HURRICANE:ハリケーン

ホーネットに逆付けで取り付けました。
そのため、逆付けした場合のインプレとして捉えてください。
質感や作りなどは満足しております。良いです。
ミラーやフルードタンク、グリップは純正をそっくり移し替えました。
スイッチボックス用の穴は仮組みして穴の位置を決め、自宅のルーターで苦労して空けました。
スタイリングやハンドル位置は自分の理想通り。
セパハンと変わらぬハンドル位置になったため、より前傾になり体感スピードも速くなりました。
（注：現行CBR250R・ninja250rよりもハンドル位置が低くなりました）
結果は大成功！といいたい所なのですが、問題点がかなりあります。
タンクが横に張り出しているため、ハンドルを切った際にタンクと手が干渉します。
そのため、ハンドルの切れ角がSS以上に小さくなってしまいました。
ハンドルロックはギリギリ可能です。
もう一つの問題点として、ミラーとフルードタンクが、かなりの角度が付きミラーはまだしも、フルードの液面がとても心配な状態になります。
坂道やバンクさせたときなど、このままだとエアを噛んでしまう可能性があり、別体式タンクなど何らかの対策が必要だと思います。
また、アクセルワイヤー等に急激な角度による負担がかかる為、アクセルの戻りが悪くなりました。
問題もたくさんありますが、自分としては満足です。
ホーネットに乗っていて、自分と同じような事をしたい方に参考になれば幸いです。

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APE100にハリケーンのセパハンを付けましたが、セパハンにするとやはりハンドルクランプ用の穴が無いセパハン用トップブリッジが欲しくなり、同じくハリケーン製のこちらのトップブリッジを購入。APE100DXの純正トップブリッジは純正にしてはマシな質感でしたが、当然ですが役者が違いますね。
デザインも変に飾り彫り等がない（小さなhの刻印のみあり）ところがジュラルミン削り出しの質感をさらに高めている気がします。剛性感云々は街乗りレベルでは正直よくわかりませんが、デザイン的にセパハンにはやはりセパハン用トップブリッジ一択ですね。
主観ですがハンドル周りはタンクに次ぐバイクの『顔』なのでドレスアップだけでも買いだと思います。

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純正のハンドルだと手首がいたくなるので、バーハンと悩んだあげく購入。
純正と数cmくらいしか高さはあがりませんが、
純正と違い開きを調整できるので自分の姿勢に
あわせることができました。
見た目も高級感があり申し分ないです。
ただ、取付では開きを調整できる半面、左右を
そろえつつ、タンクに指がはさまれないよう調整
するのが面倒だったです。

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これまで、シンプルなストレート形状のセパハンと比べるとコンドルハンドルにも似たハリケーンのセパハンはど~も野暮ったく感じてましたが、バックステップを取り付けたのを機にハンドルポジションをドンピシャにしたくなり多少迷いつつも購入。
いやぁ完全に食わず嫌いでした！トップブリッジの下に付けるとさほど野暮ったくなく（ストレート形状のセパハンと比べるとスタイリッシュさではやっぱり一歩劣りますが、全然許容範囲だし悪くないです。）、そして肝心のポジション調整は細かくできて最高です。
ただ値段がやや高い気がしますね。まぁ機能的には満足ですし、カスタム自体もぼちぼち最終段階でハンドル交換はこれが最後なので納得の購入です。

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ハンドル周りのアンチエイジングをするべく交換の
第一弾でハンドルを選びました。
純正のセパハンは錆が酷くて掃除しても綺麗に出来なかったので、社外に変えることにしました。
ハリケーンのハンドルはトップブリッジに固定できる機構を持たないですが、ちゃんと固定できました。
ホークに固定しただけで全く動きませんでした（驚）
角度調整の機構が付いていますが、自分はそのままでぴったりでした。
デメリットは、バーエンドが小さいせいか低速での振動が凄く手が痺れますので大きいものに交換したいです。
ただ、フロントタイヤのインフォメーションはすごくいいので悩ましいところですね。

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Spec2に取り付けました。
取り付ける際にフロント側のU字ボルトがフレームの幅にギリギリで通すのに苦労しました。
フレームにぴったりすぎて、本締めのナットを締める際にガタをとりながら締められないのでナットの脱落が心配です。
作りは丈夫だし、色も黒でバイクのデザインを邪魔しないのでいいと思います。

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CB400SSのステップは、ゴムがやたら分厚くブワブワ感に不快感があったのでバックステップ化を考えていたところ、このステップを発見!財布にもそれほどダメージがなかったので購入しました。
取り付け自体は純正と入れ換えるだけだったので、のんびり作業しても15分あればじゅうぶんでした。
やはり分厚いゴムがないので、カチッとした踏み心地で車体からの振動がちょうど良くなりました。ペダル操作への影響は自分は感じられませんでした！

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高さもかなり自由度があり、角度も同様なため、純正ケーブルとブレーキラインのまま取り付け可能です。ですのでハンドルを切った状態でのタンクへの干渉も十分に調整できます。ハンドル交換でやはり面倒なのはスイッチボックスの穴空け加工で、純正仕様で穴を開けておいてくれてもいいのかな？ということで減点1としました。
ウェイトバーも別途購入したところ、純正バーハンの時よりも高速での振動が大幅に減り快適になりました。

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ハンドル交換に伴い、ワイヤーの延長が必要であったため、本商品を購入しました。

欲を言えば長さをもう少し小刻みに選択できる商品ラインナップがあれば良かったのですが、品質そのものは全く問題のないものです。

自分のバイクに長さが丁度合うものがあるのであれば、安心して使えますよ。

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覚悟していたとは言え、やはりSSは前傾がキツく、長時間のツーリングでは首が疲れてしまい、非常にしんどかったのですが、コイツに変えたところ（純正より55mmアップ）、劇的に快適になりました！一気にツアラー化した感じです（ちょっと言いすぎかもw）　バーエンドは付属していないので、注意が必要です。
（別途買ってください）

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