AKRAPOVIC:アクラポビッチ

個人的意見としてユーロ５対応の政府認証マフラーについては音量も音質も性能も全てがダメだと思っている人間の感想ですので
そういうの認めない人は読まないでください。

10月にインプレッションさせていただいてからの慣らし後の追加インプレッションです。
私の購入したマフラーは商品番号：S-Y7R12-APT【JMCA未認証】の物ですのでお間違えのないように。
なぜかAKRAPOVIC アクラポビッチ レーシングライン(2-1)フルエキゾーストマフラーは認証も未認証もまとめてインプレッションが記載されているので注意してください。（さすがにこれはウェビックに修正を依頼します）

　さて前置きが長くなりましたが追加インプレッションです。10月から約500km程度走行しましたが音質、音量、性能については特に変化は無く、とても気に入ってます。
　6000回転以上、回した感想としてとても伸びも良く、6000回転以上となると2気筒でもあるのであまりワインディングでは使いどころは少ないと思われますが急なカーブからの立ち上がりでのスロットル操作では痺れますね。音も割れずに、音量もうるさくなくバイクの楽しさを伝えてくれます。さすがアクラボヴィッチです。
総じてとても良いマフラーと思われます。個人的には20万も使って音量、音質、性能がダメダメな認証マフラーを買うのでしたら、こちらを断然オススメします（バッフルあり）

下記は前回の慣らし中のインプレッションになります。参考までに。

動画サイトでたくさんのマフラーの音量、音質を確認して購入しました。（五月蠅過ぎず、静か過ぎずを求めて）
結果的には音量、音質はさすがアクラのレーシングラインでとても心地良いです。音量は一昔前の車検対応といった
ところでしょうか？なのでアイドリングにしてもご近所に迷惑をかけるようなことはないです。
ただし、アクセルを捻ると3000回転くらいから力強い音が発生してやる気にさせてくれます。
性能については糞詰まり感は皆無で、かといってスカスカで低速トルクがなくなることが無くとても良いところでまとめていると思っています。
実はまだ慣らし中なので6000回転以上は回していませんので、慣らしが終わればまた追加レポいたしまします。

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ノーマルより野太い音になりました。抜けは良くECUがエラー(フューエルリッチ)を出し最終的にフューエルカットでエンジンがかからなくなりました。交換後はECUリセットが必須です。

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一般的に見るのは縦長のものだが、横長は付けてる人があまり多くないので少しでも被らない方が良いって方におすすめ。
色的にもあまり主張しすぎないのが良い。

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Ninja250Rで使用しました。
バッフルを入れていると大人しいですが抜いちゃうと結構音大きいです。

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車検対応で、カーボンサイレンサーを探していたら、アクラポビッチになりました。

作業の方も特に難しいことはありませんでしたが、個体差でしょうか？付属のガスケットがきつくて、車体側のパイプに

うまくはまりませんでした。無理やり押し込んだら、内側の薄皮が剥けたみたいで、エンジン始動と共に破片が吹き飛びましたが、

今のところ、排気漏れ、グラつき等はありません。

音はJMCA管ですから大き過ぎることはありません。純正と比べると若干低音が太ったかな？と言う感じです。

排気デバイスも外さないので、低速が細くなることもありませんでした。

純正のチタンサイレンサーもなかなかのデザインですが、黒いカーボンサイレンサーの存在感はやっぱり良いですね??

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うん！ただの筒
素材はチタン製ですが蓋つけてもさほど静かではない
サイレンサーレスの時と蓋とったときはイコールでした
見た目はサイコー
モトじーぴーみたいなカッコになれる
早くなるためーとかトルクを出したいーって方には蓋動くやつが良い車検も問題ないはず
ただ、留めるバンドがトルクスってのがイケてない

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YZF-R6にはシンプルなデザインが合うと思い購入しました。
純正のEXUPを活かす機能性も素晴らしいと思います。
排気音も純正を活かしてプラスαの大きさがちょうど良いですね。
取り付けも写真ありの説明書で英語読めなくても簡単に取り付け出来ます。
私は純正と同じ動きの方向になるよう回転数上昇でEXUPの開度が開く方向で組み付けました。
価格は材質や機能を考えれば致し方ないですが、納得できる商品でとても満足しています。

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低音で、高級感で、いいデザイン。
車検も心配ない。

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バイクを構成している色を極力増やしたくない、モノトーンに近い感じを目指してる方にオススメです。

サイレンサーにステッカーを貼らなくてもよかったのですが、せっかくAkrapovicが作ってくれたので、敬意を込めてやっぱ貼ることにしました。

若干斜めになっちゃいましたが、やっぱり貼って良かったです。バイクの雰囲気にもマッチしています。
赤いロゴと黄色の文字の通常版もカッコいいですが、こっちもシンプルに決まってカッコいいです。イメチェンにもピッタリですね！

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純正で十分すぎるくらい気分を高揚させてくれる音に加え、バイクが上手でない自分としては純正のまま大人しく乗っていた方が良いのでは？という思いが常にあり、ちょっと試すというには値段が値段。
とはいえ下手でも好きなように乗った方が楽しいかな？という想いにセールが後押し、思い切ってみました。
結果は良好！
寧ろ下手な人の方が換えた方が良いのでは？という感じに乗り味がより良くなったように感じます。
具体的にはアクセルオン/オフ時の挙動がスムーズ、低開度時のスロットルワークにも反応してくれる、そんな感じです？
取り付け直後に林道に雪が積もってしまいまだ思うようにスロットルを開けられていないのでオフでの感触を楽しむのは春まで持ち越しになりそうですが、悪いと言うことはないと確信しています！

他、
・音･･･純正よりも静かなのでは？という感じ。低音域が強調されて機械音が薄くなっている感じで非常に好みです。
・色･･･写真で見ると金属光沢が強いように見えます(？)が実物はもっと落ち着いて見える。気がする。
・形･･･そもそも海外では純正オプションというかPVだとこっち付けている方が多いので非常に車体にマッチします。

SNSで言及されていてちょっと気になっていたのがスイングアームへの干渉なのですが、実際結構ギリギリな部分があります。純正でも結構際どい感じはしていましたが、こっちはマフラー下部の一番膨らんだ部分にリベットが打ってあるのでなおガリっといきそう。交換時にステーのブッシュも交換した方が安心できるかもしれません。

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