AGRAS:アグラス

2008年式yzf-r1逆車に付けていました?
サーキット走行と公道の双方で開発している妥協なきアイテムです??
近所に本社がありますので、よく遊びに行きますが、いつも愛想いい職人が出迎えてくれます。
開発モデルとして自分のバイクを預けると商品開発計画該当車両ですと、完成したバックステップを頂けます?
現にパニガーレ用も知人のバイクで商品を開発していました。
当方は一度サーキットでスリップダウンして左側の取り付けベースプレートが変形した時に直接持って行った時は、「これくらいなら再プレスできますよ

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ほんとに受注生産品なの？と思うくらい、意外と早めに到着しました。ガタつきも無く、旋盤の削り跡も美しい商品なので、黒染めではなくアルミ生地で使いたいカスタムパーツです。足回りが断然引き締まりました。

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予定の納期より早く届いて助かります。SVはどちらに転倒しても自走不能になりそうで怖かったのでスライダーで自走出来ればまあいいかぐらいの保険のつもりで買ってみました。精度もバッチリでした。梱包はア○ゾンも顔負けの箱のデカさでした。車持って無いので辛いです。

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重さは純正の半分ほどの重さ。
軽くなったことによる振動等はあまり感じません。
色はゴールドでフロントフォークとの色合いもバッチリです。

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旧車のMZスコーピオンのシフトペダルバーが古くなり純正部品をドイツで探してもらいましたが無くてこの商品に取り替えました。太くてとても丈夫でシフトもスムーズに出来ます。最近、ゴムが減ってきたので一度取り外してゴムを取りましたが本体の作りがアルミの彫りだしでとても綺麗です。webikさん、取替え用のゴムだけも有るとアグラスさんにお聞きしましたので販売の程、宜しくお願いします。

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３年使用後です
赤は退色が半端ないですね
屋内保管ですがあっという間に色があせしてみすぼらしくなりました
精度、仕上げは良いので捨てるには惜しいところです
下はリストバンドをしてたので明暗がクッキリ
色褪せないグレーやゴールドをお勧めします

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品質や疾患から考えたら安いと思う。末尾の品番にBを加える事で黒い商品を発注することも出来る（裏技）が、シルバーの方が難の車種にもよく合うと思う。

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簡単な組立図しか入ってない。
ブレーキスイッチのブラケットが、変形してた。残念・・
シフトロットが、安っぽい。
アルミの削り出し加工は、キレイだと思う。

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８の字走行練習中、砂にフロントタイヤが乗り
転倒。　スライダーとしての効果は殆ど無く、ラジエターを守るつっかえ棒と考えれば有効だった。
スライダー部を支点としフロントウインカーからサザエさんカウル、ヘッドライトに深い傷が付きハンドルも曲がった。
不幸中の幸いだったのが、ノーマルと違って両側ナット締めだったお陰で、グニャリと曲がったスライダー部の反対側のナットを外せば抜き取る事が出来た。

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Z900RSのシンプルなエンジンデザインがどうも寂しくドレスアップ効果とガード実用を想定し購入。
見た目ちょっとしつこく見えるかなと思いつつ、自身のマシンのビレットパーツと違和感無く収まったので安堵。
高価であり単体で装着すると浮いて見える為好みが分かれそうです。
実用面では立ちゴケ時に役に立ちました。取り付けも難は無いです。ただ、ポイントカバー(ドレミ製品)と同時装着はスライダー側で高さを稼ぐ必要があります。

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