ユーザーによる ADVANTAGE:アドバンテージ のブランド評価
マグネシウム鍛造ホイール「EXACT」、Z系向けの新造クロスミッションキットなど、他社に真似の出来ない技術水準を誇るアドバンテージ。FCC、ニッシン、ショーワ、カヤバと言った国内車両メーカーのOEMを受託するパーツサプライヤーと共同開発した信頼性折り紙つきのアフターパーツも多数ラインナップ。
総合評価: | 4.3 /総合評価128件 (詳細インプレ数:120件) | |
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買ってよかった/最高: | 67 | |
おおむね期待通り: | 44 | |
普通/可もなく不可もない: | 8 | |
もう少し/残念: | 4 | |
お話にならない: | 5 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正品が生産終了となっている中、販売台数の少ないにも関わらず、商品設定して頂いているアドバンテージさんに感謝いたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
主にジムカーナで使用。以前使用していたサスの老朽化に伴って変更。ナイトロンとかオーリンズも良いのだけれど皆着用しているのであまり見かけないADVANに決定。値段もリーズナブル。フルアジャスタでプリロードの調整が楽でよい感じ。タイムアップに繋がるかも。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
念願のホイール交換! ゲイルか、マルケか、イグザクトか、迷いに迷った結果、デザインとサイズと他車と被らないという点でイグザクトに決定!
納期は最低でも6ヶ月かかるとのことでしたが、なんと1ヶ月で到着(笑 どゆこと?笑
フロントは純正サイズ。ローターの取り付け精度も完璧。なんの問題もなく装着できました。
リヤは純正幅4インチに対して今回選んだホイールは4.5インチ。タイヤ幅160に対応でα14の160を組み合わせました。結果は無加工でポン組みできました。各部のクリアランスはなかなかギリギリなので、これが限界かなと。ただし、リヤブレーキホースはスウェッジラインで取り回しも変更しているので、ノーマルのブレーキラインでポン組みできるかは不明です。
ザムのスプロケが標準装備されていて、チェーンラインの精度も抜群! ただ、ウェビックでは丁数が41のみで、2023モデルは42丁なので変更できるか問い合わせたところ、メーカーとしては対応できるけど、ウェビックの割引及びポイントは一切付かなくなるとのことで、とりあえず41丁でオーダー。後に42丁スプロケ(5ホール)を単体でオーダーして交換する予定。(商品説明でホイールは非分解とあるが、メーカーに問い合わせたところ、スプロケは消耗品なので非分解の対象に当たらないとのこと。取り付けのトルクは車種のサービスマニュアル通りにやってもらえば結構です。とのことでした)
重量は、鍛造とはいえアルミなので、思ったより軽くないかなという印象。乗り味もとくべつ劇的になにか変わるかというと、そーでもないという印象。自分が鈍感なだけかもですが笑
とにかく見た目と迫力が段違い! 値段は高かったけど、やってよかったー!
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正ダイヤフラムが欠品しているので、こちらを使用してオーバーホールを行いました。製品はしっかりしていて問題なさそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
Ninja H2の純正ホイールとの重量の違いわフロントが
100g増、リアは400g減でした。車両には取り付けしましたが、天気悪くて走行してないので、乗り味の違いがまだ分かりません。
6.25Jのホイールに200サイズのタイヤとの相性が楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング(峠道も走る)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
購入前にイメージした以上で満足している
【取付けは難しかったですか?】
センタースタンドがあるので、純正を両方取り外し、
新しいリアサスを若干リヤタイヤを持ち上げながら取り付けるだけで簡単です
【使ってみていかがでしたか?】
現在初期設定状態で使用しています
純正よりやや硬いというより腰がある感じ
乗車時や加速時のリアサスが沈む感じはしないが、
乗り心地はむしろ良くなったと感じる
サスペンションの動きが良いのだと納得している
初期設定は純正より4mmながいが、たかが4mmでも足つきは悪くなるのがわかる
センタースタンドを払っても勢いよく跳ね上がらなくなる
純正リアサスは路面のギャップなどでリバウンドする感じがあるが、
このリアサスは上手く収束する感じがするので安定感がある。
とくにコーナリングは安定していると感じる
片道150kmのツーリングをしたが全く問題なかった
【付属品はついていましたか?】
ステッカーが4枚同梱されてました!
ありがたやー
【期待外れな点はありましたか?】
今のところ無し
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
CB400SFに取り付けました
ナイトロンにするか迷い、信頼の日本製でこちらにしました
ツーリングなら初期設定でまったく問題ありません
ダンパーが仕事しているのが乗った瞬間からわかります
純正ではバネの初期加重しか調整できませんでした
これは工具なしでバネの初期加重を変えられ、さらに伸び側、圧側の減衰も調整できます
練習会で工具なしで調整できるのはありがたいです。
ジムカーナでつかうには硬いので柔らかくしました
練習会でこれからセッティングを詰めていきます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
古いワイヤーから新しいワイヤーに付け替えますとビックリする位アクセスが軽くなります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 3 |
見た目はとてもかっこよくゼファー750火の玉カラーに合ってます。初心者ですが色々調整したいのですが説明書などが無いのでどうして良いのやら!そのままでも良いのですが色々試したみたいです。
ストローク量は何センチなのでしょうか?サグだしとやらをやってみたいので!
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3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
ノーマルショックがダメになってきたので すぐに手に入るこの商品を購入してみました 基本SHOWAのショックなのでいい物だと思います ノーマルに比べて車高調整できるといっても基本セット位置が長い気がする アドバンテージさんの狙いなのか? ちなみに画像にはありますが アドバンテージSHOWAのステッカーは貼ってなかったです なので少し残念でした ステッカーが要らないって言う人もいるかもしれませんが せめて自分好みで貼れる用に同封して欲しかったです なので星を一つ減らします
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