K&N:ケイアンドエヌ

純正フィルターからの交換です。

信頼できるメーカーのものなので少々高いと思いましたが購入してみました。

6Rは写真の通りエンジン上部にフィルターが位置しており非常に狭く作業しづらいです・・

フィルターレンチで純正品をはずしましたがフィルターレンチを入れる隙間も狭いです。なのではずした時に廃油が周りにこぼれやすく困りました。ウェスやペットボトルのカットしたものなどいろいろ工夫してみたのですが（＾＾；

次回このフィルターをはずす際はメガネレンチ一本で外せるので少し作業もしやすくなるだろうと期待しています。

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カブ90に使用しました。
以前はキジマやデイトナのフィルターを付けていたんですが、ゴムが
すぐ劣化して割れてしまって困りました。
K＆Nはそんなことは一切無いので助かります。

フィルターオイル仕様も秀逸で、雨天で防水カバー無しで乗っていても
ある程度雨を弾いてしまうため、ストールするほどカブることがありま
せん。カブなのにカブらないぜ、なんて口が裂けても言えません。
この点、他社類似品の布フィルタ仕様だとすぐにストールします。
ちなみにこういった他社製品にK＆Nのオイルを塗ってもK＆Nにはなりません。
目が詰まって悲しいことになります（笑）

難点はメッキのキャップが錆びやすいこと。すごく錆びるので手入れは
必須です。そろそろステンレスにしてくれんかなあここw
あとは高価なことでしょうか。でもバンドもステンレスで品質がいいし、
全体的な品質の高さを考えたら充分かな。メッキのキャップが錆びやすい
ことを除けば、ほぼ一生ものと言える耐久性ですしね。

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バッテリーと干渉するかと思ったが、バッチリ装着出来ます！高回転の吸気音は最高！ただし回し過ぎてスピード違反に注意。ポン付けだと低回転でトルクが細るのでキャブ調整は必要です(当たり前か・・・)

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先端部が17mmボルト形状になっている見た目に惹かれて購入。
専用工具であるフィルターカップが無いと素手でフィルターを外すのはとても大変ですが、これなら一般工具のメガネ、ラチェットなどを使って脱着が出来るので便利だと思います。

今まで機能、性能を重視して商品購入してきたものの、セールスポイントにフィルターとしての濾過性能については謳っていないので正直良く判らない。でもフィルターチャージャーと言われたエアクリーナーで名を馳せたK＆Nですし、オイルフィルターの市場実績もあるようなので、そこは信頼して使っています。

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エアクリは純正！ってポリシーだったんですがキャブのPC20への変更に伴いまして、エアクリも変更しちゃいました。
剥き出し形のエアクリですと吸い込み音が大きくなるのが好きじゃなく、純正にこだわってたんですが、いざ取り付けてみるとキャブ周りがスッキリでイイ感じです。
気になる吸い込み音は思ってたほどじゃなく、ってかマフラー音がうるさいからか、さほど気になりません。笑
ましては、K＆Nのエアクリにしてから吸い込みが良くなってエンジンの吹け上がりがイイ感じに思えます。
これからは、キャブのセッティングを出して快適なカブライフが楽しめそうです。

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手持ちの工具で簡単に脱着が出来てオイルレンチを必要としないので昔から愛用しています。また信頼の有る製品だと言うのと、なによりも他のと比べて安っぽくない（付けてしまえばほぼ見えないので自己満足ですが。）悪い点としてはしいて言えば価格があまり安くならないことぐらいかな。
。

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他社製品、純正部品だともっと安いのですがK＆N製品をお勧めする方が大勢おられるので購入。

体感は出来ませんがきっといいと思います。

あとヨシムラK＆N製品が一緒位の値段の時はヨシムラ製を買えばステッカー付いているのでお得かと。

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定番ですね。
汚れても専用クリーナーとオイルで再利用できます。
SR400で使用しました。
VMだと口径:φ54、CVは口径:φ52
量販店で「φ52で全年式大丈夫!」と勧められましたが、
VMにはどうやってもはまりませんでした。
なのでwebikeさんでφ54を購入。相変わらず発送が早い!

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エレメントが金属の微細なメッシュで構成されており、見た目はしっかりしているように感じられます。
届いた商品のエレメントの一部箇所が変形で潰れていましたのでマイナスドライバーで目起こしして取り付けしました。
外箱に異常は無かったため、製造工程で潰れたのかなと思います。
そこだけ気になりました。

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初めてK＆Nは購入しました。
若干吹け上がりがよくなったような気がします。
値段は少し高いですが、エンジンの性能に影響するパーツですので信頼できるメイカーを選びました。
おおむね満足してます。

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