KITACO:キタコ

長いサイズのもあったんですが、あまりそこだけ目立ってもと思って、短い物にしました。ぱっと見気づかないかなぐらいでちょうどいい感じです。取り付けは簡単です。挟むだけですから。

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CB125Tの、ヘッドライト、メーター周りをすべて社外品で固めてます。そうすると、メーターケーブルの干渉の問題や、ホーンの取り付け位置の問題から、長めのステーが必要でした。本当はアルミ製のものが質感的にも良かったんですが、この長さで、しかも、CBのフォーク経にマッチするものが無く、妥協の結果のスチール製です。
錆が心配ですが、半年間、雨ざらし状態で今のところ錆の兆候はありません。思ったより、メッキの質が良いのかな？そう思うと、コストパフォーマンスがいいと思います。

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APEで使用です。7年目のヨシムラサイクロンのボルト点検ついでにマフラーガスケットを初交換。社外シリンダーですがピッタリはまり排気漏れもなし。
1、2ヶ月後にエンジン降ろすため、またマフラー外しますが、組み付けの時は再度新品に交換するつもりです。勿体ないようですが安いので気にしません。
通常は滅多に交換することのないガスケットですし、2個入りでこの値段は安いですね。

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自分は、車のエンジンのオーバーホールはやった事があるのですが今回初めてバイクの腰上部分をばらしました。初めての作業で時間はかかりましたが、なんとかエンジンかかりました。説明書である程度組めると思いますが、整備解説書があれば間違いなくできます。
自分の場合はオイル消費の為ステムシールを交換するついでにボアアップもかねて作業しました。キャブも調整なしでスムーズに走れましたので、価格的にもお勧めだと思います。

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HID化にともない、ヘッドライトON-OFFスイッチ付けました。皆さんのインプレの通り、配線が下に来るようにすると逆さまにつけなければなりません。
雨の日走行も経験しましたが、今のところトラブルありません。

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皆さんのインプレ通り、ハイビームの照射は良くなります。

私はキジマのベーツライトに取り付けましたが、問題無く2~3分ぐらいで取り付けられました。

見た目が可愛くなるので、実用重視で購入がよろしいかと思います。

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マフラー交換時は必須とのことでしたので、注文しました。
排気漏れもなく、交換できました。取り付ける際に先人のアドバイスで
グリスを塗って落ちないように取り付けました。

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ホイール交換したので新品ドラムに新品のシューをということで交換しました。ひと通り面取りをしてから組み込みました。効き、鳴き、コントロール性（←よくわからん）は純正シューと何ら遜色有りません。価格は純正シューのほぼ半額位?だったと思いますが、この程度価格なら躊躇無く交換できます！耐久性などは今後の課題ではありますがブレーキは重要保安部品なので今後は早めに交換したいと思います。

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ジョルカブ 75ccに使用しました
ボアアップとヘッドポート拡大以外はノーマルです
スプロケはフロント15にしています
高回転の伸びが良くなり、乗りやすくなりました！
ボアアップだけの時は高回転は詰まった感じで無理やり引っ張るだけで早めにシフトアップしたほうが良かったけど、カムを変えて速くなったと言うより気持ち良くなった感じ、若干低中速のトルクは少なくなった気がしますが、ほんの少しの差です！
ストリートにはいい特性だと思います、最高速も少し伸びました
パワー重視の方は少し物足りないかもしれません。
通勤仕様なのとジョルカブノーマル遠心クラッチなので乗りやすく費用対効果を考えると満足です。

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マフラー交換時に使用しました。
この様な商品は、評価しずらい
のですが、廃棄漏れがないので、
充分性能を発揮しているのだと
思います。

取り付けの際、ワコーズのスレッド
コンパウンドを糊替わりに付けると
落ちてこないで、作業が出来ました。

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