HURRICANE:ハリケーン

APE100にハリケーンのセパハンを付けましたが、セパハンにするとやはりハンドルクランプ用の穴が無いセパハン用トップブリッジが欲しくなり、同じくハリケーン製のこちらのトップブリッジを購入。APE100DXの純正トップブリッジは純正にしてはマシな質感でしたが、当然ですが役者が違いますね。
デザインも変に飾り彫り等がない（小さなhの刻印のみあり）ところがジュラルミン削り出しの質感をさらに高めている気がします。剛性感云々は街乗りレベルでは正直よくわかりませんが、デザイン的にセパハンにはやはりセパハン用トップブリッジ一択ですね。
主観ですがハンドル周りはタンクに次ぐバイクの『顔』なのでドレスアップだけでも買いだと思います。

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純正のハンドルだと手首がいたくなるので、バーハンと悩んだあげく購入。
純正と数cmくらいしか高さはあがりませんが、
純正と違い開きを調整できるので自分の姿勢に
あわせることができました。
見た目も高級感があり申し分ないです。
ただ、取付では開きを調整できる半面、左右を
そろえつつ、タンクに指がはさまれないよう調整
するのが面倒だったです。

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社外品のバーハンドルを取り付けていましたが、
ハンドルが近く高く、重心が後ろにいくこと、純正ハンドルだと手首が痛くなり長距離走行に耐えられないので悩んだ末に本商品を購入。
純正に対し、開き・垂れ角が調整できるのでほぼマッチした状態で取付できました。
手間取ったのは、スロットル等の固定用穴の位置が決まらずに2、3個無駄な穴をあけてしまったとこです。開きと垂れ角を調整できるのですが、位置決めをするときに穴の位置をしっかり決めておくべきでした。
あと、左右の開きは目検討であわせましたが、均等にする方法があれば教えてほしいです。

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これまで、シンプルなストレート形状のセパハンと比べるとコンドルハンドルにも似たハリケーンのセパハンはど~も野暮ったく感じてましたが、バックステップを取り付けたのを機にハンドルポジションをドンピシャにしたくなり多少迷いつつも購入。
いやぁ完全に食わず嫌いでした！トップブリッジの下に付けるとさほど野暮ったくなく（ストレート形状のセパハンと比べるとスタイリッシュさではやっぱり一歩劣りますが、全然許容範囲だし悪くないです。）、そして肝心のポジション調整は細かくできて最高です。
ただ値段がやや高い気がしますね。まぁ機能的には満足ですし、カスタム自体もぼちぼち最終段階でハンドル交換はこれが最後なので納得の購入です。

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ズーマーでは難易度が高い定番のカスタムらしいのですが、それでも町で見かけるズーマーはやはりノーマルのホイールベースが多いので、自己満足では有りますが周りと差がつけられます。

取り付けは設備が整っているガレージがある友人宅で行いました。取り付けは他の方もおっしゃっているように一人でやるのは困難かと思います。
さらにジャッキやフレームを吊るせる設備が無い方は不可能に近いと思います。

ロングリアブレーキケーブルは付属していますが、ロングアクセルワイヤーは付属していません。
当方低めのハンドルに交換していますので、純正長で取り回しも特に変えることなく取り付けできました。

取り付けた感想は　長く低くなった！　という感じです。
ズーマーがそもそもブロックタイヤで大きめなのも相まって、バイクに詳しくない人には50ccに見えないみたいです。間違いなくカッコいいです。

ロンホイキットは他社からもいくつか出ていますが、ハリケーン製はエンジンヘッドが結構下がるので低く見えます。

その弊害でエキパイが太い社外マフラーなどを取り付けている場合、路面にエキパイを擦りやすくなります。
乗る人の体重や取り付けているサスによっても変わってくるかと思いますが、当方の体重とノーマルサスでは段差やギャップ、右バンクでエキパイを擦りました。
一度純正マフラーに戻したところ問題ありませんでした。

こちらのロンホイキットを組む場合、エキパイの取り回しが違うマフラー、もしくはエキパイが純正と変わらないくらい細いマフラーに社外のサスペンションを併用することで、エキパイの接地の改善が見込めます。

当方マフラーをBEAMSのR-EVO、リアサスペンションをキタコのB250A（硬さ3段階目）にしていますが今のところ接地はしていません。

とにかくかっこよくなったので満足してます。

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純正バーハンですが、ポジションがNGで手首が痛くなってしまい、UPハンドルに取り替えの計画でしたが、ワイヤー類の延長も必要でどうしようか？との時に見つけました。25mmUPでかなり変わります。
お勧めです。

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NS-1を原2に登録変更しました。
このため、純正そのままでは60km/hまででそれ以上が読めないので購入しました。
期待通りです。

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Megelli250rのリアウインカーに使用しました。

Megelli250rの初期型ウインカーはシャープなデザインで良いのですが、ゴムの質が悪いのか、あっという間に折れてしまいます...。

せっかく変えるのならLEDでスタイリッシュなものと思いハリケーンのダガーウインカーを選びました。

コンパクトで明るさも良く、なによりデザインがカッコイイです！イメージ通りでとても満足しています。

ただ、Megelli250rのリア本体側の端子がなぜかオスのキボシ端子であったりと、配線を改善する必要があります。これはMegelliの問題ですが...。

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ゼファーχに装着。
アップハンから急に前傾姿勢になるのが心配だったのでバーの高さが低いバンディット用をFフォークアダプターを継ぎ足してトップブリッジ上にセットしました。
Uターンなどの小回りは難しくなりましたが車体との一体感が増しコーナリングしやすくなりました。
ハリケーンはハンドルバーの種類が豊富で今後慣れてきたらバーだけ変更してトップブリッジ下への装着も構想に入れています。
あまり前傾姿勢にしたくない方はこういう組み合わせもいいかと思いますよ。

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当商品を取り付け前は、EFFEXのイージーフィットバー(ZZR1400用)を使用していましたが、思ったよりもポジションが楽にならなかった為、購入することにしました。

取り付け自体はハンドル交換の経験者であれば、SW-BOX類の取り付け穴も開けてあるので、簡単に出来るかと思いますが、取り付け説明に関しては、正直親切とは言えないレベルです。

付属しているリザーバータンクステーに関してですが、クラッチ側は問題ないと思いますが、ブレーキ側はアングルが急であり、ホースをかなり曲げる必要が有るので、これから購入される方は、他社のタンクステーを購入されたほうが、無理なく取り付けできるかと思います。

写真はハンドルブレースが別途取り付けてありますが、これはETCアンテナやナビステー取り付けの為です。
バーハンという事で、当初は購入していませんでしたが、ハンドルバーとトップブリッヂ間がかなり狭く、写真内のミラーホルダーさえ後付け出来ませんので、アクセサリー類の多い方は同時購入された方が良いでしょう。

ちなみにですが、私はイージーフィットバーにした時点でブレーキホースを50ミリメートル延長済みでしたので、ABS用(ブレーキホース未付属)を購入しましたが、ノーマルの方は必ずABS無し用を購入する必要が有ります。

取り付け後は、明らかにポジションが楽になり、費用対効果は非常に高いものと感じています。

ポジションに少しでも苦痛を感じられているのであれば、オススメ出来る一品だと思います。

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