ACTIVE:アクティブ

純正は今流行りの形状ですが、見た目が悪くフェンダーレス化を行いました

価格・見た目を考えてFZで定番のこの商品にしました

・見た目スッキリでカッコ良し
・0.6kg軽量化

フェンダーレスなので泥はね大、自作でフェンダーを下方向に追加しました

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【決定の決め手】
各社製品を比較し、角度と価格でアクティブ製に決定しました。

【事前情報】
アクティブ社のウェブ上にある取説では、
・LEDナンバー灯の電線が、赤黒皮膜のコードむき出しに見える。
・電線の末端処理 (先バラ・ギボシ端子・その他カプラー) が、わからない。
ですが、電線はハーネスチューブ入り、末端は純正カプラー処理で完全なカプラーオンでした。

【取付け作業 TIPS】
[配線取り回し]
・純正リアフェンダーを取り外したあと、車体のリアインナーフェンダーのクイックファスナー (左右 各4本) を外し、インナーフェンダーを一部外して浮かせた状態にすると、純正のナンバー灯の配線が抜きやすくなり、フェンダーレスキット用の LEDナンバー灯の配線が通しやすくなります。
・一通り仮組みしたあとにインナーフェンダーを元通りに組み込み、最後にクイックファスナーで固定すれば配線の取り回しもしやすいです。
[組み付け順]
・取説では、先にナンバー灯ステーにLEDナンバー灯を取り付ける手順でしたが、そうするとメインプレートにナンバー灯ステーを取り付ける際に、ナンバー灯が工具に当たり、トラスボルトを締め付けることが出来ませんでした。よって私はメインプレートにナンバー灯ステーを取り付けたあとに LEDナンバー灯を取り付けました。

【その他】
リフレクターは付属していません。好みですが私はデイトナ製 (スリムタイプ45°曲げ) を使いました。

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取り付け説明書には作業時間0、5時間と書いてあるが開発者等交換方法を熟知している人でないと0、5時間での作業は不可です！
私はバイクは15年くらいいじってきて、MT07は初めて触りましたが1、5時間くらいかかりました。

説明書の通りにやるとちょいちょい抜けているところがあるので、作業が完了しません、自分で考えてやる必要があります。仮締めしたまま本締めされないところ等でてきます。いつ締めこめばいいのでしょうか？

付属の短いファスナーで純正泥除けアンダーカバー部分を固定しろとの事ですが、少し力がかかるだけでカバーがとれてしまうのでネジ止め等加工が必要なようです。

そういった不満点はありますが、仕上がりや製品の質感等は素晴らしく交換してよかったと思います。

MT07はフェンダーレスとビキニカウルは鉄板カスタムというか、カスタム前提で発売されていると思います。

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純正フェンダーから急にすっきりして最初戸惑いを感じますが、見慣れてるくとやはりかっこいいです。全体的にコンパクトに見えるようになるところなんか、ゴリラの雰囲気も少し感じます。

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いろいろ迷いましたが値段や形状を考えてACTIVEアクティブ フェンダーレスキットにしました。
リア周りがスッキリしていいです。
部品だけ見たら1万円以上するので高いようにも思います。

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ZX-6R 15年式に装着。
【注:リフレクターが別売りなのでご注意を！】
適合車種ではなく14年式に対応しているとあったので購入してみました。
　ほとんど車体の変更はないとのことでしたが、ハーネスの取り回しやカウルの脱着など細かな点が違っていました。一瞬ナンバー灯のカプラが使えない?(配線をギボシに?)と確認したら、カプラは使えました。
　自分の場合、フェンダー脱着のためにフロントのインナーカウルからタンク横のカウル、サイドカウルをそれぞれ左右、それでもフェンダーが外し辛く、リヤフレームとフェンダーを止めるボルトを外し、スペースを作りなんとか外しました。
　SSかつ適合車種でないのが何より苦労した原因だと思います。
　しかし、説明書きがイマイチ伝わり辛い内容…きっと腕に自信のある方向けの説明となっているようです。その点で☆-1です。
　終わってみれば出っ張りテールから、スリムなテールになり大満足です。また同メーカーからナンバーホルダーが一体のLEDウインカーセットという物もあり組み合わせるのも面白いかと思います。

