M-SOUL(ムサシ):エムソウル

製品自体はとても良いのでが、取付説などが無いのが残念です。自分はネットで調べてから取付ましたが作業自体はとても簡単で、1時位で終わると思います。さてインプレですが加速力が上がったのは実感で来ますよ。最高速は試さないので分からないですが

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箱の中はコード三種類電源側2本アース側1本電源側2本は長いのと短い2種類先ず短い線はバッテリーからリレーへそのリレーを探すのにと配線するのに一苦労、取り付けは簡単ネジを緩めて共締めだけでいいから、セルモーターを探すのも大変位置を分かっていれば簡単、必ずバッテリーは外すこと??

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80年代の旧車に取り付けました。夜でもとても明るく見やすくなりました。ロービームの時の光の散り方があまり良くありません。(対向車が真横に来た時眩しそう)
車検は通りました(民間車検)。

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ウインカーはＬＥＤに全て交換済み
ヘッドライトはＨＩＤなのでバッテリー負担を考え購入しました。
日中は ポジションランプがこちらの存在感を出してくれると思いますのでライトＯＦＦで走行してます。
取り付けは簡単でしたけどフロントカウルがちょっと大変でした。
右スイッチ交換を考えるとかなりコストダウンになります。
ライトスイッチをお考えの方 お薦めですよ。

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純正のエアクリーナーと比べると明らかに吸気量が増えると思います。
純正のエアクリーナーは紙タイプですがこちらは高級エアクリーナーと同じようなメッシュ系の材質でできています。
又、純正のエアクリーナーの裏側には鉄板のような物が付いていて、これが吸気のさまたげになる様な気がします。もちろんlevel10のエアクリーナーには鉄板のような物はありません。
値段もリーズナブルなので試してみる価値はあると思います。
SMAX用とマジェスティS用があるようですが、SMAX用をマジェスティSに取り付けてみましたが何も問題なく付きました。SMAX用の方が1000円安かったのが決め手でした。マジェスティS乗りの方の参考になれば幸いです。

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マジェスティSのフィールターが汚れてきたので交換しました。見た目はほかのインプレにもある通りK＆Nにそっくりです。メインのCBR1000RRはK＆Nフィルターなのでメンテナンスキットが使えそうです。
フィッティングは悪くなかったです。しかしゴム製なので溝からずれない様に蓋をするのに少しコツがいそうです。
フィーリングに特に変化はありません。
メンテナンスして長く使えるといいですね。

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純正交換タイプなので簡単に取り付けられます。純正品との大きな違いはフィルター自体の表面積が小さい（折り返しの波が荒い）＆目が荒いという印象、だから吸入効率が良いのかと納得。K＆NそっくりなのでK＆Nのフィルターメンテナンスキットが使えるかな？取り付け後近所を一回り...高回転で「コオオオ」（吸気音）が多少大きくなった印象、吸入量は上がったみたいです。
フィーリングは燃調取り直しで変化するかもですね。安価なのでチューニングの過程の一つに組み込んでもいいかも知れません。

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純正フィルターが予想以上に汚れていたので同じ交換するならパワーアップが期待できるフィルターにしました。
交換後は吹け上がりが良くなった感じで、アクセルオフ時にアフターファイヤーする時があり、インジェクションコントローラーで燃調を調整しました。
空気の吸入量はノーマルより増えてる感じです。

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若干パワーが上がればいいかなぁと思い交換してみました。まだ高速は乗ってませんが、アクセルのツキが良くなった感じがします。サブコン等でセッティングが出来れば、また違った感じになるかもです。

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VFR1200Fのロービームへ装着しました。グレア光が眩しいのでロービームの光軸をかなり下向きにしないと対向車がパッシングしてきます。ロービームの光軸を下げるとハイビー厶も光軸が下がるのでハイビームもロービーム化します。一見、かなり明るく見えますがやはり純正ハロゲンの方が明るいですね。
夜中にはあまり使い物にならないかな。遠くをハッキリ照らせなくなるので、ゆっくり走らないと道路が見えなくなります。※それはそれで安全ですけど夜中の高速でもゆっくり走らなくなると思います。省エネでファッション的に考えるか昼間しか走らないというライダーには良いかと思いますよ。

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