K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

丁度、ワンオフで作った３２０パイのディスクロータのマウント側が腐食してしまい
上手いタイミングでこの製品を見つけました。
私の場合、距離を乗るのでディスクローターは消耗品です。
取り付け時、残念ながらキャリパーがAPレーシングを付けているので
付属のキャリパーマウントは使用して居ません。
取り付け後の感覚は、流石サンスターのローターなのでしっかり感
ディスクスペーサーもしっかりしていると思います。
残念なのは、マウントがシルバーのみ
アルマイト加工出来るので、他のカラーもあったら良かった。
でも、満足はしています。

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アフターファイヤー等はエンジンに負荷がかかると聞いて購入しました。
私はBEETJAPANのレーシングフルエキマフラーつけてます。アフターファイヤーを無くそうなんて100%無理な事です。なのでアフターファイヤーを減らしたい方はいかがでしょうか？
つけたらアフターファイヤーがかなり減りました！
プラグ交換と一緒にするのが一番効率もいいと思います(参考程度に)
マフラーを変えた方はエアーの吸いすぎで燃料調整かキャンセリングが必要だと思われます！

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取り付けは難しい事もなく、15分位で取り付け出来ます。こんな小さいパーツでもかなり自己主張しています。

手元に届いた商品は焼き色があまり付いていませんでしたが、私はこれはこれでいいと思います。

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ピカピカでキレイです。
磨くのが楽しいですね。
アルミ製なのでかなり軽量です。
ただ値段設定をなんとかして欲しいですね。
ちょっと高い気がします。

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Z800のワンオフ中間パイプに汎用サイレンサーとして装着する目的でK-factoryのサイレンサーを購入。
しかし、エンブレムが付属していなかったため追加で購入。

大きいサイズを購入したが、サイレンサーに丁度良い大きさであった。

エンブレム自体の質感はとても良かったのだが、両面テープがとても普通の両面テープで、耐熱性に疑問があった。
貼り付け時は端っこが浮いてしまった。

一応結構な距離を走ったが、今のところ耐熱、耐候には問題がないようだ。

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自分の車両はバーハン仕様のため、逆に力がいれずらくなかなか回しづらかったです。
作りこみは他社の追随を許さないので、自分の場合は機能パーツというより、ドレスアップパーツとして割り切っています。

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ノーマルから取り替えだけとあるがハンドルバーに穴あけ加工が必要。

ノーマルのブレーキのままだとブレーキシリンダーがシールドに干渉するため開いたセッティングは無理。ハンドルロックとシールド干渉を考えるとかなり絞った角度になります。

付け替えするならブレーキシリンダーと同時交換が、おすすめです。

ハンドル位置がバー1本分前進、垂れ角もあるため開いた状態だとライポジは結構レーシーになります。

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以前バイクパーツ用品店にて一目ぼれし、少しお高いけどがんばって購入しました（*´ェ｀*

取り付けの際にナンバープレートの後ろに緩衝材を使わなかったせいか、スピードを出すとすこし共振音が出ていました…(￣▽￣;)

ホームセンターに売られている車用の両面テープを緩衝材の役割として使うと静かになって満足していたのですが……
取り付けから1週間ほどでナンバープレートごと盗まれてしまいました(´;ω;`)

値段もかなりするパーツなので、盗難防止ボルトの併用をしないといけなかったのでしょうか…反省しています( ；∀；)

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Mサイズチタンを購入しました。

作りは堅牢で問題は無いのですけど、
付属工具のトルクスレンチが2本入っていて
どちらも同サイズのT25でした。

しかしステーとプレートを＆繋ぐボルトはT20です。
（なおフォークと本体を止めるボルトはT25）

手持ちのトルクスがあったので組み立てできましたが、
無い方は工具を買うかボルトを変えるしかないでしょう。

もしかして同サイズが2本だったので入れ間違いの可能性も有りますので、他のキットには1本づつT20とT25サイズが入っているかも？

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*リアブレーキ側
取説の絵とは若干異なるので、理解できない人やスナップリングプライヤーを持っていない人は、バイクやに頼んだほうが良い。また、油圧ブレーキに変更しなければならないが、こちらはACTIVE製の商品だった。Amazonで安く買える。純正機械スイッチの根元近くで配線を切るのが嫌だったので、線を延長し収縮チューブで結線した。ブレーキレバーの位置は変更可能なのでお好みの位置で固定できます。
取付時間：40分

*シフト側
こちらは簡単に取付できる。特殊工具や配線は不要。
逆シフトも可能だが、慣れていないので通常通り取付。
取付時間：30分

*感想
製品自体はしっかりしているし、ガタツキが無くコスパは良いと思う。自分のR1はもともとNに入りにくいのだが、その辺は改善できなかった。
疑問が、ブレーキを油圧に変えてから、エンジン警告灯が点灯し「エラー69」が出てしまう。YAMAHAより大きな問題ではないのでそのままご乗車くださいとの事だったが、気になる。
バックステップ自体は、高級感もあり、また、コーナーリングが物凄く楽になった。バックステップがこんなに有効なバイクは初めて。もっと早く買っておけば良かったです。

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