M-SOUL(ムサシ):エムソウル

クラッチボルト純正廃盤につき購入。
こういったボルトを販売してくれるメーカー様に感謝です。
締め付けトルクの指定もあり安心して使えそうです。

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Z900RSカフェをアップはんにしたくこちらの商品を選びました。がしかしワイヤー類もブレーキホースも長さが足らずRSの純正を用意して装着しました。
穴はないのでドリルで開けます。
武蔵さんから発売されてるカフェ用アクセルロングワイヤーはどうやってもワイヤーが長過ぎて使えませんでした…

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少しでもパワーアップを狙って購入してみました。
エムソウルのフィルターは他社種でも使った事があるので信頼と実績から今回も選んでみました。
純正と多少の大きさに誤差はありますが加工等は無しで取り付けられました。
他に弄ってしまっているのでこれだけの性能はわかりませんが多少なり効果はあると思います

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ノーマルのテールランプって外観がヘリテイジデザインなのは良いのですが
せっかくLEDなのに電球に見えるように設計されているそうで、いわゆる行燈テールになっています。
デザインはいいのに走行中のZ900RS見ると被視認性は大変悪い気がして改善したいと思っていました。

このテールランプは、ノーマルデザインはそのままに外周が点灯しますので、アピール度が大変高いです。
本来であればバイク自体が近代的解釈のヘリテイジデザインですから、ノーマルでこういう感じが良かった気がします。

基本的に気に入っていますが、あえて言うならば内部の派手さを少し落としてメッキではなくブラック仕上げの物があればさらに良かったです。

私が購入したのはレンズがスモークの物です。点灯時はしっかり目立って、消灯時は近代的なボバー処理のテールカウルが引き立ちますのでスモークにしてよかったと気に入っています。
eマークもついているので車検も問題ないはずです、

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4型シグナス国内にて使用しています。
台湾スイッチのスワップ仕様で取り付けました。
台湾スイッチを付けている方はコスパ的にこちらがお買い得だと思います。
タケガワと製品と違いウインカーとポジションカラーの変更方法が台湾ライトスイッチのみで出来るので簡単です。
ライトを点灯させた時だけ下のポジションランプが点灯する仕様です。
ライトオフ時と、ポジションランプ点灯の時は下側は点灯しません。
個人的には、こちらの点灯仕様の方が好きです。

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同じバイク乗りから良いよと聞き購入し取り付けてみました。
聞いた話だとスピードアップすると言われ付けてみたけど最高速は変わりません
到達スピード（レスポンス）も体感できません
純正より吸い込みは良いと思いますがよく解りません
今までの経験上吸入（吸い込み）を良くしても加速が良くなるだけで最高速には繋がらないと燃費は落ちるけど
ノーマルが３０００キロでこの汚れなので交換には良かったのかな
今後色々なフィルターを試してみます

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メーカーさんのおっしゃる通り
+側-側電機流量を増やすことによりセルモータへの負担軽減、アーシング効果が期待できます。
チューニングやエンジンやボアアップ車など重いセルモーターの廻りの改善が期待できます。
取り付けには線の向きがあるので間違えないようにと付属の説明書はわかりずらいです。
作業的には難しくは無いんですが狭い所でやりにくいのが欠点です取り付けに時間が掛かりました。
動画と同じくセルは力強くなりました。

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80年代の旧車に取り付けました。夜でもとても明るく見やすくなりました。ロービームの時の光の散り方があまり良くありません。(対向車が真横に来た時眩しそう)
車検は通りました(民間車検)。

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ちょっと高価ですが、電球をLEDに交換するよりはるかに見栄え、視認性がいいです。
LEDが2段に並べられていますが、上の段にあと2粒、側面に3粒入りそうなくぼみがあり、そこにもLEDを入れてもらえば品質は満点でした。

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ウインカーはＬＥＤに全て交換済み
ヘッドライトはＨＩＤなのでバッテリー負担を考え購入しました。
日中は ポジションランプがこちらの存在感を出してくれると思いますのでライトＯＦＦで走行してます。
取り付けは簡単でしたけどフロントカウルがちょっと大変でした。
右スイッチ交換を考えるとかなりコストダウンになります。
ライトスイッチをお考えの方 お薦めですよ。

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