ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2088件 (詳細インプレ数:2000件) | |
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買ってよかった/最高: | 736 | |
おおむね期待通り: | 737 | |
普通/可もなく不可もない: | 352 | |
もう少し/残念: | 112 | |
お話にならない: | 126 |
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
スロットル開度にたいしての反応がいい ウェイトローラー変更してないが軽量化した状態になった
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
本当は『 自賠責ステッカー 』はもちろんのこと『 検査標章 』等は、ナンバープレートに直接貼り付け以外は法令的に『 ? 』なのですが、ナンバープレートが棄損、汚損する等諸所の事情にて使用者責任で管理するならば良いと思います。
尚、付属のスペーサー(カラー)は商品と同色の品物が付属しておりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
TZR50Rを購入しましたが、フロントブレーキホースにフルードの滲みを発見し、オーバーホールと併せて交換しました。
【購入の決め手】
TZR50Rに適合する商品で、比較的安価だったため購入しました。
念のためKN企画さんのホームページも調べ、TZR50R(4EU)に適合となっていました。
また、バンジョーが4つついており、角度を選べるので取り回しもしやすいかなと思ったことで購入にいたりました。
【取り付けについて】
適合商品ということで、取り付けについては特に問題ありませんでした。
ただし、純正ホースと比較して約70mm長く、メッシュホースなので当然ですが曲げたりはし辛いので、ちょっと取り回しは窮屈になります。
バンジョーは片側がストレートで、片側が30度のものが元々ついていますが、キャリパー側は30度だとちょうど良くつけることが出来ました。
【使用した感想】
取り換え後、まだ走行はしていませんので使用感は分かりませんが、問題は無さそうです。
オーバーホールついでに適合する商品を付け替えただけですが、カスタムしてる感じも出て満足しています。
【比較した商品】
ACパフォーマンスラインさんやスウェッジラインさんの汎用のブレーキホースと比較しました。
ちょうど良い長さが無かったこや、価格面から最終的にこちらの商品を購入しました。
【総評】
やや純正ホースからは長くなりますが、既に純正部品は販売が終了しているので、安価な適合するホースがあるのはありがたいです。
主張しすぎず、お手軽にカスタム感が出るので満足感もあります。
汎用品を購入される方はフロントブレーキホース長600mmが純正の長さになります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
カブ50に取り付けをいたしました。
もともとついていたマフラーが爆音過ぎて、乗っている自分がつらいほどでしたので、静かなマフラーを探していてこちらの商品にたどり着きました。
88ccにボアアップしているので、50用では排気が間に合いません。
こちらの商品は静音で90cc対応、パワーアップとドンピシャの内容です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
値段よりもぱっと見の質感はいいです。
【取付けは難しかったですか?】
純正のマフラーステーを移し替えて取り付けをする商品なので、純正マフラーがない人は入手が必要です。
私はつけようとマフラーをはずして、開梱してから気づきました。。
その辺の廃材を曲げて溶接して作る羽目になりました。
【使ってみていかがでしたか?】
いい感じの抜け感と静音で狙い通りです。
【付属品はついていましたか?】
なし。
【期待外れな点はありましたか?】
内部から金属音系の反射音?がします。
安っちい音です。安いからなんですけど。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
ガスケットは新品をつけましょう!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ポジション | 5 |
乗り心地 | 5 |
リード100に他車種のリアサスを取り付ける為に購入。
アダプターの殆どはアルミ製が多いですが、材質の表記も無く(一言でアルミと言っても色んな種類があります)、
強度的に信用が・・・一応2種スクなので・・・。
この製品は ”鉄” です。
鉄でも材質はいろいろ有りますが、怪しいアルミ製よりマシかと!
