AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

【Webikeモニター】
今回リヤブレーキフルードの漏れなどもあり、ついでにメッシュ化をする為に購入。交換後は見た目も良くなり、何よりリヤブレーキの効きは格段によくなった。
交換する価値ありでした。

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1⇒2POTキャリパーに交換 ＋ ACパフォーマンスライン メッシュブレーキホースに交換しました。
結果は大正解、タッチ・制動力が明らかに向上しました。オフ車はブレーキラインが長いため、より効果がわかるのかもしれません。

http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/4c56f211076fa865b35827a5c4e74dff

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シグナスX（SE12J）に取り付けました。
やはりメッシュホースですね！！
カチッとしたブレーキタッチで非常に安心感があります。
カチッと握れる分レバーが遠くなって力が入りづらくなってしまった感があります。レバーを加工するか、調整式のブレーキレバーで対応しようかと思ってます

長さは1060mm（アダプター含まず）を購入しましたが多少長い感じです。ノーマルキャリパーでも1000mmでも大丈夫ですね
ブレンボ＋Frandoサポートには40度のフィッティングが必要です

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他にはないデザインを第一に。カシメであるという機能面を第二に。価格がソコソコであるという点を第三に、決定しました。

ブラックホースにゴールドパーツを選択しましたが、色合いは悪くないです。赤や青のアルマイトよりは締まって見えます。

従来の六角のナットの物よりも取り付けが難しく感じました。特殊なデザインであるため、力加減が分からないんです。安物工具では知恵が要ります。星を一つ減らしています。

カシメ部分にはまっているスリーブは良くズレます。
見た目が大事なので星を減らしました。

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1⇒2POTキャリパーの変更に加え、ホースをメッシュ化しました。オフ車はホースが長いせいか、効果をはっきり感じる事ができました。おすすめです！

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購入して3年、一度もブレーキオイル交換をしてなかったので、
どうせ交換するならホースもステンメッシュにと思い交換しました。

他社と比べて価格的にもリーズナブルですし、見た目もカスタム感が
演出できコスパは高いと思います。

使用した感じは、巷で言われるほどダイレクト感は感じませんが、
ブレーキレバーを握った時の剛性が上がったような気がします。

又、ブレーキを目いっぱい握った時のレバーとハイスロのボルトとの
距離が以前よりクリアランス広がっていることから、確実にホースの
膨張が少なくなってるのではないかと思います。

命に直接関わる箇所なので、今回はショップに交換を依頼しましたので
作業性は分かりませんが、交換してのネガな部分は全く無く非常に
満足しています。

費用は抑えたいがカスタムはしたい、と言う方にはお勧めの商品です。

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車種別ということもあり、ちょうど良い長さでした。キャリパーOHのついでに・・・というタイミングで交換するといいですね！
このメーカーはカシメ部のソケットが工具が使える形状じゃなく（プライヤー等で挟むなら可能）手での締め込みでした。クっと当たる程度で良い箇所なのですが、手締めだけとは少し不安でした。
結果は漏れも無いのですが、撮り説には締め付けトルクが記載・・・手締めの部分にトルク記載はおかしくないのかな？

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ブレーキを握った感じも、見た目も良い感じ！でも、もう少しホースが短くてもいいかも・・・。

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ブレーキOHついでにホースも新調。
ボルト、ワッシャもセットで、この価格は安い。

組付けも問題なく・・・のはずが、赤と青のコネクタ接続部からフルード漏れ。
結局、増し締めで対応しましたが、不安が残ります。
特にアルミなので、増し締めでなめてしまわないか心配で、かなり緊張しました。
漏れが止まれば、ステンメッシュらしいカチッとしたブレーキフィールになります。

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ブレーキOHついでに前後のホースも交換。
リヤブレーキのため、足による感覚ですが、タッチは硬い印象があります。
ただし、フロントと同様に、赤と青のつなぎ目からフルード漏れが発生し、
増し締めが必要でした。

値段相当と言えます。見た目はかっこいいですね。

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