PIRANHA:ピラニア

ボディカラーに合わせてブルーを購入。

取り付けに関しては元のボルトを二本外して付け替えるだけの簡単な作業。ただ、先に購入していたPIRANHA製品と比べてもこのチェーンガードだけは明らかに色が薄い...アルマイトが退色して水色っぽい感じがなんともチープ。
　
別カラーに買い替えるか黒に塗ろうかな。

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とても良いです。
飾りとして 付けてみました。
右側は 他のガードと 一緒の装着だったので
ちょっと削った箇所もありましたが
上手くつきました。
違和感は無く 純正パーツのようです。

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説明書は一切有りません。せめて配線図は欲しいです。ボルトが2本余りました。

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メーカーロゴが 入っていませんでした。

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納期の案内もしてくれて
安心して 待てました。
値段も手頃で 目立っていい感じ ぴったしです。

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取り敢えず着きます！見た目は良いです！自分の手は小さい方ですが、ブレーキレバーは3以下には出来そうにないです！クラッチレバーは大丈夫かな？まだ走って無いから総合的には解りません！可動式はいらなかったかな？

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取り付けは可能でしたが、質感は他のブランドがいいと思います。そのうち変える事になるかと…

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足元のドレスアップでＫＳＲ８０のチェーンアジャスターのパーツを交換したくてこちらの商品を購入しました。
商品パッケージの適合はＭＳＸ-１２５、Ｚ-１２５となっていますが、こちらのサイトのタイトル表記にはＫＳＲとありましたので購入しました（80用なのか110用かはわかりません）。
同様な商品がサイトに売りに出されいますが、６０００円?８０００円と高価です。
こちらの商品は３３００円ほどで売られているため、使用できなくてもダメージが少ないと感じて購入に至りました。　本当は赤色のアルマイトが欲しかったのですが納期がかかるように書いてあったので六日ほどと書いてあったゴールド色を購入しました。　ところが、納期回答が来て赤色と同じく４月上旬とのお知らせ。それなら赤でよかたじゃんと残念な気持ちでしたが、結局の納期が少し早まって３月中旬に到着しました。
取り付けに関しては超簡単、純正品と入れ替えるだけです。　後輪を浮かせ、アクスルシャフトを取り外しプレートを入れ代えるだけです。　KSR80に使用できました。

気が付いた問題としては、チェーン張りの目安となる目盛りに対する印がないこと、こちらは自分で目立たない程度に線をいれました。
ただ、MSXやZ125とアクスルシャフトの径が異なるのか、アクスルシャフトの通る穴径が大きくチェーン調整の際にガイドが穴の大きさ分ずれてしまうので調整のためにつけた目印が約に立ちませんでした。
仕方がないのでチェーンの調整はアジャスターボルトの出入り寸法を測定して調整しました。

うちのKSRはスプロケの丁数の関係でチェーンのコマが純正より多いです。その為、チェーンの調整が長い方にアジャストされるため、このパーツを付けた際スイングアーム側の長穴が少し見えてしまいました。
純正と同じスプロケとチェーンのコマ数ならちょうど見なくなるのではないかと感じました。

あと、アクスル部分の板厚は同じなのですが、社外品は片肉２mm削り込んで純正より薄く、両側合計で４mm差が出ます。
なのでアクスルシャフトを締めた時にその差分ナットが入り込んで、ナットの割ピンを入れても効かなくなってしまいます。
緩み止めの割ピンを機能させるために片肉２mm程度のワッシャを入れることで対応しました。
ホムセンのステンワッシャーは外径が大きので、オイルのドレンボルト用のワッシャ（アルミ）が目立たずちょうどいい大きさでした。

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写真でも分かると思いますが、一番後ろ、一番高い場所に取り付けたかったのですが、つきませんでした。
一番後ろ、一番低いポジション、で何とか取り付ける事ができました。
それでも、ブレーキ液のリザーブタンクからマスターシリンダーにくるパイプと、
マスターシリンダーからリアブレークに行くパイプが折れそうで、きつくてこれ以上上には取り付けられませんでした。
取り付けは出来ましたが、ブレーキレバーのペダルが高くなり過ぎて、結局外してL型ステーに交換することで
ブレーキペダルの位置がライディングポジションのつま先に調整することが出来ました。
しかし、せっかくのデザインが台無しです。
結局、何とか自分の希望するポジションに出来ないか色々試行錯誤しましたが、現状ではこの状態しか取り付けられませんでした。

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