ACTIVE:アクティブ

ナンバー灯付き、他社製品より安いというのが決め手。
取り付け自体に問題はなし。

ナンバー灯のコネクタはあらかじめスズキ純正ウインカーコネクタを取り付け。
交換後の取り付けもスムーズ。
付属の分配コネクタより信頼性は高いのでは？

後ろから見たときに配線コードがみえていて、巻き上げた小石で傷つく可能性あり。
心配性な私は何かで養生する予定です。

見た目はすっきりして概ね満足です。

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【Webikeモニター】
割ピン4本で固定します。

飛び石、虫等の傷防止対策で購入しました。

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以前から自分のバイクには水温計がなかったので購入。

見た目も非常にいい感じだし、値段的にも手頃だったので気に入りました。

エンジンの暖気時に回転数が、上下するが走りだせば多少の誤差があれど、大した問題では無い。

夜間走行時の照明も綺麗だし、オススメです。

難をいえば時計機能が付いていれば☆五つです。

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説明書には4ポッド2キャリパーは不可となっておりましたが、ドカS4の純正ブレンボキャリパー（4ポッド2キャリパー）が取付できました。一か八かで購入しましたがサポートとキャリパーの当たり面の一部をほんの少しだけヤスリで擦りましたが、ほぼ無加工といえるレベルでした。サポート側をほんの少し削ったのは本来4ポッド4パッドキャリパー用なので仕方ないと思います。パッドの位置も問題なくきれいです。オフセットもバッチリでセンター出しのためのシムも必要ありませんでした。制度が高いのだと思います。

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クラッチレバーの軸部分のグリスが切れると異音がしたり操作力が重くなり最悪レバーが削れてしまうので、こまめにグリスアップする必要があり面倒でした。
今回、値段は高いのですがベアリング内蔵の言葉に惹かれて購入してみました。
取り付けてみたところ、確かにベアリングが内蔵されていてレバーへの負荷は減っており、これでグリスが多少キレても悪影響は少なくなると思われます。
願わくばクラッチの操作力も軽くなれば嬉しかったのですが、鈍感だからかもしれませんが明確な差は感じませんでした。
小さな部品ですが、さりげないカスタムとしてお勧めします。

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【Webikeモニター】

アクセルワイヤーを交換する予定だったためアクティブ製ハイスロットルキットを取り付けました。

今後FCR装着を見越しての理由と、現状で最悪出先でアクセルワイヤーの
トラブルがあってもリペアパーツが純正よりも手に入れやすいという理由でアクティブ製ハイスロットルキットを選びました。

パッケージの説明文は取り付けの知識がある人が前提の内容になっています。

私はゼファー750でワイヤー長900mmでOKでした。
調整もスロットル側と中間アジャスターだけで調整できましたので、今後の調整シロとしてキャブ側が残っています。
巻き取り径は純正が32に対し36を選びました。
少しだけ深く握り込んで握り返し無しで全開まで回せるぐらいです。
過去に違う車両でFCRを装着していましたが、あまりにアグレッシブな巻き取り径だとFCR装着車の場合、街乗りでは非常に乗りにくくなります。
なので街乗りメインでこれからFCRとかにも換えちゃうよ！って方はほどほどの巻き取り径をオススメします。

スロットル自体は樹脂製なので欲を言えばアルミのほうがフリクションが少なくて良いのですが、パーツ単位で容易に巻き取り径を変更できるフレキシブルなところがいいですね。

各構成パーツ事に購入可能で長く使えるパーツですのでオススメです。

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【webikeモニター】
色々角度も選べるのでこだわりのある方にはいいと思います。
作りも満足です。

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【webikeモニター】
ホースとセットで交換しました。
色々角度も選べるのでオススメです。

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【webikeモニター】
角度、色なども色々選べるのでオススメです。
作りも問題なく買って良かったです。

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【Webikeモニター】
CB1300のブレーキホースをステンメッシュにし、純正と同じ取り回しにするため購入。

純正に比べ、非常にコンパクトに作られています。

ただ、純正はホルダと一体ですが、こちらはブラケットも何もないので、固定がちょっと微妙です。
ですので☆-1とします。

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