AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

CBR600RR'06フロントホースを交換しました。
純正と同じT2タイプをセレクトしました。
後からSタイプにすればよかったなと・・・

パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？

ホースの固定方法が、純正のホースバンドを外してタイラップで固定と説明書に書いてあります。
とくに問題はありませんが、気にする方は要注意です。

丁度三叉のところにジョイントが来るのでSタイプの方が取り付けがスッキリするかと思います。

値段が安いのでコスパはいいと思います。

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CBR600RR'06リアホースを交換しました。
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？

純正より少し長めのような気がします。
どこかに干渉するようなことは無いです。

ホース径が合わないので純正のホースガイドはスカスカです。
別売りでブッシュがあるようなのでそちらを試して見ます。

値段が安いのでコスパはいいと思います。

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純正のマスターシリンダーとブレーキホースを連結したまま交換したかったのでNISSINマスターシリンダー購入時に同時購入しました。画像の様な取付方法なので純正700mmに対して60mm長い760mmを購入しました。YB125SPで同じ方法で交換してたので取付もスムーズでエア抜きも10分位で完成する事が出来ました。

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締め付けが甘くオイルが漏れてきてしまった。
閉めれば問題は解決。
性能は期待通り。

適合を合わせる際に適合バイクだけでなく、長さも明記してもらえると助かります。

自分でブレーキホースを作るのはホントに大変なので、満足です。

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バンジョーボルトの角度が純正と違うため、マスター・シリンダー側の取付がカッコ悪い・・・
キャリパー側は純正と違いストレート型になっているが、フェンダーにおもいっきり干渉する。
フェンダーを加工するか、バンジョーボルトを別途購入する必要がある。
とりあえずフェンダーに圧力を加え変形させて取り付けてみた。
間違い無くホースに悪い状態。
コレが車種別ボルトオンといえるのだろうか？？？

交換し試走をしてみたが、ブレーキのタッチは向上したように感じられた、が、キャリパーのオーバーホールと同時に作業し、もともと旧車の純正ゴムホースとの交換、良くなってあたりまえ？

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12Rも13年落ちでかなりヤレてきてリフレッシュするため購入。

基本的な知識があれば誰でも取り付け出来ます。

今回はマスターシリンダーとPADとディスクローターと一緒に交換したため個体の変化は確認出来ませんでした。

でも、カチッとしたフィーリングは判ったかな。
一万弱で交換時間一時間程でカスタム出来るのは良いと思います。

注射器使ったエア抜きはスピーディーで楽ですよ。

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純正のブレーキホースを使用して4年たつのとサーキット走行をしていると純正のホースだと制動力が少し心細いので、交換しました。
取り付けは慣れてないと面倒かもしれません。
私の場合はキャリパーもばらしてブレーキ関連をパーツのオーバーホールして組み上げました。
走行した感想はブレーキ性能はかなり向上しました。
また、メッシュホースとカラーのついたカシメはドレスアップにもなります。

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リアのブレーキフルード交換のついでにグレードアップと思い、安価で車種別設定の有るこちらの商品を見つけ購入。

アルミワッシャーは4個付属されています。
オイルはYAMAHA純正のDOT4が安いしおすすめです。

工具です。07R1では純正パーツの外しに六角レンチ（3~6）。
交換パーツ取付に13mm、エア抜き用に8mmの各コンビがあればとりあえず交換可能。
マフラーのカバーを外しステップのかかとホールドの所？を外し作業します。

確認用で交換前にブレーキ操作のムービーを撮っておくと異音やペダルの踏み込みストロークなど確認できて良かったかも。
エア抜き用のホース内径は6ミリだとピッタリ過ぎてエア抜きバルブを回転させると外れそうになり危険ですw今回の失敗ポイントでした。

取付時間は工具漁りから手を洗うまで1時間半位ですかね。

わかってて買ったのですが、黒すぎてカスタム感が無いのが悲しいですね~。まぁ、だから安いのかな？
機能はきちんとメッシュホースなので問題は無いです。細くてカッコいいし。
操作時の感想としては純正とブレーキの効き始めの位置が変わった？ような気がします。

あと、
スパイラルチューブは付けたいかなぁ。

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車種別ってことで長さもフィッテイングも純正と変わらず。

安価な部類ですがつくりは結構イイカンジです。

純正ホース同様のブッシュが付属していますが、純正3個に対して、付属は1個・・・

せめて車種別ならこのあたりも純正同様にしていただきたいですね。

ブレーキフィーリングは・・・純正とあまり変わりません・・・

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20年以上も古い純正ゴムホースに命は預けたくないということで購入。
所有しているバイクは基本的にすべてホース交換をしています。

タッチ向上や見た目も含めメッシュにしていますが、こちらの商品は価格も安く、ワッシャー、バンジョーもついていますのでオススメです。

車種はGSX-R400R（GK73A後期）ですが、バンジョーボルトの頭がメータのスポンジに微妙に干渉しますが問題なく装着できます。

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