し分ないです。

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同じ銘柄をまた履きました。前のは4、000KMくらいしか持たなかったかな。チョイ乗り主体なのでもうちょっと耐久性が欲しい！トレッドパターンは最高。これ以外のミシュランは履く気がしない。

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PCXは専用のIRCタイヤからの交換になります。
見たとおりパターンがゴツイっすね。。

で、後輪と違って逆パターンに感じます。
ミシュランさんで計算した最良のパターンなんでしょうが、どうも雨水がタイヤ中央へ、集まるんじゃないかって思えちゃいます（笑）

峠で皮剥きをしましたが、徐々にセンスタ接地まで倒しましたが新品の割に滑る感覚はなかったです。
部分的にウエット路面もありましたが、以前のタイヤより安心して走れました。

あとはライフを期待するのみです。

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BSのT30GTスペックが2ヶ月6500kmで終了してしまい
今度こそロングライフの願いを込めて投入したのがこのタイヤです
履き替えてまだ21日目、走行1800kmでの感想ですが
この時点でもタイヤのラウンド形状が綺麗なまんまです
ノギスでタイヤのセンター部を計測してもほぼ摩耗していません
と言うのも自分が過去に履いたタイヤはパイロットロード2を除いて
殆どが1000km程走ればセンターから丸さが無くなります
しかし今回は全開だーマンの自分でもコイツは！と思わせるタイヤ
ロード4の耐摩耗ぶりはどんなに直線、コーナーでアクセルを開けても
多少のササクレは有りますがタイヤの表面は涼しい顔しています
オマケにロングライフだったロード2には無かった乗り心地の良さも有ります

操作感は重すぎず軽過ぎずでコーナーの倒し込みも楽で素直
コーナーの切り返しでT30では何かと気になったコンパウンドの変わり目ですが
全くナチュラルそのもので、見た目もでもコンパウンドの変わり目が見えません(笑)
グリップ力もかなり高く乗り手がおかしな操作をしない限りは簡単に破綻しないと思います

車種を跨いでいるので一概には言えませんがロード3よりロードノイズも低いと思います
今回はまだウエット路面は走っていませんが排水性も期待できそうです

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ツーリングがメインと言うことで、トレッドパターンの見栄えやグリップ力を選択の重要度として選ばれました。
癖の無い取り扱い性能で満足されたようでございます。

ただし、整備側といたしましては、スタチックバランスを取ったとき35gが下限で必要でした。
点検の結果、タイヤ本体のバランスが不十分でバランスウエイト35g分の貼り付けとなってウエイトが目立つ結果となりました。

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某販売店のPBタイヤからの交換です。PBタイヤはバイクには合わなかったせいか80キロ~100キロの間でハンドルのブレ＋消耗の為、MICHELINミシュラン PILOT POWER 2CT に履き替えました。これは良いですね。サーキットなどには行きませんが、峠のコーナーでもよく食い付きます。

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以前、コマンダー1の記事を読み非常に欲しかったタイヤです。その記事では、フル装備のハーレーで18000キロ走ってもまだまだ交換時期ではないと言う記事でした。残念ながら、私のバイク用にはサイズが無く、販売自体も中止になってしまいました。今回コマンダー2の発売を知り、サイズも豊富になっていたので、早速購入しました。
このタイヤ自体の重量は他社製タイヤより重く、いかにも耐摩耗性があるというイメージです。実際走行してみると、グリップも良く、ころがり抵抗が少なく、とてもスムーズでストレス無く走行できます。
ただひとつ非常に残念な事があります。タイヤの横幅が細い、150の表記ですが実際には140以下です。私のバイクはフロントが130なので、若干太い位です。最初にタイヤを見た時は、間違ってフロントタイヤが届いたのかと思ったほどです。
今まで装着していた、ダンロップD404は若干太く出来ていますが、このコマンダー2は表記サイズより細すぎます。ミシュランには160サイズを発売して欲しい。

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写真と違って、PCXのフロントは細いため、トレッドパターンに好き嫌いがハッキリと出るタイプです。
お世辞にも、かっこ良いパターンとは言いにくいですが、ウエット性能に特化した形とも言えます。
ドライだけなら、ピレリ・ダンロップ・ブリジストンの方が太く見えますし、性能的にも大差ないと思いますし、IRCでも暖まると問題ないレベルです。
価格がかなり下がってきているので、純正以外のタイヤを履いてみたい、雨の日の走行が多い等の方でしたら満足感は高いと思います。

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PCXに装着。
純正のIRCと比べると、ウエット路面では良くグリップしますがドライではさほど変化は無く感じます。
逆に取り替えて直ぐはグリップしすぎるのか直進性が若干悪くハンドルを取られ易く感じました。
この症状は、100~200km走ると無くなりました。
シティグリップはタイヤ幅が細いので、見た目重視の方はピレリかバトラックスの方が太くかっこよく見えます。
雨の日に乗らない方であれば、上記のメーカーの方が満足感は強い気がします。

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ミシュランのカタログでは、ロードタイヤの部類に
なるT63です。
前後セットでXR250に装着しました。
D605とGP22による比較になりますが、先ずは
ロード、変化なく走れます。
ブロックが大きい分の振動も気にならないレベル
ダート、特にマッドな路面の食いつきが良いです。
今までのタイヤと比べてダートでの性能が向上している様に感じます。
インプレで「硬い、滑る」とありますが、
林道でも法定速度で走行する私には十分満足です。

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