デザインよりも安心を選びました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ジモティで手に入れたAddress V100の初期型です。ウエイトローラー、ベルトなども交換済みという触れ込みでした。NCNRだったので、手に入れて平地を走って帰ったのですが、そのときは加速が変だなとおもっていたのですが。。。ところが、そのジモティの出品者の落札記録が残っていたら1か月前に買ったばかり、その前のオーナーはなんか安くというかただ同然で手に入れたバイクを整備済みとして売っていたのが判明。私の前オーナもその受け売りで買ったものの、ダメだとおもって5000円上乗せして売って、それを私が確かめもせず買ったというシナリオでした。
症状は、普通の平地は、下はスカスカ、急に加速できて70km/hくらいまでは出るものの加速が変。ところがある一定上の坂道を上ると15km/hくらいまで低下。
そこで、このキットを買って、Youtubeで予習してイメトレして交換に臨みました。前の前のオーナーがベルト、ウエイトローラ交換は全くのウソ、ウエイトローラは偏摩耗して、1個は向きが変な方向を向いてひっかかったまま、三角の部品(名前わからず)も1個ついていない、プーリーも錆びだらけ、ベルトもすり減りというダメダメさ加減でした。
これはノーマルウエイトのようでしたが、私がメタボなのでもう少し加速重視にしようかとも思ったのですが、とりあえずノーマルで様子を見ようとこれをそのまま使用。嘘のように普通に戻りました。おかげで、今は、快適に坂道も上りますし、通勤や買い物に使っています。
取り付けやすさは私自身は、インパクトドライバーと電動のインパクトレンチも持っていたので、きわめて簡単に取り付けられました(Youtubeでの予習のおかげが大)。私自身は星5個の取り付けやすさの満足です。
ただし、電動インパクトレンチなどをお持ちでない場合は、それなりの専用工具をそろえたりですから、星は4個くらいかな。でも、一回取り換えてしまえば、次回も交換時は自分でできるし、元をとれるかも。何しろ、すりへったウエイトローラやベルトは消耗品ですからWebikeの愛好者は取り換えることをお勧めします。
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4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
他車種流用で使うつもりだったのですが、意外と高さがあって使えませんでした。そのうちほかの物に使う予定です。物は結構作りもよく質感もいいのですが、脱着が最初は固いです。使い込んでくれば楽にはなりそうですが・・・。ちなみにネジピッチがモンキー系のノーマルケースに使えるサイズなので意外と使える車種は多いはずです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
tricity155のリアにブレンボカニキャリパーを装着するため購入。
tricity155のリアキャリパーはN-MAXと互換のためこのキャリパーサポートが適合する。
スイングアームの色と同色なので目立たずまるで純正のようで見た目はとても満足。
取付に困った事などは全くなかった。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました.前のオーナーは,ベルト,プーリー,ウエイトローラーは交換済みで出品していました.NCNRですから文句はいいませんでしたが,購入後,平地では走るのですが,坂道を上ると変速が変です.きつい坂だと時速20km程度まで落ちてしまいます.よく調べると前のオーナーは購入後1ヶ月たつ前に,私に売りつけたものだったのです.前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており,それがベルト,プーリー,ウエイトローラー,ギヤオイル,プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました.それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました.しかし,手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした.まあ,それを真に受けた私もアホなのですが...
そう言ってもNCNRで購入したので,プーリー,ウエイトローラー,ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました.ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入.交換は初めての経験です.Youtubeで下調べしてイメージトレーニング.実際にかかった時間は,清掃なども含めて2時間程度でした.途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました.
分解して驚いたのは,前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき(たぶん自分の店はない)が交換済み絶好調は大ウソで,プーリーは段べり,ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて,しかも,三角の部品も1個不足していて,プーリーの反対側は錆だらけ.とても1,2カ月前に交換したものではないし,ひどいのは1個のプーリーが横向いていて転がらない状態.ひどいものを購入したし,よくこれで走っていたと驚きです.当然,ベルトも新品ではありませんでした.これでは,ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い,これも交換,真っ黒に変色したひどいものが出てきて,これもすべて流したあとに,追加し,もう1回流し,きれいなギアオイルに交換しました.
さあ,インプレッションです.ウキウキしながら走ります.ウエイトは標準なので,普通の走りですが,きつい坂道もぐいぐい上ります.やっと走りが普通に戻りました.私自身,20年前にアドレスV100を新車で購入した(その後,壊れて廃車)ので,そのときの走りに近いと感じました.
ウエイトローラー,プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし,Youtubeとあとは工具さえあれば,割と簡単でした.むしろ,清掃などに時間をとられたような感じですが,走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました.もう1台の原付も今度,調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです.
写真は,古いダメなプーリー,ウエイトローラの写真です.これではだめですよね!ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした.
なお,交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした.ここに載せた写真は,もともとついていた古い部品です.こんなところまでなる前に交換しましょう.
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 3 |
08年シグナスXに取り付けました。
KN企画のディスクはこれで2個目です。前回のディスク板もかなりブレーキが良く効きましたので今回も取り付けしました。ただ前回購入したときは種類がかなり合ったのですが、現在は2?3種類位でした。
効き目は前回のと変わらずとても良く、デザインもネットで観たよりも現物の方が良く感じました。
スタイルも良く価格も手頃で、15000Km位の耐久性も有りますので三拍子揃ってます。
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