TYGA PERFORMANCE:タイガパフォーマンス

【何が購入の決め手になりましたか？】
YZF-R25に取り付けるため購入しました。
同ブランドのエキパイと同時購入です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エキパイにも同じステーが入っていて。。。ガックシ！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
付くように付きますので問題ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
エキパイについてくるならば購入しなければ良かったな。
と思いつつも、予備で持ってました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もっと詳細な説明が欲しいですね。

【その他】
エキパイと同時購入の方は注意してください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
YZF-R25に取り付けるために購入しました。
レースで使おうと管長が長そうなの選んでこれが値段的にもよさそうだったので選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
もともとストライカー製のフルエキつけていたのですが、横出しにしたいと思い交換して、サイレンサーはストライカーのそのまま使ってみました。

結果は失敗。
適合としてはYZF-R25にも付きますが、YZF-R3用がメインなのかなという感じ。
結構排気部分が広いので25の排気量じゃ抜けすぎ感があります。

もしかしたらセッティングちゃんとすれば違うのかなとかも思いますが、私のマシンには抜けすぎという結果で残念ながら戻すことにしました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ちょっとつけるのは考えましたが、つくことには着きました。
説明書は特になく、画像判断になるので正しかったかはわかりません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
中間パイプをぐりぐり回していくとちょうどいい位置があります。

【期待外れだった点はありますか？】
抜けすぎですね。そのままつけるとパワーが下がります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もっと詳しい説明書や取り付けデータがあると良いですね。
しかし海外メーカーなのでこんなものでしょうか。

【比較した商品はありますか？】
ストライカーのフルエキ。こちらの方が管長短いですがトルク出てます。

【その他】
サイレンサーステー付属でした。別個買ってしまいました。
ご参考に。
同じタイガパフォーマンスの品番TYLY-0149のものでした。
しかしながら、ステーもついてこの値段のエキパイは安いですね。

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▼商品名
TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス:サブフレーム

▼商品番号
商品番号：TYLY-0183

▼取付車種
NSR250R　MC18　1988年式

▼作業工数
30分前後

▼何故この商品を選んだか
ひょんなことから、NSR250Rのバラバラ車両を会社の先輩から頂いたので
車両のレストアを進めるにあたって、シートも変えたくもなったので
シートレールを購入するに至りました。

国内だと、同じアルミ材質でT2レーシングがありますが、いかんせん高すぎる・・・
しがないサラリーマンが少ない給料でバイクをいじっていくにはコスパが悪い。

そこで白羽の矢が立ったのはタイガパフォーマンス！
300�tボアアップキッドやチャンバー、カウルなど海外製にしては品質がいいので
コストパフォーマンスを大いに期待して購入。

▼使ってみた感想
シートレールはアルミ製なので非常に軽いです！
合わせてバッテリーボックスもしっかりと溶接で固定がされているので
T2レーシングのように、取付ボックスをフレームに乗せてバッテリーマウントといった
動いてしまいそうな不安がないのは好印象でした。

ですが、ここからアジアンパーツの洗礼を受けます・・・・

商品の取付穴が全然合わない！
締める順番を変えようが、何しようが溶接の熱ひずみが原因か全く取り付けが出来ませんでした。
しょうがないので、お問い合わせ窓口で連絡して交換してもらいなんだかんだと
商品が取り付くまでに2ヶ月が経過してしまいました。

全部が全部、そういった品質ではないのでしょうが
痒い所に手が届く商品を良心的な価格で販売しているので、品質面がよくなれば
尚うれしいなって感じました。

取り付け後はカウルも問題なく取り付いて満足です！

▼注意点
・海外ブランド特有の品質と詰めの甘さ！国内商品のように簡単につかない場合もあります。
・つかないからといって商品は加工しないこと！
　ウェビックに連絡した際に「商品加工されてたら対応できなかった」と言われたので
　つかない場合はおとなしく連絡をしたほうがいいかもしれません。

