ユーザーによる GALE SPEED:ゲイルスピード のブランド評価
アルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価632件 (詳細インプレ数:603件) | |
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買ってよかった/最高: | 322 | |
おおむね期待通り: | 205 | |
普通/可もなく不可もない: | 70 | |
もう少し/残念: | 15 | |
お話にならない: | 22 |
5.0/5
手が出しやすい価格帯で品質も良く、使いやすい角度でエアも入れやすいです。
カラーも好みに合わせて選ぶことができデザインもグッドです。
頻繁に変えることがないバルブですが、ちょっとしたことで足元にカスタム感が増しますよ。
なんてたって、ゲイルスピード製品ですから(笑
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14Rの純正ホイールは、少々ヤンチャな感じがして嫌いだった為に交換した。
結果は大人しくなって非常に満足している。
軽くなった為に、走りも軽快になった。
しかし、直進安定性は落ちてしまった。
荒れた路面に気を使わなければならなくなった。
ステダンの追加か、アクスルシャフトも一緒に交換した方がイイと思う。
私が調べたアルミホイールの中では、2番目に軽い製品。
(ちなみに1番はOZレーシング)
これ以上の軽い製品は、サーキットでは武器になるだろうが、ツーリングをメインに使用する私には不向きかと思う。
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ディスクと言ったらサンスター。
みんなに言われたが、同じじゃツマンナイからゲイルにした。
結果は良好。
ベルリンガーのキャリパーに変えたら発生した鳴きが、このディスクに変えたら収まった。
見た目も良好。
目立たないが、ベルリンガーのキャリパーに釣られて寄ってきた人のうち、数名が「サンスターじゃない!何だ?このディスクは?」ってなるのが楽しい。
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5.0/5
ホイルはいつもゲイルスピードを取り付けています。この物でこの価格は、非常にコストパフォーマンスが高いと思います。他にもホイールはありますが、価格が高い!高くていい物は当たり前だと思いますが、この商品は、価格がリーズナブルでいい物です。とても満足しています。
この後車種を変えても取り付けると思います。
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【何が購入の決め手になりましたか?】
ハスクバーナのホイールをチューブレス化するのに、ナット止め式のチューブレスエアバルブを探していて、ホイールメーカーとして有名なゲイルスピード製であり、軽量なアルミ製、綺麗なアルマイトと作りも高級感があり、何よりパッキンがテーパー状で平らでない座面形状にも対応しそうだったので、これに決めました。値段もまずまず手ごろだったのも良いです。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
十分使えます。
ただしアルマイトが剥げてくるので、だんだんと見た目が悪くなってきます…。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
これ自体は締めるだけなので簡単です。
チューブレス化の方は…
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
パッキンが結構よくつぶれるので、裂けないように弱めのトルクで締めます。
(長さ)30mmとありますが、パッキンの厚みがあるので取り付け長は10mmほど短くなります。
【期待外れだった点はありますか?】
アルマイトが剥げてきてしまう事と、ナット座面がホイールのRに対応していない事です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し取説を詳細にしてほしいですね。
【比較した商品はありますか?】
他社製チューブレスキット用バルブなど
無名の鉄製が多く、入手性が悪く、何より値段が結構高かった(2000円くらい)
【その他】
商品参考写真と違って、このΦ11.5対応バルブはパッキンがテーパー状になっています。Φ8.5穴用は参考写真同様の平らなパッキンです。
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5.0/5
中古KLX購入時から付いていたNISSINブレーキの別体タンクに無数のヒビが入り液漏れしたので リペア用に購入しました
今回ゲイルを選んだ理由は 何にでも取り付け出来そうだったからです(今のブレーキのタイプも不明だし)
取り付けはホース径と向きが合えば簡単でした(タンク回転出来るのはやはり良いです)
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5.0/5
ミラーホルダー&スタンダードレバーの組み合わせです。
中古で購入したため社外製のクラッチレバーが装着されていましたがクラッチ操作が重く、レバー位置の調節幅も狭く満足のいくポジションが出せずにいました。
こちらの商品を導入したらそれらの不満が一気に解消されました。
他にも製品の見た目も良く大変満足しています。
スイッチが付属していますが、Kawasaki車の場合は端子の形状が異なるため、コネクターを自作しました。
自作したコネクターは下記の商品と同様のものです。
http://www.webike.net/sd/1758085/
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5.0/5
一般的なエアバルブは上向きでガソリンスタンドで空気を入れる時は苦労しますが、こちらのバルブだと横向きなので作業は楽々です。買って良かったです!
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5.0/5
ZZR1400純正クラッチレリーズと組み合わせて装着しました。
ノーマルの状態と比べると、異様に軽くなりました。
あまりに軽くなりすぎて、最初はエア噛みしてるんじゃないかと思ったくらいです。
長距離のツーリングも楽々になりましたので、クラッチが重くて悩んでる方にはオススメです。
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お返事遅くなりました。自分が装着しているのはφ17.5です。
2年間使ってみての感想ですが、軽くて疲れにくいのですが、ゲイルのレバーは少し角ばっているので長時間乗っていると、角の当たるところがちょっと痛くなります。
日帰りツーリングくらいなら全然問題ないのですが、埼玉から京都の日本海側まで一晩かけて行った時には痛くなりました。
参考までに!
たけさん、ご返事ありがとうございます。
このような使用経験コメント、本当にありがたいです!
ニッシン、ゲイル、フランド、ブレンボ・・・
各メーカの特徴など分かると、これから検討する人には助かりますね。
ありがとうございます!
5.0/5
GALE SPEEDマスターは以前CBRの時に使用して好感触だったので今回もコレ
マスター径は17、5mm、レバーレシオ18-16可変で自分好みに調整出来ます
純正マスター径よりも少し大きい17、5mmを着けたので、純正よりもカッチリとしたタッチで、純正マスターとは比べ物にならない位フィーリングが良いです
何より鍛造削りだしボディがカッコいい(笑)
マスターの他に、リザーブタンク、リザーブホース、リザーブタンクステー、バンジョーボルト、ブレーキスイッチが別途必要です
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