HONDA:ホンダ

ブレーキホース交換、キャリパーオーバーホールの際に使用しました。
正直、素人が峠やツーリングで使う分には十分じゃないでしょうか。レースシーンなどだと話は違うのでしょうが。
まだフロントにしか使っていませんが、早くリアも作業しないと劣化します。どうやって保存しても吸湿性が高いのでダメだと思います。使い切りでいきましょう！！
前後に使用して、エア抜きを丁寧にやってちょうど良い量です。
高い商品で永く使うよりは毎年交換が良いと思います。

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純正パッド交換と同時に購入しました。
グロムなので、ホンダ品を選びました
交換後の感想
交換時間はパッド交換と同時で約1時間ほどかかりました。
交換後も特に違和感のないブレーキでした

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ホンダXR250（MD30）に使いました。最初、安く上げようとして他メーカの同じ粘度のものを買いましたが、成分が違うらしく正常に動作しませんでした。（引っかかるような動作になりました）最初から純正を買っていればと後悔する嵌めに・・・。フォークオイルは粘度だけで選ぶと失敗します。やはり指定純正オイルが一番ですね。
でもやはり値段が高いので4星にしました。

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CB250RSに入れてみました。透明の液体が、時がたつと色がついてくるので、交換時期が一目で分かって助かってます。もちろん、ブレーキフルードとしての性能も十分です。

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盗難防止ステンレスボルトでナンバープレートを付けてますが、更に二重でナンバープレート盗難防止とドレスアップにと思い購入しました。
自動車の封印と同じように左側のボルトに付けたかったのですが、自賠責のシールが邪魔で右側に取り付けました。中心はカーボンにゴールドのホンダマークが良い感じです。車体がブラックでゴールドとシルバーのラインが入っているので、統一感もあり満足です。只、ナンバープレートに対してちょっと大きいので、もう少し小さくても良かったですね。
こちらの製品はホンダロゴの他にHRCロゴもあります。
ちょっとしたドレスアップには良いと思います。

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まぁ、良く見たらわかるんですが冬の風対策にと思い購入してみました。
おもったより上側のガードが無く普通に風が手の甲に当たります。
指は当たらないかな？下側は上側よりガードが長いので下からの風はあまりあたらない気がします。
横風だとガード効果は無いですね。
また、この製品はクラッチレバーホルダーとブレーキマスターシリンダーに取り付けるため、ガードの位置上にずらすとそれらも上向きになります。ですので、ガードの位置を調整することはできません。（使い慣れているレバーの位置をずらせば可能ですが・・・）

本来の使い方、ちょっとした木の枝や飛び石程度ならこの製品は問題無く機能するでしょう。
冬の寒風対策なら別の製品が良いですね。

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この品自体ではスーパーカブ110には付きません、同時購入の専用キャリアでベストマッチの取り付き状態でした。
積載量は飛躍的に増えましたが、気を付けないと前後荷重バランスが崩れハンドルが取られて走行が危険になります。軽い積載物は風で飛ばないようにゴム入りのネットは必需品になります。

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普段から気を付けていたつもりでも、シートに荷物をくくりつけてツーリングをしていると、荷物で前に押されタンクに小傷が付きはじめました。そこでタンクパッドの出番です。
こちらちょっと奇抜なデザインで、社外品なら気が引けそうなところですが、ワンポイントで入っているホンダのロゴで車体との一体感が高められています。このちょっとしたロゴがあるのと無いのとで大違いです。
さて貼るにあたり、アプリケーションシートが付いているので楽勝かと思いきや、真ん中を意識しすぎる余り向かって左のパーツが微妙に曲がっているのに気が付かず、貼った直後に慎重にはがして直しました。定着した後だと難しかったでしょうね。
デザイン的にファスナーのタブ等で間に傷が入りそうなのは注意が必要かも知れません。

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色々他のブランドも考えましたが
コストパフォーマンス重視の純正を
選択しました。
他との比較はまだ出来ないですが
新しいブレーキオイルに交換して
ブレーキフィールも凄くよく
なりました。
純正のボトルデザインもシンプルで
交換がもてます。

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工賃取られる位なら自分で出来るだろうと考え注文。リアカウルをズラすのに手こずりましたが、工具さえあれば、30分程度の簡単な作業です。配線一体のソケットの他にステーも付属してますし、説明書がダウンロード出来るサイトが記載された紙切れも付いてますので、初心者でも可能でしょう。基本的な作業は、テールランプの上の位置に、アクセサリーソケット用のカプラがあるので、そこに嵌めるだけで配線加工一切必要なし♪
当方、不器用な方ですので、配線纏めるのに苦労しましたが、問題なくスマホの充電等出来るようになり、重宝してます。

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