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寸法から推定すると、最弱位置でノーマルと同じになるようです。
精度よく作られていて日本の有名なパーツメーカーと同じような仕上がりだと思います。

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（こちらの製品は日本の公道では使用不可です）
前期型に取り付けました。
購入した理由として、まず、どのフルエキよりも安い！そして見た目がシンプルでかっこいい！
3万円台で新品のフルエキが買えるとは思ってもいませんでした。
しかも、径さえ合えば汎用サイレンサーも取り付けられるので、ドレスアップも可能。
レース管なので、バッフルなど付いていないと思っていたのですが、普通に付いていました。

HRCのインレットダクトを付けてのインプレッションです。
音は純正マフラーより単気筒らしい良い低音の効いたレーシーなサウンドです。
抜けが良くなり低速がスカスカになるかなと思ったのですが、そこまでトルクはダウンしていませんでした。
低速からでも高回転まで一気に吹け上がって乗ってて気持ち良くなります。気がつけばレブに当たってます。
しかし、インジェクション独特の低中速でのドンツキ感が増した気がします。
なので、そのうち減圧バルブor内圧コントロールバルブを購入する予定なので、どれほど軽減出来るか楽しみです。

取り付けに関しては、初のフルエキ交換だったので、苦戦しました。
ガスケットは付属していなかったので、キタコのガスケットをつけました。
一番難関だったのは、純正タンデムステップのマフラーステーにポン付けできないことですね。
タンデムからステーを伸ばしてなんとか取り付けましたが、タイガから専用のマフラーステーが出ているのでそちらも買った方がいいです。それか自作。

私のmc41は11年式でO2センサーが付いていません。なのでエキゾーストパイプにO2センサーを取り付けるための穴があるのですが、そこに元から付いているボルトはちゃんと増し締めしてください。
走行中、ボルトが緩んでしまい、O2センサーの取り付け穴から排気がもれて、えぐい下品な音になって、うるさくなりました。
万が一無くした場合12Mのボルトを付ければ良いので、予備に持っておいた方がいいでしょう。

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ホーク�U用との事ですが、取り付けできません。
そもそもホーク�Uはドラムブレーキ。こちらはディスク用
適合車種間違えてませんでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

安価で購入したが
やっぱり取り付け出来なかった
チャンバーと形状が違う

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nc30、シートカバーのインプレです。話で聞いてましたが、作りは荒いです。表面は塗装前提のキズあり削れアリの艶なしで、取り付け金具が純正と比べて向きが少しずれているためポンずけはできません。某有名シートカバーにくらべて取り付け金具がしっかりしてそうなので買ってみましたが、期待はずれだったかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MC28に使用

まずポン付けはできません。

加工精度が悪く角が立ってるので引っ掛かりそのままじゃ入らない。

リューターとやすりを使いなんとか入れました。

某メーカーさんの奴は純正を削ってるので取り付け時にちゃんと進角した状態で付けれるか不安があるので、ずらした状態の物なら完璧と思い購入。

某メーカーさんは０．９?の加工だったんですが。

コレはステージ３でも０．６ｍｍほどなのでやすりで削り０．９ｍｍに合わせてから投入。

交換前と変わらない感覚なので問題なしと判断

ステージ１から全部買ったけど安いので良いでしょう。

問題は修正しないと使えないことと届くまで３週間かかる事ぐらいか？

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KTM 390 DUKE 2018年モデルに取り付けました。
海外のカーボン物は精度が低くて切った貼ったしないと付かないことがあるのですが、これは違います。
かなり精度が高くて、きっちり取り付けることが出来ます。
軽くぶつけた程度なら十分エンジンを保護してくれると思います。
ただ軽くて薄いので、バンクさせてエンジンをガリガリこする様な状況には向きません。
そんな場合はR&Gのエンジンカバーの方が厚いので向いているでしょう。
自分はそこまでガリガリこするつもりは無いので、これで十分です。

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