HURRICANE:ハリケーン

純正ステップ位置に不満が有ったわけではありませんが、暇つぶしに取り付けてみました。商品ページにサイドスタンドの加工の有無について記載が有りませんでしたが、こちらも他社製品同様に、加工が必要でした。
加工の内容としては、写真青丸部分の切断です。（曲げるだけでも問題無く使用出来ますが、見た目を考慮し、干渉する分だけ切断し、シャシブラで黒く塗装しました。）
乗った印象としては、純正状態よりも若干上に上がり、後ろに下がった程度で、今までと違和感なく乗れるといった感じです。
また、取付の際の注意点として、交換後のシフトシャフトは、そのまま取付けると爪先が下がりすぎる気がするため、シフトリンクの位置調整が必要だと思います。（説明書には記載されていませんでした）

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以前z125でこちらのフェンダーレスを購入しましたが値段も良心的でパーツ構成も良かったのでリピートして見ましたw
やはり期待通りの内容で満足しています。
デイトナのナンバーステーと組み合わせて使用してます。

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MC41用はtype�T�T形状なので、出来ればtype�Vを付けたくてネット上を見てみたら何人かいらっしゃったので決定。

ホントはtype�Tをトップブリッジ下から付けようかとも考えましたが、CBXで一度失敗してるので止めときました。
コチラの方が見た目もレーシーで選んで正解でした。

ただ垂れ角調整するトキは、セレーションが細かすぎて左右の角度が微妙にズレるのに注意しましょう。

自分は面倒くさくなって標準位置に固定しました(泣)。

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【使用状況を教えてください】
2012年式のCBR1000RR SC59後期に装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品掲載ページにあった写真のとおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け難易度はかなり低いと思います。
純正フェンダーをバラす必要がありますが、ツメをうまく浮かしてやれば簡単にバラすことができました。

【使ってみていかがでしたか？】
よくも悪くも値段なりという印象です。
テール周りの造形にこだわる方は他社製の凝った形状のものを選ばれた方が良いかと思います。

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タンデム走行はしないスタイルですが、タンデムグリップを付けた際の車体デザインに惚れ購入しました。

取付：
テールカウルを外すぐらいなので、素人にも簡単にできました。注意点はボルトをナメないようにすることと、カウル側のステーを割らないように気をつけて締めるぐらいですね。

品質：ハリケーン製のなので品質もばっちりでした。また実際に人が持つ部分はゴムっぽい材質で滑りにくいのでタンデム走行時も安心です。

付けて良かった点：
�@カスタム感の出るスタイル　�Aリア用メンテナンススタンドで車体を立てる際にタンデムグリップを持つと楽
�Bロングツーリングの際にシートバックを取り付けるのですが、ベルトをタンデムグリップに通すことで安定感が増します。またタンデムグリップに引っ掛かることで荷物が後ろにずれなくなる

特に�Bの場面で役に立っており重宝しています。

懸念点：残念な点としては元々タンデムグリップが付く作りにはなっていないので取り付けるとシートが若干浮き上がり、隙間ができてしまいます。ここはDIY等で工夫する必要がありますね

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スクーターで結構すり抜けしたりするのでコンパクトなミラーが欲しかったのでこちらを購入しました。質感とかはまあ、普通かなと。ただ思ったより低いと思い予め自宅に余っていたミラーネジの変換アダプターを使用して底上げして装着しました。本来なら正8mm逆8mmのセットですがアダプターの都合で正10mmセットを購入しました。アダプターを使用してもしなくても純正ミラーのネジカバーが使用出来ます。ミラーの見易さですがまあ、後ろになんかいるなぐらいしかみえませんね、肩にゴミ付いたらすぐ分かります。後方確認は振り返って確認！

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純正からハリケーンSWコンドルに変更して一年ほど使用（過去インプレ参照）し、ポジションには満足しており、通常の走行中に問題はなかったが、タンクとのクリアランスがギリギリで親指がタンクに挟まってフルロックできないため、寸法が似ていてややバーが開き気味なフォワードコンチ2を試すことにした。
※取り付けにはスイッチボックス用の穴あけが必要

結果タンクとの干渉はなくなりフルロックできるようになった。
バーエンド側がやや高く遠く感じるので、もう少し調整する予定だが、純正よりは低くしっくりくる。

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劣化していたバーエンドを交換。シンプルなデザインの樹脂バーエンドで、元々ついていたものに一番近い形状のものを選択しました。
叩き込んだ感じはそれほど強く圧入されていない雰囲気ですが、脱落しそうなレベルでもなかったためとりあえず様子見です。海外（イタリア）製の古いハンドルバーともマッチングには問題ないようです。

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2月に注文していましたがやっと手に入れることが出来ました。
アクセルワイヤー、デコンプケーブル、クラッチワイヤーの取り回しを変更しました。
ハンドル自体の取り付けは難なく交換できました。
セパハンのような下がり方ではなく、またハンドルをいっぱい切ってもタンクにギリギリ
当たることもなく満足です。待った甲斐がありました。

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グロム用なのでモンキー125は適合車種ではありませんが、問題なく取り付けられました。

ですが、ケーブル類はどうしても余り気味になるので取り回しや調整はちょっと気をつかいます。

グロムよりもアップライトなライポジのモンキー125をグロム用のローハンドルに変えるわけですから、かなりの前傾になります。
乗っていて窮屈ではありませんがバックステップを着けた方が自然な姿勢になるかもしれませんね。

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