BONSAI MOTO:ボンサイモト

　パンクした時、駐車するとき、アドベンチャーはセンタースタンド必須ですよね。
ちょっと重量が増しますが、使い勝手が良くなるので、そこはガマンかと。
　ただ、取り付け精度は良くないです。
　２本のボルトとカラーを外して、カラーの代わりにセンスタ入れて、ボルトを戻すだけですが、２本のボルトがなかなか入らない。少し歪んでいるのでしょうね。
　そう、海外製の精度ってそんなもの。
　周りの複数のボルトを少し緩めて、ガタを作りつつ、順番に少しづつ締めていくとキチンと納まります。
　それと、バネを納めるのが一苦労！
　これは取り付け精度のせいではないですが、バネレートが密な分、また引っ掛け部の形状のお陰でかなり苦労しました。
　でも、取り付け後の使い勝手は最高です。
　足の部分がスイングアームと絶妙なスキマを保ちつつ、必要以上に幅広にならずスッキリ納まってます。
　荷重をかける踏み板も含めてサイドスタンドより出っぱらない設計はさすがです。
　ん？ということは精度が良いということでしょうか？
　また、使用時に踏み込む荷重ですが、結構軽いです。
　私は他にGSR 250も所有しているのですが、その純正センスタより軽く感じます。
　これは意外でした。
　さらに、センスタの位置がエンジン寄りなので、アンダーガードにジャッキをかませば、数センチの上下で前後ともタイヤが浮きます。
　たまたまなのか？設計が良いのかわかりませんが、使い勝手はとてもいいですよ。
　オススメです。

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家庭用のステッカーシートは薄くて剥がれそうになるのが不安だが、
これは通常のやつより少し厚めで、粘着力もしっかりしている。
また書体がちょっとイケてるのが良い(笑)

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状況に応じて、スクリーン位置を変更したくて、装着しました。
本スクリーンアジャスター装着に伴って、スクリーンは、アドベンチャースポーツ用のロングではなくて、スタンダードモデルの標準スクリーンに変更しました。
やはり状況に応じてスクリーン位置を可変できるのは、凄く良く、お薦めできます。
ただ、アジャスターステーの穴位置とバイク本体の穴位置にズレがあり、またアジャスターステーとスクリーン穴にもズレがあります。
取り付かない事は無いですが、多少無理して装着する為、スクリーンを上下させる際に固さがあります。
穴位置が全てピッタリと合っていれば、調整がスムーズに出来るのではないでしょうか？
信頼の於けるドイツ製にしては、少し残念な作りです。
これさえなければ、満点でした。

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ktm 790 アドベンチャーのクラッチは元々それ程重いものではありません。
国産スーパースポーツと比べても同じくらいの重さです。
しかし、やはり油圧じゃなくてワイヤーであるため、普通に街乗りでは問題なくても、林道とか、コースとか、繊細な半クラが必要なシチュエーションではもう少し軽いものが欲しいと思ってました。
これ入れると超絶軽くなります。
納得の一品！
でも、価格はちょっと高すぎ！
あと、ステーにワイヤーを通す溝が無いのにビックリ！
まぁ、きちんと取り付けられますし、不具合はありません。

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