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「取付の難易度」
鍵穴のフタを移植するのが地味に神経の使う作業でした。
無理な力をかけてしまうとスプリングが明後日の方向に飛んで行ってしまう恐れがありますので、それなりに力をかけつつも力まず慎重に移植しました。
取付の難易度に関してはワイズギアのライセンスプレート→EvoTechのフェンダーレスキットと組んできたので、他の製品とさほど変わらずと言った所でしょうか。
マニュアルを見ながらバラし→組みまで慣れていれば30分程度、初めてですと1時間半もあれば出来ると思います。

「見た目」
ワイズギアのライセンスプレートはウインカーの位置が非常に微妙な場所にありますので、純正のウインカーを装着しますと大きなウインカーが不自然に浮いたような見た目になってしまい、非常に不満の残るスタイリングでした。
その点この製品はウインカーの位置も本体寄りになっており、一体感があって素晴らしい仕上がりになっています。
強いて言うならナンバー灯を横長スリムの物で採用してもらえれば更にスッキリした見た目になって良かったと思います。

「ここが不満」
・純正のウインカーを取り付ける場合は付属のスペーサを使用するが、裏側に装着しようにもウインカー本体のゴムが固くてなかなか入らない。私は諦めてスペーサを表側に装着しました。
・鍵穴のフタはいちいち純正の一式をバラして移植しなければいけない。スプリングが付いている物なので慎重にやらなければ紛失の恐れ有。
・車体本体への取付ボルトは純正フェンダーのボルトを流用しなければならない。純正フェンダー一式を売却してしまったので焦りましたが、ホームセンターでM6で長さ20ミリのステンレスボルトを購入して何とか取付ました。

多少の不満もありますが、色んなメーカーのフェンダーレスキットを調べてみる限りではアクティブ製の物が見た目や価格で一番バランスの良い商品だと思います。

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純正のピョーンと飛び出たフェンダーをスッキリさせるために交換しました。以前乗っていたバイクもACTIVE製に交換しており、耐久性も問題がなかったため、今回もこれにしました。
厚めのアルミ製に黒のアルマイト仕上げで、作りも頑丈そうで、期待通りスッキリします。LEDのナンバー灯も標準装備ですので、買い足すのはリフレクターだけです。
ただ、せっかくの車種別専用設計なのでナンバー灯のケーブルもカプラー加工してもらえると、配線がスマートになったと思います。
予想はしていましたが、交換後の雨天走行時、後方は水柱が上がります。写真はナンバーを少し上に向けるためにテーパー座金を挟んでいる状態です。

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　フェンダーレス……それは美尻を目指す紳士淑女達の永遠のテーマ。

　こんな気分で商品をポチって買いましたw（え

　届いた物を見て先ず思ったこと……「私みたいな素人が手を出していいテーマではないだと！？」要約「超大変そう」。

　圧倒的絶望感からか、小刻みに震える手を抑え付けながら開封し、説明書を【熟読】←コレ大事！

　そして10分後……「全然余裕だわ！　マジ余裕！」と調子に乗る私はいそいそと取付を始めました。
　1時間後「あれ？　このカウルどう外すんだ？」……2時間後「あれ？　ウィンカーの配線どこに繋がってるんだ？」……3時間後「このワンタッチなんちゃらはどうすればいいんだ？」と、こんな感じで結局5時間ほど掛かって取り付け終えました。（※フェンダーレスと同時にライセンスランプを2発増設していた作業時間を含む）

　と、まぁこんな感じで伝わったかどうかは分かりませんが、バイクをいじるのがはじめて！　という方や、配線関係は初めましてです！　という方はそれなりに苦労すると思います。出来れば詳しい知り合い等と作業をすることをオススメします。
　私はもしまたフェンダーレスをする機会があったら、次は素直にお店に頼もうと思いますw

　ダラダラと取付に関して書きましたが、商品のクオリティは申し分ありません。
　取付穴の不一致などの精度的問題もありませんでした。
　ただ欲を言うならば反射板がセットになっていればうれしいな→アクティブさん（チラッ
　と言うくらいですw

　美尻を目指すそこのアナタにオススメ！　ちょっと大変かもしれませんが、苦労すればした分だけ取り付けた後の格別な美尻を堪能できますよ！w

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最初はブラックアルマイトにしようかと思いましたが、後ろから見えるシルバーの方がカスタム感を感じるのでシルバーにしました。
取付はとくに問題なく取付できます。
隙間を埋めるラバーシートが貼り辛かったですが、あまり気にならないレベルです。
できれば、バッテリーなどのラバーバンド用の留め具を取り付けるボルトナットも付けてあれば尚良かったと思います。

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