HURRICANE:ハリケーン

ちょっとカスタムしたくなり買ってみました。
純正のスプリングは使わないので、力を使う事も無く取り付けは簡単で誰でも出来ると思います。
ただ鉄の固まりで重いです。
本体の重さでステップの位置に置いてあるだけって感じです。
まだ乗ってないので分かりませんが、これでどれだけの振動が来るか？帯状のラバーがどれだけ吸収してくれるのか？です。
まあ見た目は間違いなく良くなりました！

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色々なメーカーや無印メーカーの物を検討していたのですが、セット物を購入して正解でした。

車体にも馴染んでおり、カスタムしました感が少なくて安心いたしました。

1点不満だったのが、配線等を通すための穴の蓋のネジが、やっすい感じのネジを使用している点です。

細かいと思われると思いますが、気になって仕方がありません。

だだのプラスビスでなく、六角皿ネジのステンレスにして欲しかった。

後日ねじ屋に注文をしようと思っています。

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ノーマルのケーブル、配線で取り付け出来ました。ブレーキホースの長さが厳しかったので、二股になる箇所のステーから外して余裕をとって取り付けることができました。

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グリップが壊れてしまったので新調しました(^_^;)
握りやすい形状なので運転も楽ですね(^-^)/
ツーリングの季節なので大変助かりました(^o^)

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フォークにクランプしてバーハン化する、同様キットは昔からありますが、
現在は選べる程も数は無く、当商品があっただけで有り難いです。

削り物なので精度云々に問題がある訳も無く、お手軽簡単にバーハン化可能で、
危惧した剛性面も違和感を感じる程では無く自然に使えています。
また今回購入したφ41用であればトップブリッジ上に突き出たフォークとハンドルが干渉する事も無く、
絶妙ギリギリの位置でセット出来るのは流石。

ただ難があるとするなら価格。
ハンドルホルダー別売りなので、合計すると結構な金額で、
製作コストから逆算すると企画コストが殆どを占めているかと。

とは言え、嫌なら買わねば良いだけの話ですので、小生は後悔0％満足100％です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】お手ごろ価格、純正ウインカー使用可なところ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】FRPやカーボン製の物に比べると重いですが、それを気にするほどの走りはできないので問題なし。むしろ破損の心配は皆無なので安心。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】リアカウル、フェンダーを外すのがやはり面倒。難しくはないけど手順はしっかり予習した方がいい。1H~1.5H程度の作業時間。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キット固定時に、ウインカー＆ライセンスランプの配線を挟み込みやすいので、うまく逃がさないとあと車載工具が留められなくなる上に、断線の危険性がある。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】このキットの説明書通りの配線の取り回しだと結構配線に負担掛かると思います。
【比較した商品はありますか？】ACTIVE、キジマのフェンダーレスキット。
【その他】なし。

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純正ハンドルからこのハンドルに交換しました。

ワイヤー類の変更も必要なく、スイッチボックスの
穴あけに注意するぐらいで特に問題ありません。
純正よりもポジションがだいぶ楽になりました。
おすすめです。

残念な点は溶接部分の仕上げが雑なことです。
ここが綺麗に仕上げてあると最高です。

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乗車姿勢の改善のため交換しました。

逆付けすることで適度な前傾姿勢が取れるようになりました。
ハンドルが下がったのでビジュアルもカッコ良くなったはず...(笑
ちなみに純正ミラーではまったく見えなくなったため、調整幅の広い社外ミラーに交換する必要がありました。

つくりも良く優れたパーツだと思います。

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ZX12Rのハンドルアップに伴い購入しました。
ノーマル長のケープルではハンドルを左に切ったときに引っ掛かる感じがあったのでロング化しました。
これで同じ箇所でのケープル取り回ししても50mm長いので引っ掛かる感じが消えました。
今後の走行で耐久性が判っていくでしょうが、せめてノーマルと同じくらいもてば良いですね。

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取り付けは非常に簡単で、ボルト4本外したらハンドルの間にスペーサーをかましてボルトを締めるだけ！
スペーサーの取り外し＆取り付け時はタンク上にボルト、スペーサーを落とさない様に注意が必要！
ワイヤー類の調整も無く長時間のライディングが楽に成りました。

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